Fördert die Wasserpumpe ordentlich? Keilriemen drauf und gespannt? Bei billigen Ersatzpumpen löst sich schon mal das Flügelrad von der Welle, dann ist natürlich nicht mehr viel Förderleistung da. Bei laufendem Motor muss man einen deutlichen Strudel im Behälter (der mit dem blauen Deckel) sehen Keine Schläuche gequetscht? Bei meinem waren mal die Heizungsschläuche gequetscht – da wo sie zusammen mit den Rohren über dem Tank verschwinden. Ich hab tausendmal entlüftet, die Heizung ging nur sporadisch, am nächsten Tag war immer wieder Luft im System (Behälter im Motorraum halb leer). Anscheinend ging die Luft aus der Heizung nie ganz raus und hat sich dann immer wieder verteilt. Wird die Heizung warm? Vw t3 kühlwasser wechseln 2018. Wenn nicht, könnte da was verstopft sein. Prüfen lässt sich das mit einem Gartenschlauch: bei abgelassenem Wasser den dünnen (5cm) Schlauch, der auf der Stirnseite des Zylinderkopfs nach vorn weg geht, abziehen und den Gartenschlauch reinhalten. Das Wasser muss wieder am Motor ankommen. Behälterdeckel defekt?
Ausgleichsbehälter immer voll halten, sonst wird über den unteren Schlauch Luft ins System gesaugt. Warten bis Motor warm und das Thermostat den großen Kühlkreis voll geöffnet hat (das kann 10-15 min dauern). Dass das System warm ist merkt man daran, dass Kühlervor- und Rücklauf und der Kühler selbst richtig warm werden und die Kühlwasseranzeige im Cockpit die vertraute Betriebsstellung im Bereich der LED einnimmt. Entlüftungsschraube am Hauptkühler in Fahrtrichtung rechts oben (höchster Punkt des Kühlsystems) zwei Umdrehungen öffnen (SW13). Motor bei etwa 2500 U/min laufen lassen, Kühlwasser im Ausgleichsbehälter nachfüllen und warten, bis über die Entlüftungsgschraube Kühlmittel blasenfrei austritt (zweite Person hilfreich, falls niemand da ist kann der Gaszug sonst z. B. auch mit einem Draht o. ä. fixiert werden). Kühlsystem befüllen und entlüften – T3-Pedia. Entlüftungsgschraube schließen und bei gehaltener Drehzahl und randvollem Ausgleichsbehälter den blauen Deckel aufschrauben. Dadurch entsteht im Kühlkreis ein Überdruck und beim Öffnen des blauen Deckels muss (im warmen Zustand) Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter austreten.
Oder den Luftleitpappen am Kühler? Den neuen Motor also wieder durch schwache Winde gefährden? Vergangenheit! Du hast nen guten Service? Dann sorgt der dafür, das Dein VW Bus in seiner Konstruktion nahe an der Idee des Werkes bleibt, bzw hier und da nachbessert/ verbessert. Der Werkstattservice Deines Vertrauens wird Dich nicht mit absehbar zu Katastrophen führenden Mängeln ins Rennen schicken. Hier die neuen Luftleitpappen aus Edelpappstahl. fehlende Luftleitpappen VW Bus T3 ersetzten durch Edelstahlbleche Bus Checker So sieht das aus wenn fertig, ein wenig schwarze Farbe aus der Spraydose drauf, nahe am Original, nun verbessert nicht mehr aus Pappe, nicht mehr nicht da. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. T3 Luftleitbleche Edelstahl BusChecker Das ist der Anblick von oben, sehen Sie? Sie sehen nichts! Kein Werkstattboden mehr zu sehen hinter den Kulissen der Kühlergrill Ihres VW Bus T3. defektes Luftleitblech VW Bus T3 Anblick von unten vorm Reserverad So sieht es vielleicht im besten Fall bei Eurem Bus von unten aus, gut zu erkennen, wie sich die Luft an der heruntergefallenen/ gebogenen Seite der Papper vorbeimogeln kann.
Falls an der Ablassschraube die Kühlflüssigkeit abgelassen wurde: Neue Dichtung verwenden und Ablassschraube festziehen. Kunststoffschraube Entlüftungsschraube Kühlwasser Ablassschraube
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