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Längst baut VW den Käfer nicht nur in Wolfsburg. Auf der Suche nach zusätzlichen Fertigungskapazitäten kauften die Wolfsburger in den 1960er-Jahren Auto Union und NSU. Dazu entsteht auf Druck des Miteigentümers Niedersachsen 1964 ein Werk im strukturschwachen Emden. Wegen der Nähe zum Emdener-Überseehafen laufen an der Nordseeküste zunächst nur die Käfer für den US-Markt vom Band. Doch das Ende naht – obwohl die Fachzeitschrift "auto motor und sport" noch 1969 einen Test mit dem Fazit " Einen wirklichen, echten Anti-Käfer wird und kann es nie geben. VW Käfer 1966 "Cal Looker" - Vorbilder und Originale - Das Wettringer Modellbauforum. " abschließt. Schon 1974 läuft der letzte VW Käfer in Wolfsburg vom Band. (Foto VW) Die Herren des Automagazins täuschen sich, denn inzwischen zeigen moderne Kleinwagen wie der Fiat 127 oder auch der Peugeot 104 wohin sich der Autobau entwickelt. Dem Frontantrieb und der Wasserkühlung gehören die Zukunft. Die luftgekühlten Boxermotoren von Volkswagen erfüllen immer weniger die gestiegenen Komfortbedürfnisse der Kunden. Das gilt auch für den 1961 präsentierten Typ 3 in der Mittelklasse.
Das Ergebnis war der kastenförmige EA48. Manche bezeichnen ihn als das erste "City Car", eine Auszeichnung, die dem Mini der British Motor Corporation (BMC) zuteil wurde, weil der EA 48 nie in Serie ging. VW EA 48 (1955) Der EA 48 war auch der erste Prototyp, der in Eigenregie und ohne Beteiligung von Porsche entwickelt wurde. Keine der Komponenten aus dem Käfer wurden in den EA48 übernommen, stattdessen begannen die Ingenieure bei Null. Das frontgetriebene Fahrzeug war mit selbsttragender Karosserie konstruiert, hatte einen vorne montierten luftgekühlten 0, 7-Liter-Boxermotor mit 18 PS und eine McPherson-Vorderradaufhängung. Der EA 48 hatte eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 100 km/h, kaum langsamer als der Käfer jener Tage. Original vw käfer lenkrad truck. Angeblich verhinderte eine Intervention von Bundeswirtschaftsminister Ludwig Erhard eine Serienproduktion. Er wollte verhindern, dass VW ein Monopol in der damals von Borgward/Lloyd dominierten Kleinstwagen-Klasse aufbaute. VW EA 97 (1960) Berichten zufolge wurde das EA97-Projekt aufgegeben, während die Arbeiter das Fließband vorbereiteten und nachdem 200 Versuchswagen von Hand montiert worden waren.
Anders als beim Original verfügt die Neuauflage über vier Türen. Als Spitzenleistung gibt Great Wall Motors 200 Kilowatt und 299 PS an (Quelle: Car News China). Zur Reichweite stehen allerdings noch keine handfesten Informationen bereit. Der LFP-Akku selbst soll vom Hersteller CATL stammen. So sieht der China-Käfer aus. Bild. (Bildquelle: Car News China) Obwohl das Aussehen des E-Käfers dem Original aus Deutschland gleicht und selbst auf kugelförmige Scheinwerfer und das typische Käfer-Lenkrad nicht verzichtet wurde, hat sich der Hersteller das Design in China und Europa patentrechtlich gesichert. Original Volkswagen Lenkrad für VW Käfer 1300 1302 1303 Steuer in Nordrhein-Westfalen - Ennepetal | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Ob das Elektroauto auch außerhalb Chinas angeboten wird, steht noch nicht fest. Mit dem hat VW bereits einen anderen Klassiker elektrifiziert: China-Käfer: VW prüft rechtliche Schritte Bereits 2021 hatte Volkswagen erläutert, dass man ein rechtliches Vorgehen gegen Great Wall Motors nicht ausschließen möchte. Spätestens durch die jetzt gestartete Serienproduktion dürfte das Thema bei VW wieder aktuell werden.