Gruß F Hallo Fadinger, erstmal Danke für Deine Antwort. Ja, er raucht weiß beim Orgeln und stinkt nach Diesel. Wir haben auch mal die Einspritzdüsen ausgebaut und mit verdrehten Leitungen ins Freie spritzen lassen, machen sie. Sprit ist also da. Die Typen der Glühkerzen und die Frage nach dem Vorwiderstand kann ich zur Zeit nicht beantworten, Bagger steht nicht bei mir. Wir werden morgen weiter forschen... LG Till von berndisame » So Mär 16, 2014 15:24 Hallo! Diesel bekommt er also, wenn er beim Starten weiss Raucht, und nicht ansptingt, Glüht er Definitiv nicht vor. Würde er Glühen, müsste er dunkel rauchen- Schwarz.. Naja, diese Wiederstandsmessung bringt keine 100%ige Fehlerdiagnose. Yanmar diesel sprint nicht an dich. Das ist besser: Baut die Glühkerzen mal aus, dann mit dem Schlüsselweitenteil gegen masse halten, und von der Batterie direkt bestromen- am besten mit einer Sicherung dazwischen Dann seht ihr ob sie ordentich Glühen- heiss werden Oder ob überhaupt Saft an den Kerzen anliegt??????????? Da gibts es auch eine eigengen Sicherung...
2019, 15:24 Admiral Registriert seit: 22. 11. 2011 Ort: Berlin-Kladow a. d. Havel Beiträge: 3. 673 Boot: Nidelv 26 Rufzeichen oder MMSI: DB8017 7. 645 Danke in 2. 971 Beiträgen Macht denn der Magnetschalter noch "klick"? Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 21. 2019, 15:46 Nein, auch kein Klicken zu hören. 21. 2019, 16:01 Fleet Captain Registriert seit: 21. 10. 2017 Beiträge: 855 594 Danke in 335 Beiträgen Dann hängt vermutlich der Magnetschalter. Man kann versuchen den mit vorsichtigem Klopfen zu lösen. Vor dem nächsten Startversuch die Leitungen entlüfen und Filter befüllen. Vermutlich gibt es dafür eine Handpumpe am Motor Gruß Fabian 22. 2019, 12:17 Registriert seit: 17. 01. Kleintraktor Gutbrod 1020 Diesel in Niedersachsen - Cuxhaven | Gebrauchte Agrarfahrzeuge kaufen | eBay Kleinanzeigen. 2014 Ort: Österreich, Kärnten Beiträge: 553 Boot: Bruno Abbate Primatist 25 Diesel und Elektro Katamaran in Bau 876 Danke in 240 Beiträgen Ohne entlüften würde ich nicht ewig weiter starten. Manche Einspritzpumpen verreiben. 22. 2019, 13:00 Registriert seit: 18. 2018 Ort: Nähe Bitburg - Trier Beiträge: 2.
Traumseglerpaar Aug 18th 2013 Thread is marked as Resolved. #1 Hi, Seit der verpfuschten Motorüberholung meines 2GM20 durch die Werft meines Vertrauens (na ja, nu nicht mehr #3 kommt da noch was #4 Upps - SORRY, shit iPhone Forum App... Na, wofür haben wir PCs... Egal, hier also noch einmal: Wie schon gesagt hatte ich im im Winter den Motor komplett überholen lassen (und einen neuen Saildrive installieren lassen), in einer Werft in Travemünde die ich nie wieder an meinen Motor lassen werde. Nach ettlichen Reparaturen ist es nun fast wieder so, wie ich das gerne hätte: nichts leckt, alles funktioniert (na ja, die Tankanzeige steht immer auf 100%, aber das bleibt jetzt bis zum Winterlager so.. ). Motor startet nicht mehr - Duetta94 / Dehler31 Forum. Jedoch habe ich seit der verpfuschten Überholung ein Problem mit dem Starten des YANMAR 2GM20. Dies stellt sich so dar: 1) Gashebel auf Neutral, ich starte per Starterknopf, der Starter dreht voll durch, der Motor springt auch an, bläst eine schwarze Rauchwolke aus und wird immer langsamer bis er wieder abstirbt.
