13. 01. 2015 Autor / Redakteur: Wolfgang Pester / Thomas Günnel Elektronik und mannigfache Sensoren sind eine Basis von Fahrerassistenzsystemen. Doch die Schlüssel-Komponenten im Spiel um das autopilotierte Fahren von Pkws sind Elektrik und Mechanik. Erst ihre Kombination in einer fortschrittlichen Servolenkung sichert das assistierte Autofahren. Anbieter zum Thema Die hydraulische Servolenkung erleichtert seit Jahrzehnten das Lenken im Stand, beim Rangieren und bei geringem Tempo. Doch ihre Tage scheinen, denn die elektromechanische Lenkung verbraucht weniger Energie und ist darüber hinaus umweltfreundlicher. (Foto: Wolfgang Pester) Die hydraulische Servolenkung (HPS) erleichtert seit Jahrzehnten das Lenken der Autofahrer im Stand, beim Rangieren und bei geringem Tempo. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wer den Vergleich sucht, fahre einen Oldtimer – und wundere sich dann, wie kräftig die Muckis angespannt werden müssen ohne diese Lenkhilfe. Aber jetzt sind die Tage der HPS gezählt. Denn die elektromechanische Lenkung (EPS) kann alles besser, sie verbraucht weniger Energie und ist darüber hinaus umweltfreundlicher.
Gleiche Funktionen, geringerer Energiebedarf Alle EPS funktionieren geschwindigkeitsabhängig, sichern eine aktive Lenkungsrückstellung und sie können neben dem Standardmodus auch per Schalter in einem Sportmodus betrieben werden – wenn vorgesehen. Auch verbraucht die elektromechanische Lenkung weniger Energie für den Betrieb. Es sind 0, 3 Liter bis 0, 5 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer gegenüber der hydraulischen Lenkung. Bereits seit vier Jahren lenken etwa BMW-Modelle mit elektromechanischen Lenkungen. Die Münchner favorisieren das "Rack"-EPS. Bei der Bauart bewegt der Elektromotor die Zahnstange (Englisch: Rack). Die E-Maschine sowie das Steuergerät sind parallel zur Zahnstange angeordnet. Lenkung Elektrische Lenksäule nachrüsten. Ein Zahnriementrieb überträgt die Motorleistung für die Lenkung auf einen Kugelgewindetrieb, der die Zahnstange und damit die Räder bewegt. Bildergalerie Bildergalerie mit 5 Bildern Column-EPS bei wenig Bauraum Das "Rack"-EPS bringt es mittlerweile auf 30 Versionen für Premium-Fahrzeuge. 700. 000 Einheiten liefen im ThyssenKrupp-Werk Mülheim/Ruhr im abgelaufenen Geschäftsjahr (endete am 30. September) vom Band – ein Standort des Essener Konzerns von weltweit 13 zur Produktion von Lenkungen.
In diesem Falle sollten Sie am besten zu einer elektrischen Lenkunterstützung greifen. Auf diese Art und Weise ist es Ihnen möglich, diese so anzupassen, dass Ihre Lenkung dennoch ihre Charakteristik behält. Grundsätzlich wird dafür meist die Lenkstange als Ganzes ausgewechselt. Dies hat den Vorteil, dass Sie keinerlei Bohrungen oder Schweißarbeiten ausführen müssen. Oftmals lässt sich das Level der Lenkunterstützung auch einstellen und hängt von der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit ab. Durch den beschriebenen Einbau lässt sich ihre Lenkanlage auch leicht in den Ursprungszustand zurückversetzen, indem Sie wieder die ursprüngliche Lenkstange montieren. Servolenkung warum nicht Nachrüstbar? - SMARTe Technik - smart-Forum. Fazit Die Servolenkung moderner Fahrzeuge ist mehr als nur ein Komfortsystem. So ist diese inzwischen ein wichtiges Sicherheitssystem. Daher sollten Sie sich regelmäßig um dieses System kümmern und die festgelegten Wartungsintervalle einhalten. Auf diese Art und Weise gewährleisten Sie, dass Sie sich stets auf Ihr Fahrzeug verlassen können.
Eine Hydraulikpumpe erfordert ca. 4 PS an Kraft, was außerdem den Benzinverbrauch erhöht. Das spart man beim Elektroantrieb. Die Kraft der Unterstützung kann man mittels eines Potentiometers, das unter dem Armaturenbrett installiert wird, einstellen. Sollte es dennoch mal vorkommen, dass die Elektrik des Systems ausfällt lenkt man wie vor dem Einbau der Einheit ganz ruhig weiter. Bei der Hydraulik wird es dann erst richtig schwer. Die elektrische Lenkhilfe arbeitet völlig geräuschlos, sie leckt nicht und ist wartungsfrei. Bei EZ Electric Power Steering in Holland werden fahrzeugspezifische Lenkstangen mit eingebautem elektrisch angetriebenem Servomotor hergestellt. Die verwendeten Servoantriebe entsprechen dem neuesten Stand der Großserientechnologie wie sie heute in den meisten modernen Fahrzeugen zur Anwendung gelangen. Daher sind sie auch in Bezug auf Sicherheit einer hydraulischen Servolenkung weit überlegen und völlig bedenkenlos. Bei einem Ausfall der Elektroeinheit hat man schlimmstenfalls den Zustand vor dem Umbau, also ohne Servounterstützung zu bewältigen.
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08. 2009 Ort: Solingen Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / Kawasaki Z1000 Rico, ich hab ne el lenksaule für dich. Bj 95 sehr günstig und in Ordnung 29. 2011, 08:42 # 6 Zitat von Rico740... heißt das dann das ich die nicht einbauen kann bei mir? Da mußt Du im ETK das genaue Datum des Wechsels erforschen. Auswendig weiß ich das leider nicht mehr. Der Wechsel kann auch 1999 gewesen sein. 29. 2011, 09:55 # 7 Registriert seit: 02. 2011 Ort: Berlin/ Frohnau Fahrzeug: A6 4f Avant Die Schraube nennt sich Abreisschraube, man muss nur mit einem Körner ein kleines Loch an einer Seite der Schraube machen und kann sie dann vorsichtig mit einem kleinen Meißel aus schlagen. Habe ich schon öffter mal gemacht, verwenden sehr viele Fahrzeughersteller! Lenkschloss/Zundanlassschalter BMW 7' E38, 740i (M62)? BMW Teilekatalog Lg aus Berlin 29. 2011, 12:30 # 8 Im gegebenen Fall handelt es sich aber um die Abrißschraube (7).
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