12 Stunden rechnen, am besten man hat einen Helfer in der Nähe - für einige Schritte braucht man wirklich 4 Hände. Teileliste ist denkbar simpel - bei dieser Reaparatur ist das Problem das "Hinkommen" an die Teile, vor allem der Kubelwellensimmerring. Ich hatte also folgendes bestellt, natürlich ist hier vorausgesetzt, dass alles was eine Werkstatt so an Ausstattung, Betriebsmittel, Betriebsstoffen und Werkzeug hat, auch wirklich da ist. TEILELISTE: MD113400 | 8x Schrauben 10x25 für die Schwungscheibe | 8x 3, 24 EUR = 25, 92 EUR MD372251 | Wellendichtring Kurbelwelle | 1x 34, 65 EUR MD176208 | O-RING Nockenwellengehäuse | 1x 2, 34 EUR MD687002 | Flanschdichtung für den Auspuff (der muss weg) | 4, 21 EUR MH040024 | Führungslager / Pilotlager (das sollte auf JEDEN Fall gleich getauscht werden) | 18, 27 EUR 2, 5 Liter Getriebeöl für das Verteilergetriebe. GL4 (Z. Antriebswellenlager beim Getriebe 2mal im monat gebrochen : Polo 86 / 86C / 2F :. B. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL4) | ca. 10 EUR pro Liter Ich habe mal ganz mutig was neues reingekippt, ein etwas moderneres Öl mit GL4/GL5 Freigabe, sogar von MB: … Wie man sieht, die Kosten für die Teile halten sich im Rahmen.
Wird fast Alles ausgeschlossen #13 Bin ja nur ein Hobbyschrauber aber Bremsen schliess ich aus die sind fest und ok! An der Antriebswelle konnte ich auch nichts feststellen die haben nur das normale längsspiel. Ich fahre den Explorer jetzt seit ca. 10tkm und es wird stetig mehr... Ichwerde mal auf eine Bühne fahren und mit einer grössere Brechstange prüfen. Ich habe die 2 Teil. Querlenker verbaut und nur den vorderen mit Traggelenk getauscht und 30mm Spurverbreiterungen sind drunter. #14 Bin auch nur Hobby Bastler, dennoch habe ich nicht verstanden was genau getauscht wurde. Ist auch irgendwie egal, genügend Anhaltspunkte wurden genannt, Fragen nur halbherzig beantwortet, weitere Spekulationen meiner Meinung nach nicht nötig. Spurplatten verkürzen das Leben der Radlager. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen in english. Viel Spaß mit der Brechstange #15 Es war ein wenig stressig Gestern, ich versuch mein Glück. Danke
#1 Hallo zusammen, Fähre seit 4 Wochen einen Audi A6 Avant 4. 2 Quattro automatik 4b von 2000 190tkm. Habe folgendes Problem. Das Auto fuhr lange mit ausgeschlagenem Spurstangenkopf hatte ein starkes ruckeln beim Bremsen im Lenkrad und auch gemerkt das vorne rechts alles wackelt. Habe den Kopf getauscht und neu vermessen. Das wackeln ist immernoch da. An der Achse ist nichts ausgeschlagen oder Defekt alles in Ordnung. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und losfahre höre ich ein Kratzen. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 14. Wenn ich normal fahre und den Wagen Rollen lasse und dann wieder Gas gebe ruckelt er und braucht lange bis er Gas annimmt man merkt auch das er dann runterschaltet, aber das dauert alles sehr lange die Drehzahl spielt dann auch leicht verrückt. Sobal ich den Wagen Rollen lasse und die Drehzahl runter geht, stelle ich fest das kurzzeitig die Drehzahl bis auf 400 runtergeht und dann wieder hoch kommt und bei ca 1000 stehen bleibt. Im Leerlauf hab ich zeitweise auch ein ruckeln, fühlt sich an als würde der Wagen nicht auf 8 Zylindern laufen.
Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? #15 Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? Keine Ahnung, ob es Firmen gibt die grad sowas machen. Ich bin aber davon ausgegangen, dass es selber machen kannst. Aber selbst wenn nicht, sollte das jeder Mechaniker hinbekommen. Reperatur-Kits bekommst Original bei Mazda um relativ wenig Geld. #16 Ah gut zu wissen! Dank dir schon mal #17 Endlich gibt es Neuigkeiten und das Problem scheint fast gefunden zu sein. Die Bremsscheiben sind verzogen und der Belag ist sowieso fällig, da verschlissen. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 1. Das war aber vermutlich nicht der Grund für die vielen verschiedenen Geräusche. --> wird trotzdem gegen Tarox F2000 und Ferodo DS Performance getauscht. Die Symptome haben sich mittlerweile verschlechtert, daher hab ich ihn nochmal aufgebockt und an den Rädern gedreht. Fahrerseite: leicht schleifendes Geräusch der Bremsscheibe aber noch völlig normal.
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Um keine nassen Füße zu bekommen, brauchen wir eine Weile, eine passende Stelle zu finden. Nach erfolgreicher Furtung steigen wir schließlich immer weiter auf. Wir arbeiten uns Meter für Meter nach oben und werden mit tollen Ausblicken belohnt. An einigen Stellen müssen wir auch hier noch große Schneefelder passieren. Der Hang ist allerdings nicht besonders steil, so dass heute keine Gefahr besteht. Im Winter schaut das ganz anders aus, mit Lawinen ist hier jetzt aber nicht mehr zu rechnen. Gerstruben mit dem auto der. Unberührte Natur, so scheint es zumindest. Wir könnten überall auf der Welt sein Der Blick zurück zur Käseralpe Ganz alleine sind wir nicht beim Aufstieg in Richtung Älpelesattel. Dieses Murmeltier beobachtet uns respektvoll Am Älpelesattel angekommen liegt schließlich der gesamte Kessel vor uns. Wir steigen noch einige hundert Höhenmeter in Richtung Rauheck auf. Den 2384 Meter hohen Rauheck-Gipfel – etwa eineinhalb Stunden entfernt – lassen wir aber aus. Inzwischen ziehen einige Wolken auf und wer weiß, vielleicht entwickelt sich daraus ja doch noch ein Gewitter.
Dazu gehört eine außerordentlicher Blumenvielfalt, da auf diesem Boden auch Pflanzen gedeihen wie die Hauswurz, die man sonst nur im kristallinen Gestein findet. Zusätzlich bekannt wurde der Berg durch seinen Reichtum an Edelweiß. Wie so oft bei berühmten Bergen lockt auch die Höfats Gipfelstürmer an, die diesem so steilen, teilweise ausgesetzten Gras-Schrofen-Gelände nicht gewachsen sind; auch die beiden einfacheren Anstiege erfordern alpine Erfahrung und ein wenig richtige Kletterei (20 m II). Gerstruben mit dem auto heraus. Informationen Tipp - Nach der Tour Entspannen in der Oberstdorf-Therme Höchster Punkt Gerstruben (1155 m) Hahnenkopf (1735 m) Unterkunft Tourismusbüro Touristinformation Oberstdorf, Marktplatz 7, 87561 Oberstdorf, Tel. 08322/7000, E-Mail:
Parken am Parkplatz Oybele Halle (mit der Gästekarte kostenfrei) Achtung: Begrenzte Parkplätze! Koordinaten Anreise mit der Bahn, dem Auto, zu Fuß oder mit dem Rad Buchtipps für die Region Kartentipps für die Region feste Schuhe mit guter Sohle und über die Knöchel reichend Ähnliche Touren in der Umgebung Diese Vorschläge wurden automatisch erstellt. Rundtour aussichtsreich Einkehrmöglichkeit familienfreundlich kulturell / historisch geologische Highlights botanische Highlights Heilklima Meine Karte Inhalte Bilder einblenden Bilder ausblenden Funktionen 2D 3D Karten und Wege Strecke Dauer: h Aufstieg Hm Abstieg Höchster Punkt Tiefster Punkt Verschiebe die Pfeile, um den Ausschnitt zu ändern.
Für den Rückweg war dann noch ein Abstecher zur Trettachtal-Box angesagt (andere Geschichte). Am Parkplatz angekommen, hatten wir 18, 5 km zurückgelegt. Liebe Kruppi´s die Gerstruben-Letterbox ist durch die Kombination des Hölltobels mit dem historischen Dorf Gerstruben und der Aussicht dort oben richtig toll – Vielen Dank Es grüßen die W eingartner- E del- H obbits ( W olfgang, E va-Maria diesmal ohne H annah)