Es ist sehr unwahrscheinlich, dass alle (neuen) Glühkerzen hin sind, aber schon mit 2 kaputten springt er ganz schwer an. Hört es sich so an, als ob er anspringen würde, es dann aber doch nicht tut? Oder läuft der Starter ohne eine Reaktion des Motors? Messt einmal mit einem Voltmeter oder einer Prüflampe während dem Vorglühen nach, ob überhaupt Spannung am Kontaktbügel, der die Glühkerzen verbindet, anliegt. MfG McSteve #3 Wir haben den Filter gewechselt und nach nem erfolglosen Versuch mit Diesel aufgefüllt. Yanmar diesel springt nicht an account. Dann liess er sich anschleppen. Die Glühkerzen bekommen Spannung, allerdings hab ich leider keinen Zugriff auf eine Strommesszange für Gleichstrom, sonst würde ich sie nochmal prüfen. Ein Startversuch klingt, als ob er nicht vorglüht. Allerdings werden die Glühkerzen warm, wenn man sie anfasst. Bevor wir die Kerzen gewechselt haben, klang es, als ob immer ein Zylinder versucht anzuspringen, was dann nach ein bisschen orgeln auch zum gewünschten Erfolg führte. Jetzt klingt das nicht mehr so, sondern wie gesagt, als ob gar nichts passiert.
Nun springt er nach tausende male kicken an und braucht gas, damit er anbleibt. Auch im warmen Zustand!! Sobald ich das Gas wegnehme ist er aus. Vergaser wurde eingestellt, doch hat nichts gebracht. An der Vergasereinstellung wird es also auch nicht liegen. Ich bitte um euren Rat. Yanmar diesel springt nicht an ihr geld. Mofa springt sehr schlecht an, defekter Zündkerzenstecker / Kabel? Hey Leute! :) Ich habe vor 2 Tagen mein Mofa bekommen, kenn mich aber leider nur grob damit aus. Habs in den Keller von meinem Vater getragen, da er da alle Werkzeuge hat, die ich brauche. Hab dann alles bisschen sauber gemacht und Vergaser gereinigt, etc.... Habs dann nochmal angelassen und ist ohne Kaltstart mit dem ersten Tritt angesprungen und hielt das Standgas, welches vor 2 Tagen immer abgesoffen ist. Nun habe ich es heute wieder hochgetragen. Jedoch ist das Teil nun nur noch sau schlecht angesprungen und ist dann immer wieder ausgegangen.. Dann ist mir aufgefallen, dass beim Hochtragen das Zündkerzenkabel aus dem Stecker gefallen ist, da das nicht richtig drauf war.
Viel Erfolg fendoc P. S. : Den Kraftstoffilter würde ich noch erneuern!! Beiträge: 228 Registriert: So Mär 25, 2007 10:50 Wohnort: Westwood-Forest von conakry » Sa Apr 19, 2008 18:24 er läuft wieder! er hat keine Förderpumpe, die Leitung geht vom Tank zum D-Filter. Hab die Schraube aufgedreht bis Diesel kam, vorgeglüht, georgelt, georgelt und dann kam er nach und nach bis er lief. DANKE an alle! von Honk81 » Sa Apr 19, 2008 18:41 fendoc hat geschrieben: Honk81 hat geschrieben: Entlüften. Du mußt die Dieselleitungen an den Einspritzdüsen lösen und dann mit der Handdieselpumpe die an der Einspritzpumpe hängt den Diesel durchpumpen bis er oben an den Leitungen rauskommt, dann alles wieder anziehen und anlassen.????? Wie soll das denn gehen? Mit der Handpumpe Diesel bis zu den Düsen pumpen? Du verfolgst einfach die Kraftstoffleitung vom Tank aus, diese führt meist zur Förderpumpe ( meist mit einem kleinen Hebel zum betätigen)... Genau das meinte ich. Yanmar 3TNE68 geht gleich wieder aus - Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. [/b] von Ivan on tour » Mo Apr 21, 2008 15:11 Na beim nächsten mal weist du ja jetz was du machen must.
486 Boot: Quicksilver 470 Cruiser 50 PS / Vorher Tema Marine Sprint 40 PS 1. 787 Danke in 1. 084 Beiträgen Die Dieselleitungen, Tank zur Einspritzpumpe und die von der Pumpe zu den Düsen müssen ENTLÜFTET werden. Sonst orgelst du den Anlasser kaputt und die Batterie leer. __________________ Gruß Jogie 22. 2019, 13:18 Vielen lieben Dank an euch, habe den Fehler gefunden. Ein Kabelschuh an der Lima war total locker, jetzt läuft das Motörchen wieder. Miniaturansicht angehängter Grafiken 23. 2019, 07:50 Fleet Admiral Registriert seit: 05. 2010 Ort: hamburg Beiträge: 7. 316 Boot: van de stadt 29 7. 415 Danke in 3. 952 Beiträgen Zitat: Zitat von Cordi Moin Merkwürdige Lima, für mich sieht das eher wie ein Anlasser was wuselt da noch an unisoliertem Kupferzeugs und Kabelschuhen rum? fragt hein Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: 23. 2019, 07:59 Moin Hein, haste Recht, meinte eigentlich auch den Anlasser. 23. 2019, 15:20 Zitat von hein mk Und was wuselt da noch an unisoliertem Kupferzeugs und Kabelschuhen rum?
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