Das Wichtigste im Überblick Der folgende Ratgeber bezieht sich auf Fälle, bei denen der Motor auffällig klappert bzw. klackert. Handelt es sich "lediglich" um einen Motor der unrund läuft bzw. ruckelt, empfehle ich stattdessen den Ratgeber "Motor läuft unrund". Kommt das Klappern eher aus dem Auspuffbereich, empfehle ich diesen Ratgeber. Zunächst sollte genau beobachtet werden, wann das Klackern (oft auch als Klappern, Rasseln oder Klopfen beschrieben) auftritt. Je nach der genauen Ursache kann das Klackern bspw. im Leerlauf, beim Beschleunigen oder während der gesamten Zeit auftreten. Diese Informationen helfen der Werkstatt beim Eingrenzen der Ursache. Um auszuschließen, dass die Geräusche von einem defekten Zweimassenschwungrad verursacht werden, sollte man die Kupplung treten und beobachten, ob das Klackern dann verschwindet. Motor klackert im warmen zustand 10. Mehr über die typischen Ursachen, erforderliche Reparaturen und alle anfallenden Kosten erfährst du im folgenden Ratgeber! Du fährst einen Diesel? Fahrzeuge von VW, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Volvo, Opel und weiteren Herstellern sind vom Dieselskandal betroffen.
Wichtig dabei ist, dass man eine vom Hersteller freigegebene Spezifikation verwendet. Wer sich dabei unsicher ist, kann dies auch in der Werkstatt erledigen lassen. Die Kosten für das Nachfüllen liegen je nach erforderlicher Menge meist bei 20, - bis 50, - Euro. Hydrostößel defekt Hydrostößel (auch als Hydraulikstößel oder Hydraulische Ventilspiel-Ausgleichselemente bezeichnet) sind kleine Bauteile, welche automatisch für einen Ausgleich des Ventilspiels sorgen. Sind sie defekt, äußert sich dies vor allem durch ein "Klackern" aus dem Motorraum. Je nach Ausprägung reicht es manchmal schon, das Motoröl zu wechseln oder ein Additiv (Link)* zu verwenden. Handelt es sich jedoch um einen mechanischen Schaden, müssen die Hydrostößel ersetzt werden. Mehr Informationen dazu findest du in diesem Ratgeber. Material / Dienstleistung geschätzte Preise Hydrostößel (bspw. Motor klackert im warmen zustand. 4-Zylinder 2. 0 Liter 16V Motor) 80, - bis 240, - Euro neues Motoröl inkl. neuem Ölfilter 65, - bis 180, - Euro Ventildeckeldichtung 10, - bis 50, - Euro Arbeitsaufwand 120, - bis 400, - Euro Gesamtkosten Wechsel Hydrostößel rund 300, - bis 900, - Euro Alle Preise verstehen sich als grobe Richtwerte inklusive der Mehrwertsteuer und können selbstverständlich abweichen.
| 190er-Community » Forum » 190er Werkstatt » Reparatur » 1 Gruß! Ich bin 18 Jahre jung und seit März stolzer Besitzer eines 1, 8ers in relativ guten Zustand. Der Motor hat 207 000 km gelaufen. Im Sommer gab die ZKD ihren Geist auf und der Kühler hat sich auch gleich noch mit verabschiedet. Also hab gab es einen neuen Kühler, ZKD, VSD und VDD. Außerdem der Kopf geplant und der Ventilsitz neu eingeschliffen Seitdem hat der Wagen unten raus spürbar mehr Drehmoment. Oben raus geht er meiner Meinung nach etwas schlechter. (keine Ahnung warum) Aber nun zum eigentlichen Problem: Bei warmen Motor beginnt der Gute zu klappern. Ich meine auch, dass das Klappern mit der Zeit lauter wird, da mir das bereits vor einiger Zeit aufgefallen ist. Motor klackert im warmen zustand in english. Wenn mich meine Ohren nicht täuschen kommt das Geräusch von ganz hinten im Motor, also ziemlich genau da, wo auch die ZKD Schrott war. Woran kann das liegen? Hydros müssten doch eigentlich besonders bei kaltem Motor klappern, oder? Da ist der Motor nämlich still.
Wir sind kein kommerzielles Forum und wollen auch werbefrei bleiben, aber der Betrieb eines Forums kostet halt Geld. Das kann und soll nicht am Betreiber Uli aka @Feldweg hängen bleiben....... einfach oben auf den Reiter "Supporter / Spenden" klicken #8 Was sagt die Öldruckanzeige? Mittig über dem Ölkannensymbol oder darunter? ehe die Leute auf's Glatteis geraten: im Motor ist lediglich ein Öldruckschalter, den Zeiger hätte man durch eine simple Öldruckwarnleuchte ersetzen können. Ab einem bestimmten Öldruck wird durchgeschaltet, Zeiger springt auf in etwa die Mitte, unterhalb eines best. Druckes wird gesperrt und der Zeiger fällt auf Null, unabhängig von Schwankungen. #9 Wenn ein Benziner klackert und sich wie ein Diesel anhört ist zu 80% zu wenig Motoröl drin. Motor rasseln/klackern im warmen Zustand [ 5er BMW - E39 Forum ]. #10 Seit nicht böse hab etwas umsortiert. @Rollrick ziehe auch dei Steuerketten in betracht. Deckel Ölwanne mit abschrauben und im Ansaugfilter nach Teilen fischen. Ganz sicher kann man gehen wenn man die Ventildeckel abnimmt. Hoffe das trifft nicht zu.
Also ab zum Freundlichen, Fehler ausgelesen. Es war definitiv der Kat. Als Ursache gab er Fehlzündungen an, denn die oberen beiden Zündkerzen waren fertig. Bei der letzten Inspektion wurden wohl nur die unteren beiden getauscht. Er meinte dann sofort, der neue Kat, wie auch die beiden Kerzen gehen komplett auf`s Haus, da ich das Auto ja erst seit Ende Juni habe, und wohl bei der Inspektion geschlampt wurde. Motor klopft in warmem Zustand - Porsche 928 - PFF.de. Meiner Meinung nach vorbildlich, wie mein Freundlicher (Autozentrale Frick, 74821 Mosbach) reagiert hat! #11 Hi... Na da haste aber nochmal Glück gehabt. Was ein neuer Kat kostet brauch hier ja wohl nicht zu schreiben. Gruß Uwe #12 Mein Problem ist folgendes: Sobald ich den Motor auf Temperatur habe, habe ich ein leichtes "klackern" welches mit der Drehzahl zusammenhängt, kommt aus der Motorengegend. Hat jermand auch sowas oder hat jemand eine Idee was das sein könnte?!?! Ich meine hört sich ganz schön scheiße an wenn man an der Ampel steht #13 Ich habe auch das Klackern und habe die ursache gerade gefunden.
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