Mit der Dynamischen Dämpfer Control kommt der Modus COMFORT hinzu, den nicht nur die Passagiere auf langen Fahrten zu schätzen wissen. *Quelle: #4 @ Wyatt Danke dir für die Informationen! Also ist für mich die Fahrdynamik Control dann ein absolutes MUSS! #5 Lenkrad straffer ist Aktivlenkung und nix adaptive Drive... Nimm M-Sportfahrwerk, was besseres gibs nicht... Diese Helferlein gaukeln dir nur Sicherheit in Grenzsituationen vor, die nicht da ist, das ist das Problem... Dynamische dämpfer control bmw 5er e60 e61. Das Sportfahrwerk ist selbst auf Holperstrecken super komfortabel. Echt geil #6 Also ich fahre ja noch den E60 545iA mit serienmäßigem Fahrwerk und das ist mir echt zu HART!!! Kein Komfort im Gegensatz zu meinem EX-E39 540iA. Ich hoffe dass die Fahrwerke im F10 deutlich komfortabler sind. Leider konnte ich heute noch keinen F10, speziell den 535iA, fahren... Hat jemand einen und wohnt in der Nähe von Gelsenkirchen??? Gruss Ralle #7 Also M-Sportfahrwerk im F10 ist echt ein Traum, straff auf der Bahn und doch sehr komfortabel.
1 … 25 26 Seite 26 von 36 27 36 #376 Off topic - schau mal hier: Logan5s MINI #377 Moin! Ich möchte ja keine Verwirrung stiften, aber mir wurde seitens der BMW Werkstatt eine Mitteiling hinterlassen, dass das adaptive Fahrwerk keine Auswirkung auf die Höhe hat, sondern nur auf die Härte der Federung. D. h. im Vergleich zum Serienfahrwerk gibt es keine Tieferlegung. ***ERGÄNZUNG *** Ich habe gerade noch einmal mit der Werkstatt telefoniert. Es ist also tatsächlich so, das alle angebotenen Fahrwerke (Standard, Sportfahrwerk und adaptives Fahrwerk) dieselbe Höhe haben. Das Sportfahrwerk ist nur härter gefedert und das adaptive Fahrwerk bietet eben die Auswahlmöglichkeiten. Anders ist es bei BMW, hier bedeuet das M-Technik-Sportfahrwerk auch eine Tieferlegung. Dynamische Dämpfer Control vs. Adaptive Drive - F10 F11 - Fahrwerk & Bremsen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Als zusätzliche Information für alle Leasingnehmer: Eine Änderung des Fahrwerks, z. B. Austausch der Federn gegen KW, H&R, Eibach..., führt automatisch zum Erlöschen der Garantie. Spätestens beim Service fällt das auf und wird notiert.
Ciao, US. Ralle2912 Mit dem Wippschalter neben der Schaltung, oder dem Gangwahlhabel, wird zwischen den verschiedenen Fahrdynamik- programmen hin und her geschaltet. Funktioniert sehr gut, schnell und präzise - und macht Spaß!! Siehe dazu bei BMW*: Fahrdynamik Control. Wie möchten Sie heute fahren? Die optionale Fahrdynamik Control macht den Unterschied. Passen Sie die BMW 5er Limousine an Ihre Wünsche an – oder an die Ihrer Passagiere. BMW X3 2017 - Testbericht. Ein Druck auf die Wippe neben dem Schalthebel setzt den Fahrspaß von NORMAL auf SPORT: Der Motor spricht spontaner auf das Gaspedal an, das 8-Gang Automatic Getriebe Steptronic lässt ihn frei ausdrehen, bevor es sportlich-schnell hochschaltet. Gleichzeitig straffen sich Lenkung und Fahrwerk. Ein Druck weiter: Im Modus SPORT + lässt die Dynamische Stabilitäts Control kontrolliertes Driften bis in den Grenzbereich zu. Unterhalb des Tachometers wird stets angezeigt, welcher Modus gerade aktiv ist. Via iDrive Controller sind für den Modus SPORT Antriebsstrang und Fahrwerks- abstimmung schnell und individuell konfiguriert, zum Beispiel für dynamisches Fahren auf schlechten Straßen.
50. 000 Euro und mehr kommen schnell zusammen Ganz so animierend wie der 5er wirkt die E-Klasse auf geschwungenen Landstraßen allerdings nicht. Sie macht gern alles mit, fragt den Fahrer aber gewissermaßen, ob diese Eile denn wirklich nötig sei. Damit treffen beide Kombis wohl sehr genau die Erwartungen der Stammkundschaft, ohne Markenumsteiger zu enttäuschen. Da passt es ins Bild, dass auch die Preise nicht so weit auseinanderliegen, dass sie eine Kaufentscheidung vereiteln könnten. Deutlich weit über 40. 000 Euro sind hier wie da fällig für ein mit Navigationssystem, Ledersitzen und einigen Fahrassistenten ordentlich ausgestattetes Auto. 50. Dynamische dämpfer control bmw 5er 2016. 000 Euro sind auch kein Problem, was sich bei der Firmenwagensteuer entsprechend niederschlägt. Also doch ein Fleck auf den weißen Westen der zwei? Na ja, Gutes hat eben seinen Preis. Fazit: Der BMW gewinnt, doch denkbar knapp. Sein überarbeiteter Motor macht aus dem 5er kein neues, aber doch ein besseres Auto. Er ist der dynamischere der beiden Kombis, ohne den Komfort zu vernachlässigen.
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