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Leistungssteigerung 1. 4 16v | Golf 6 Forum Seite 1 von 7 1 2 3 4 5 6 7 Weiter > Member Registriert seit: 28. Aug. 2009 Beiträge: 1. 347 Danksagungen: Hey Leute, mich beschäftigt seit einiger Zeit die Frage, ob ein Motortausch beim G6 ohne Probleme möglich ist. Habe mir den Golf 6 1. 4l mit 80PS bestellt. Werde den Wagen sicherlich einige Jahre fahren. Und mit den Jahren steigt auch die Lust nach mehr PS.. Darum ist es sicherlich möglich in ein paar Jahren einfach einen größeren Motor (2. 0l o. Ä. ) einzubauen. Oder nicht? Die Bandbreite an VW Motoren ist ja erheblich.. Muss neben dem Motor sonst noch unbedingt was getauscht werden? Getriebe o. Ä.? Welche Motoren kommen in Frage? Kommt mir bitte nicht mit "Warum hast du nicht gleich einen anderen Motor bestellt" usw.. Golf 3 1.4 leistungssteigerung videos. -> Weil das Geld im Moment dazu nicht reicht und es im Moment nicht notwendig ist! #1 Zuletzt bearbeitet: 8. Jan. 2010 Verschoben in Motor und Technik... Also: ich würd in paar Jahren den 2. 0er EA888 oder den erweiterten EA113 aus dem S3 oder Scirocco...
Ich sollte ja eigentlich auch einen K03S haben aber so genau weiß ich das leider nicht. Jedenfalls kann ich bei meiner Karre die Abgastemperatur auslesen, das muss doch dann ein S sein oder gas auch die kleinen K03 mit Öffnung für die Sonde? - 59 Stätic is my Stätus Bis auf Pleul geh ich da Konform... 04. 2012, 18:47 - 60 Erfahrener Benutzer Davon rede ich auch gar darum gehen würde hält der AGU + - 400PS aus. Ich rede von kompletter Serien AGA und andart Luftfilter, Standar Krümmer Standart Einspritzdüsen und Kat ect. Golf 3 1.4 leistungssteigerung di. Die willst du mit 215PS belasten? Denke gehe die Serienkomponenten schon echt am äußersten das geht ungemein auf die swegen sag ich ja ich persönlich würde nicht mehr als gesunde und haltbare 195PS machen.
Also mit drauflatschen? Zweiten Gang versteh ich ja noch... aber den ersten? Hol dir ne 76mm Anlage ab Turbo mit 100 oder 200 Zeller und dann chippen lassen. Da hast du zwischen dem 150PS und dem 180PSler keine Unterschiede... Vielleicht net auf dem Blatt aber vom fahren her. In meinem AJQ ist der gleiche Turbo drin, wie im AGU. Also jetzt net mit K03 (s) kommen 04. 2012, 15:08 - 50 gepr. Händler Registriert seit: 06. Golf 3 1.4 leistungssteigerung video. 2009 Golf VII Variant Highline Ort: Brandenburg Verbrauch: Treibstoff Beiträge: 1. 222 Abgegebene Danke: 268 Erhielt 99 Danke für 83 Beiträge Sooo, hatte meine Spanierin heute auffer Bühne. Und wat soll ick sagen? Ick hab mich jefreut XD Lies sich etwas bescheiden fotografieren aba es müsste nen K03-053 sein. Baujahr meiner Süßen is 03/2002 04. 2012, 15:47 - 51 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 2011 Golf IV Ort: Duisburg Verbrauch: 8-10l Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1. 378 Erhielt 79 Danke für 70 Beiträge Ich hab auch einen AUM von 01/2002 und ich hab auch einen K03s quasi der exakt selbe Motor wie im Jubi nur das er eben auf 150PS gedrosselt ist.
Zu den besonderen Vorzügen beim Nachrüsten einer AHK zählt die Tatsache, dass diese Arbeit ganz einfach selbst zu bewerkstelligen ist. Sie brauchen also nicht zwingend zum Kauf der Anhängerkupplung zusätzliche Kosten für die Montage durch eine Fachwerkstatt einzurechnen. Sofern Sie sich dennoch dafür entscheiden, ein Nachrüsten durch eine professionelle Kfz-Werkstatt vornehmen zu lassen, sollten Kosten in Höhe von mindestens 200 Euro einkalkuliert werden. Wenn Sie eine solche Kupplung für Ihren Mitsubishi Space Star, Lancer, Space Runner, Pajero oder Outlander selbst erledigen wollen, sollten Sie folgende Arbeitsschritte ausführen: 1. Zunächst muss der hintere Stoßfänger demontiert werden. Üblicherweise ist es aufgrund der limitierten Bodenfreiheit notwendig, dass Sie eine Hebebühne nutzen. 2. Anhängerkupplung für mitsubishi carisma crm2395 mit seitenstreifen. Danach kann der verschraubte Querträger demontiert werden. Beim Nachrüsten wird dieses Bauteil durch einen veränderten Querträger ersetzt, der sich im Lieferumfang befindet. Dieser Querträger verfügt über eine Aufnahme für die abnehmbare AHK oder die Kupplung selbst.
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