Führt ein Wackelkontakt zu diesem Fehlerbild? Das Voltmeter zeigt immer um die 14V an. Hängt die eigentlich noch vorhandene Batteriespannung davon ab? Würde ein Fehlerhafter ABS Sensor nicht auch in meinem i960 Diagnosegeät angezeigt werden müssen? Hatte noch jemand ein vergleichbares Problem. Besten Dank im voraus #2 Ich habe das Problem bei meinem 996 Turbo auch ab und zu. Nicht so wie du immer. Ich hatte das auch mal "immer" nach ein paar KM, das war der Bremslichtschalter. Der hat 2 Kontakte, einer fürs Bremslicht, einer fürs PSM. Das Bremslicht ging so wie es sollte und im Fehlerspeicher war nix drin, aber des Kontakt fürs PSM war geschlossen und das Auto dachte "immer" ich würde Bremsen obwohl ich das nicht getan habe und so kam es zum Fehler. Ein Bremslichtschalter aus dem Zubehör selbst eingebaut brachte keine Besserung so das ich noch 1 weiteres Jahr den Fehler suchte. LEGO MINDSTORMS programmieren | Lünebuch.de. Bis ein Porscheschrauber nochmal den Bremslichtschalter gegen ein Originalteil gewechselt hat - dann ging es.
Folgende Fehlerquellen sind typisch (damalige Recherche): Defekte nach Häufigkeit Undichtigkeit Steckverbindung Kunststoffrohr/Gummiverteiler oder Gummibögen (häufig) Defekt Magnetventil (durchschnittlich häufig) Einwegeventil (schwarz/weiß) (selten) Haarriss Druckspeicher (selten) Ich habe die Kunststoffrohre und Gummibögen vollständig getauscht, die anderen Teile überprüft und seit dem Ruhe (Ansteuerung Sekundärluft). Kann ich nur empfehlen. Testmöglichkeiten Überprüfen der Seite der Unterdruckversorgung mit der Hand-Vakuumpumpe (aufgrund des Unterdruckspeichers dauert es etwas bis ein Unterdruck messbar wird) Bei -0, 5 bar testen ob der Unterdruck stabil bleibt. Testen der Magnetventile. PSM und ABS Leuchte an ohne Fehlercodespeicherung - Porsche 996 - PFF.de. Unbestromt kann der Durchgang zum Umgebungsdruck "geblasen" werden, bestromt der Durchgang zum "Verbraucher" Testen der Zuleitung zum "Verbraucher" mit Hand-Vakuumpumpe. Aktivierung sollte bei -0, 5 bar spätestens erfolgen. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
#8 Moin CarreraVierEs, der Schaden an der Unterdruckdose war nicht mit bloßem Auge erkennbar. Nur mit der Unterdruck-Handpumpe: Schlauch dran, pumpen - und der Unterdruck sank recht fix wieder auf Normaldruck. An der neuen Dose: Pumpen - und Unterdruck wird gehalten. Das Leck ist vermutlich derart klein gewesen, dass man es mit dem bloßen Auge nicht sehen konnte. Vermutlich an irgendeiner Naht. #9 Ich habe die identische Fehlermeldung, bin aber noch auf der Suche nach der Ursache. Die Luftpumpe läuft an und fördert auch reichlich Luft. Insofern sind Pumpe, Relais und Sicherung i. O. Lego porsche fehler beheben v. Als nächstes habe ich das elektrische Magnetventil untersucht. Ergebnis im PDF-Dokument (Anhang) Kann bitte jemand prüfen, ob die Testergebnisse den "Sollwerten" entsprechen? #10 Moin Claus, konntest du den Fehler beheben und sind die Fehlermeldungen raus? #11 Der Fehler ist weg, und es kommen keine Meldungen mehr. Ursache war Undichtigkeit in der Unterdruckversorgung (keine Ansteuerung des Sekundärluftventils).
Dieses Modell im Maßstab 1:8 soll ein fesselndes und lohnendes Bauerlebnis vermitteln. Verfügt über eine authentisch nachgebildete Karosserie, einen verstellbaren Heckspoiler, Scheinwerfer und Heckleuchten, rote Achsfedern, Felgen im Original-Design mit RS-Emblem, detaillierte Bremssättel, Niederquerschnittsreifen, ein funktionstüchtiges Getriebe, ein funktionierendes Lenkrad mit Schaltwippen, detaillierte Sitze, Handschuhfach mit der einmaligen Seriennummer, aufklappbare Türen, eine aufklappbare Motorhaube, unter der ein Koffer zum Vorschein kommt, sowie eine aufklappbare Heckklappe, unter der sich der detaillierte 6-Zylinder-Boxermotor verbirgt. Enthält eine Sammlung authentischer Aufkleber. Achte auf das orange Farbmuster. Lego porsche fehler beheben accessories. Öffne die Türen, um Zugang zum detaillierten Cockpit zu erhalten. Öffne die Heckklappe, um Zugang zum detaillierten 6-Zylinder-Boxermotor mit beweglichen Kolben zu erhalten. Öffne das Handschuhfach, um die einmalige Seriennummer abzulesen. Ist in einer luxuriös aufgemachten Box verpackt.
Kommentar des PZ damals; das Verdeck müsse eben eingestellt werden, dann sei alles gut. Viele Grüße Ronald #4 Hallo, gute Nachricht - das Knacken ist weg und ich habe meinen Targa wieder. Die Verbindung zweier Aluminium-Bleche hinter der Rücksitz-Anlage war offenbar ab Werk nicht sauber gearbeitet. Ein Spezialisten-Team der Porsche AG hat das nach 4 Wochen gefunden und behoben. Offenbar ist die Qualität der Multi-Material-Mix Karosserie nicht immer einwandfrei. Danke für Eure Tips! #5 Ist ja auch eine extrem aufwändige Konstruktion! Schön, das der Fehler gefunden wurde #6 Hallo, ist der Wagen dafür zurück in das Werk gekommen oder waren die PAG Mitarbeiter im PZ? #7 4 Wochen, ein ordentlicher Aufwand. Um so besser, dass der Fehler gefunden wurde. Gruss, Wolfgang Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Lego porsche fehler beheben factory. Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 5 2 3 4 5
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Mach doch. Kaputt machen kannste da nicht's und wenn irgendwas nicht richtig funktioniert, dann haste halt was falsch aufgeklemmt. Ich weiß, wovon ich spreche! Und Mario weiß es das Gute war, er findet's auch. #4 Ich würde es auch selber machen, so schwer ist das nicht. Ich stand damals, als ich beim Passat eine Kupplung haben wollte, vor dem selben Problem. Aber wenn man dann doch dabei ist und die Sache in echt sieht, ist es fast selbsterklärend. Also nur Mut. Oder du baust nur die Kupplung an und lässt den Kabelbaum einbauen, so sparst ja auch Geld. Bei manchen Autos ist es sogar super einfach (bei meinem Volvo), da war schon alles vorbereitet #5 Das Problem ist manchmal nur, daß man einen "ordentlichen" Ausschnitt in die Stoßstange kriegt, was ordentliches Werkzeug voraussetzt. Aber das kriegen oft nicht mal Werkstätten schön hin. Da hab ich schon die wüstesten Ausschnitte gesehen! Frankfurter sparkasse. #6 Da hab ich schon die wüstesten Ausschnitte gesehen! Beim Auto von meiner Frau hat die Werkstatt einfach den Ausschnitt weg gelassen.