Der Glaube an diesen Mythos ist teilweise so stark, dass vereinzelte Kunden ganze Regale durchsuchen, um eine Dose mit einem bestimmten Punkt zu finden. Fragt man nach dem Grund, erhält man als Antwort: «Die schmecken am besten. » Nach Recherchen und eigenen Versuchen fiel auf, dass Dosen mit identischen Ablaufdaten und Nummern verschiedene Punktefarben besassen. Geschmacklich konnte jedoch kein Unterschied ausgemacht werden. Einzig leichte Übelkeit und ein Gefühl der Nervosität konnte festgestellt werden. Das liegt aber wahrscheinlich am übermässigen Konsum des Produktes in kurzer Zeit. Nur eine Markierung Auf Nachfrage beim Hersteller wird das Gerücht dementiert. Laut Nathalie Lüthi, Pressesprecherin Red Bull Schweiz, schmeckt der Energy-Drink immer gleich. «Die verschiedenen Farbtupfer dienen uns als Markierung in der Produktion. So können wir bei einem Fehler nachvollziehen, von welcher Produktionsstrasse die Dosen stammen», erklärt Lüthi. Die gleiche Antwort gibt auch die Migros, welche das gleiche Markierungssystem für Budget-Energy-Drinks verwendet.
"Wir sehen das Problem, Max, das hat nichts mit der Batterie zu tun. " - "Was kann ich tun??? " - "Es gibt nicht viel, was wir tun können. " Protokoll eines Desasters für Red Bull beim Saisonauftakt in Bahrain, wenige Sekunden später rollt Formel-1-Weltmeister Max Verstappen aus. Doppelausfall, Nullrunde, 30 sichere Punkte weg. Und ein großes Rätselraten bei Christian Horner und Co. Sicher ist nur: Im Motor kam kein Benzin mehr an, es war aber in beiden Fällen noch welches im Tank. Sowohl bei Verstappen als auch bei Sergio Pérez, der sich wegen des fehlenden Vortriebs in der letzten Runde drehte, lief der Motor trocken. "Wir haben keine schlüssige Erklärung. Das müssen wir erstmal untersuchen", sagt Red-Bull-Motorsportkonsulent Helmut Marko im "ORF". Gegenüber "Sky" fügt er hinzu: "Das ist etwas, das vorher nie aufgetreten ist. Wir haben Tests gemacht, bei denen wir die Tanks bis auf einen Liter leergefahren haben. Es muss irgendwas kaputtgegangen sein. " Teamchef Christian Horner spricht von einem "brutalen Ende des Rennens für uns. "
Daher plant Red Bull nun den Bau eines neuen Windkanals, der sich laut Motorsportkonsulent Helmut Marko schon in der Genehmigungsphase befindet. Es wäre der nächste Schritt nach dem Bau des Motorenwerkes, das für Red Bull Powertrains nach dem Abgang von Motorenpartner Honda als Zukunftsprojekt angefangen wurde. Sollte sich Porsche ab 2026 mit Red Bull einlassen, würden sie in Milton Keynes hochmoderne Anlagen vorfinden, die alle Zutaten für Erfolg mitbringen. Allerdings hat vor allem der geplante Windkanal wohl nur eine kurze Lebensdauer, wenn es ab 2030 keine mehr geben soll. Adrian Newey würde schon jetzt voll auf CFD setzen, doch weil es einige Stimmen gegen die kurzfristige Abschaffung von Windkanälen gab, sieht sich der Rennstall gezwungen, noch einmal Geld - zwischen 50 und 75 Millionen Euro - und Ressourcen dafür in die Hand zu nehmen. McLaren und Aston Martin bauen derzeit eigene moderne Windkanäle, die spätestens 2023 in Betrieb gehen sollen.
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