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14. November 2018 / in Kleine Leute Großer Gott Zusatzmaterial / Zusatzmaterial Alle Dokumente als Zip-Datei herunterladen: Download Version 1/19 4506 Stock ∞ Total Files 16 Size 0 Create Date 14. November 2018 Last Updated 15. November 2018 1754 1240 Lina Krauß Lina Krauß 2018-11-14 12:39:20 2018-11-15 10:15:48 KLGG 19 – Online-Material
27. Februar 2020 / in Kleine Leute Großer Gott Zusatzmaterial / Zusatzmaterial Alle Dokumente als Zip-Datei herunterladen: Download Version 2/20 5065 Stock ∞ Total Files 22 Size 0 Create Date 27. Februar 2020 Last Updated 5. Oktober 2020 1753 1239 Anna Gerlach Anna Gerlach 2020-02-27 11:32:21 2020-10-05 15:02:59 KLGG 22 – Online-Material
Zwar lassen sich Erdbeben generell nicht vorhersagen, doch sehr kurzfristig sind Warnungen vor bevorstehenden Erdstößen durchaus möglich. Der Geophysiker Friedemann Wenzel vom Karlsruher Institut für Technologie erklärt, wie solche Frühwarnsysteme für Erdbeben funktionieren und wo sie sich einsetzen ließen. Schon lange bauen Seismologen Messstationen, um Erschütterungen der Erde zu registrieren und zu vermessen. Kernstück sind Beschleunigungssensoren für Bodenbewegungen, sogenannte Accelerometer. Neben der Möglichkeit, Erdbeben nachträglich zu analysieren und damit Aufschluss über Entstehungsort und -grund zu erhalten, haben Wissenschaftler vor gut zehn Jahren damit begonnen, ihre Messstationen für eine weitere Anwendung zu nutzen: Erdbebenfrühwarnsysteme. Friedemann Wenzel: "Es ist keine Prognose – stattdessen nutzt man Eigenschaften der Wellen, die sich beim Erdbeben ausbreiten. Man erhält dabei ein kleines, schnelles Signal, das keinen großen Schaden generiert. Die schadensträchtigen Wellen kommen dann hinterher.
Dagegen hatte sich die Branche gegen Hardware-Nachrüstung lange hartnäckig gewehrt. Dabei geht es um den Einbau sogenannter SCR-Katalysatoren, um den Schadstoffausstoß zu senken. VW und Daimler sagten aber zu, Dieselautos in 15 "Intensivstädten" mit besonders hoher Schadstoffbelastung für bis zu 3000 Euro pro Wagen mit einer Hardware-Lösung nachrüsten zu lassen. Fahrverbote in mehreren Städten Gerichte ordneten für mehrere Städte Fahrverbote für ältere Diesel an, etwa in Berlin, Köln, Essen oder Frankfurt. Hier liegen die Stickstoffdioxidwerte über dem Grenzwert. In Hamburg sind einzelne Straßen betroffen. Die verkehrspolitische Sprecherin der Linken, Ingrid Remmers, sprach mit Blick auf die Preisnachlässe von blankem Hohn für die von Fahrverboten betroffenen Menschen: "Wir brauchen keine Dieselprämie, sondern bundesweite Hardware-Nachrüstungen. " Vielen Menschen fehle schlicht das Geld, um "mal eben" ein neues Auto zu kaufen. Und: "Selbst neue Euro-6c-Fahrzeuge reißen die Abgas-Grenzwerte um ein Vielfaches – und sind damit fast genauso dreckig wie die, die sie ersetzen sollen. Volkswagen Nutzfahrzeuge weitet Angebot zur Wechselprämie aus. "
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Sie ist abhängig vom gewählten Modell und gilt für Neuwagen sowie in unterschiedlicher Höhe auch für junge Gebrauchtwagen. Halter, die für diese "Wechselprämie" in Frage kommen, erhalten in Kürze über das Kraftfahrt-Bundesamtes ein Informationsschreiben von Volkswagen. Die ausgelobten Prämien gelten ab sofort bis zum Widerruf für die Konzernmarken Audi, Seat, Skoda, VW Pkw und VW Nutzfahrzeuge. Details zu den markenindividuellen Programmen sind auf den nachfolgenden Seiten aufgelistet. Zudem hat »kfz-betrieb« eine Übersicht über die Prämien aller Hersteller erstellt, sofern sie uns bekannt sind. Mit der zuletzt vom August 2017 bis Juni 2018 ersten "Umweltprämie" hat der Konzern nach eigenen Angaben über 210. 000 "alte Dieselfahrzeuge von den Straßen geholt. Vw wechselprämie nutzfahrzeuge in pa. Die Flottenerneuerung sei der am schnellsten wirksame Hebel zur Verbesserung der Luftqualität und soll zusammen mit den Software-Updates "mehr als 10. 000 Tonnen Stickstoffdioxid-Emissionen" vermeiden. Inhalt des Artikels: > Nächste Seite (ID:45554494)