Autor Nachricht hkss Blaumann KFZ-Schrauber seit: 17. 12. 2006 Beiträge: 169 Karma: +12 / -0 Wohnort: Karlsruhe 2017 Skoda Yeti Premium Support 10-10-2018, 21:13 Titel: Reduktionsmittelsystem Bank 1 / SCR NOx Katalysator Bank 1 Skoda Yeti 2. 0 TDI DSG 4x4 Baujahr 2017 - letzter seiner Art. Status komplett ok nach 30Tkm chapeau chapeau... Die Motorelektronik mosert nur etwas von 2 Fehlercodes. Katalysator bank 1 wirkung zu gering online. Ich denk die AdBlue Menge ist zu gering - oder? Ist heute zur Pflichtinspektion gegangen, bin gespannt mit welchen Fehlercodes er zurückkommt Fehlercodes gefunden: 20553 - Reduktionsmittelsystem Bank 1 P204F 00 [096] - Fehlerhaft Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung 15733 - SCR NOx Katalysator Bank 1 P20EE 00 [096] - Wirkungsgrad zu niedrig Beschreibung: Reduktionsmittelsystem Bank 1 / SCR NOx Katalysator Bank 1 Download Dateiname: Dateigröße: 14, 58 KB Heruntergeladen: 522 mal Gruß Hubertus Zuletzt bearbeitet am 10-10-2018, 21:15, insgesamt 1-mal bearbeitet. Nach oben dieselschrauber Administrator KFZ-Schrauber seit: 12.
Sind die Teile baugleich? Ich kann ja am Wochenende mal die Kabel und Steckverbindungen prüfen und versuchen die Anschlüsse / Sensoren gegeneinander zu tauschen. Wenn der Fehler dann mitwandert würde ich einen neunen Sensor bestellen. #8 von Vanagaudi » 13 Sep 2021 15:58 *kartman* hat geschrieben: ↑ 13 Sep 2021 14:44 Sind die Teile baugleich? Der Sensor vor-Kat und der Sensor nach-Kat besitzen dieselbe Teilenummer. Du kannst die Anschlüsse also tauschen und den Messwert auslesen. 16804 Bank 1 Katalysator Wirkung zu gering - Golf 4 Forum. Beim OM642 besitzen die NOx-Sensoren 5 Anschlüsse: Code: Alles auswählen NOx Sensor A97/1 Steuergerät NOx-Sensor vor SCR-Katalysator gültig für OM642 ab 01. 09. 2012 Pin 1 0, 75 swgr Z7/162 Endhülse Klemme 87 (Motorstromversorgung) Pin 2 0, 75 br W71/3 Massepunkt Sitzkasten Fahrer 3 Pin 3 0, 50 vi CAN-I low Pin 4 0, 50 viws CAN-I high Pin 5 frei NOx Sensor A97/2 Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator Pin 5 0, 75 br W71/3 Massepunkt Sitzkasten Fahrer 3 Alle Leitungen liegen parallel, bis auf die von Pin 5.
22. 2009, 10:12 #10 vieleicht schaffs ichs ja heute mal meinen Speicher mal auszulesen bzw zu löschen kam noch nicht dazu wie genau hast du die Nachkatsonde angelernt? MWB 37 haste ja schon gesagt da dann auf Grundeinstellung? Lambdawerte check ich in welchem MWB? 22. 2009, 10:32 #11 Lambda-Werte sind MWB 031, 032, 033. Die kannst ja einfach mal loggen im Teillastbereich versteht sich! Dann gehst du übder die Grundeinstellung (04), dort MWB 37 und oben den Test starten! Dabei muss du die Bremse treten und gleichzeitig das Gaspedal, pendelt sich bei 1800 -2000 1/min ein! Im vierten Feld wird dann System i. pder System n. i. angezeigt! 23. 2009, 23:05 #12 So ich war gestern mit meinen Messwerten mal bei meinem Audi-Partner und habe ein wenig gefachsimpelt! Habe halt immer noch einen sehr guten Draht dorthin und den Werkstattmeister mal auf das Problem angesprochen! 8E/B6: Fehler 16804 Bank 1 Kat-Wirkung zu gering. Wir sind uns beide einig dass es wohl definitv am Katalysator selbst liegen wird. Grund dafür ist wohl häufig eine zuvor defekte Zündspule!
laut mehreren freundlichen soll wohl irgendwann die Lampe angehen dann meldet er immer statt nur sporadisch und soll wohl echt der Kat sein. Ah ok! Na dann werde ich wohl mal die anderen Dinge testen wie LMM und alles in Richtung Falschluft versuchen auszuschliessen! Fehler habe ich bei mir ja bereits gelöscht, ist halt nur wieder gekommen aber auch immer noch als sporadisch! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. wenn du was findest bezüglich Falschluft dann berichte bitte darüber;-) ich hab mal versucht meinen abzudrücken aber irgendwie drücke ich über den Turbo Öl ins Ölsystem jedenfalls höre ich es blubbern meiner geht komischerweise kalt auch besser als wenn er Betriebstemperatur hat im kalten Zustand ist die Lambdaregelung ja außer Kraft von daher könnte das schon mit dem Kat zu tun haben hast du deinen mal abgeklopft ob da Keramik drin gebröselt ist? LMM hab ich auch schon durch und der bringt eigentlich gute Werte bei mir Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3) Denke Falschluft kann ich inzwischen ausschliessen! Habe heute mal die Lambda-Werte geloggt und die sehen alle sehr gut aus!
Auch die Anlernwerte passen und lassen keine Rückschlüsse auf Falschluft zu! Ausserdem konnte ich bei einer Sichtprüfung auch keine defekten Schläuche finden! Anbei mal mein Logfile! Mal was anderes, was hat dein BEX für max. Werte in Bezug auf die Luftmasse! Gemessen 3. Gang ab 2000 U/min bis Drehzahlende? Zitat: Zitat von Hille 1, 8T 145g/s Dann würde ich den noch mal checken! Ich habe bei mir max. 154 g/s. Habe heute noch mal nach dem Fehler geschaut! Diesmal war er dann nicht als sporadisch angezeigt und die MIL war auch nicht an! Habe dann mal in MWB 37 ne Grundeinstellung der Nachkatsonde gemacht, dieser wurde mit i. Katalysator bank 1 wirkung zu gering e. O. bestanden! Eigentlich kann es jetzt ja nur noch am Kat liegen aber mich macht es stutzig das der Fehler nicht sofort wieder auftritt! vieleicht schaffs ichs ja heute mal meinen Speicher mal auszulesen bzw zu löschen kam noch nicht dazu wie genau hast du die Nachkatsonde angelernt? MWB 37 haste ja schon gesagt da dann auf Grundeinstellung? Lambdawerte check ich in welchem MWB?
habe ihn dann gelöscht, doch beim jetzigen auslesen war er wieder dabei. doch ich hatte nicht erwähnt, dass ich in der zwischenzeit die anderen beiden zündspulen sicherheitshalber auch gewechselt habe und danach den speicher nicht gelöscht habe. jetzt ist der fehler raus und das ganze hat sich von allein geregelt;-) perfekt! das nur zur info;-) Servus! Katalysator bank 1 wirkung zu gering 24. Leider eine sehr späte Antwort aber immerhin! Ich habe das Problem leider noch nicht gelöst aber jetzt isset mir auch ehrlich gesagt wurscht! Trotz Fehler ist der A4 problemlos durch die HU und die damit eingeschlossene AU gekommen und das alles ohne Tricks! So kann ich erstmal damit leben und lösche halt ab und zu den Fehlerspeicher! ;)
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