Der Oberbau ist auf das Fahrgestell aufgesetzt und besteht aus 1 mm dickem Stahlblech. Die Wände sind miteinander verschweißt und somit nicht demontierbar. Die Stabilität wird durch die Formgebung erreicht. Abb. 26 Lastenanhänger HP 350. 01 Lastenanhänger HP 500. 01: Der Lastenanhänger HP 500. 27) ist ein Einachsenanhänger und wird mit Plane und Spriegelgestell geliefert. An Nutzmasse können 345 kg transportiert werden. Die zulässige Achslast beträgt 500 kg. Das Fahrgestell besteht aus der Drehstabachse, an der mit Hilfe von zwei Pressblechen das Zugrohr angebracht ist. Das Fahrwerk besitzt 2 Stoßdämpfer. Ein Rahmen aus Winkelstahl nimmt den Oberbau auf. Seitenwand, Rück- und Vorderwand bestehen aus 1 mm dickem Stahlblech. Durch die Formgebung erhalten sie ihre Stabilität. Die Rückwand ist in einer Breite von 975 mm klappbar ausgeführt. Der Boden besteht aus 12 mm dickem Sperrholz. Das Spriegelgestell ist einsteckbar. Der Anhänger wird mit einer 12-V-Anlage ausgeliefert. Er hat keine Bremsanlage.
2009-12-05 12:21:14 Geändert: 2020-04-12 15:08:38 (7) (Gelesen: 73081) Lasten und Bootsanhänger erfreuen sich steigender Beliebtheit. Sie sind wichtige Transporthelfer für Beruf und Freizeit. Auch bei der Auswahl eines Lastenanhängers sollten wir vor dem Kauf die Einsatzmöglichkeiten bedenken und danach die Auswahl treffen. Fast alle Anhänger werden mit Plane geliefert, aber es besteht bei einigen Anhängern auch die Möglichkeit einen verschließbaren Deckel mitzubestellen. Tabelle 5 enthält die technischen Daten der einzelnen Anhängertypen. Abb. 23 Campinganhänger Intercamp HS - Außenansicht Abb. 24 Campinganhänger Intercamp HS - Innenansicht Lastenanhänger HP 300. 01: Der Lastenanhänger HP 300. 01 (Abb. 25) ist ein Einachsenanhänger, der serienmäßig mit Plane, Bügel und Reserveschlauch geliefert wird. Als Nutzmasse können 215 kg bei Ausstattung mit Plane und 200 kg bei Ausstattung mit verschließbarem Deckel transportiert werden. Die zulässige Achslast beträgt 300 kg. Die Ladefläche hat die Abmessungen 1260mm x 1085 mm x 400 mm.
Unter der Auflaufeinrichtung, dort wo der gasdämpfer drin sitzt ist eine 30ér nuss, habe diese auch mal versucht zu öffnen keine chance, wie kann ich nun es hinbekommen das meine auflaufbremse wieder ausfährt? habe auch schon alles mit einer Wettspritze nach und vorgefettet gehabt. Bin für jeden hinweis dankbar. gruß martin
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In diesem Artikel erkläre ich das Grundprinzip des kursgerechten Aufstoppens mit dem Motorboot. Es kann als "sonstiges Manöver" beim Sportbootführerschein geprüft werden. Wenn man mit dem Motorboot vorwärts fährt und bremsen will, gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit: erst in den Leerlauf schalten und dann in den Rückwärtsgang. Es gibt also keine richtige Bremse, sondern man muss den Motor benutzen um zum Stehen zu kommen. Es wird also sozusagen Gegengas geben, damit die Schraube die Drehrichtung wechselt und so das Boot anhält. Dabei gibt es aber ein Problem und das nennt sich Radeffekt. Im Vorwärtsgang gibt es rechtsdrehende und linksdrehende Schrauben. Und beim Drehen verdrängt die Schraube Wasser und davon geht ein gewisser Druck aus. Wenn wir vorwärts fahren ist das nicht so sehr von Bedeutung, weil der Wasserdruck nach hinten weg geht. Ansicht von hinten auf eine rechtsdrehende Schraube. In Vorwärtsfahrt geht der meiste Wasserdruck nach hinten weg. Aber beim Rückwärtsfahren ist der Effekt deutlich zu spüren.
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