Reinigen de D T rockner und Bedienfeld R e i n i g e n reinigen: Warnung Lebensgefahr! Der Trockner wird mit elektrischem Strom betrieben, dabei besteht Strom- schlaggefahr. Trennen Sie den Trockner vor dem Reinigen vom Stromnetz. Reinigen Sie den Trockner nur mit Was- ser und einem weichen feuchten Tuch. Entfernen Sie alle Waschmittelreste, Sprühnebelreste oder Rückstände sofort. Verwenden Sie keine Reini- gungsmittel oder Mittel zur Vorbehand- lung der Wäsche (z. B. Vorwaschsprays, Fleckenmittel). Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler zum Reinigen Ihres Gerätes. 30 Feuchtigkeitsfühler reinigen Der Trockner ist mit einem Hinweis: Feuchtigkeitsfühler aus Edelstahl ausge- stattet. Feuchtigkeitsfühler siemens trockner hardware. Der Feuchtigkeitsfühler misst den Feuchtegrad der Wäsche. Nach langem Gebrauch kann sich auf dem Feuchtigkeitsfühler eine feine Schicht aus Kalk oder Rückstände von Wasch- und Pflegemitteln ablagern. Diese Ablagerungen müssen regelmä- ßig entfernt werden, weil sonst die Funktion des Fühlers und somit das Trocknungsergebnis beeinträchtigt werden kann.
Feuchtigkeitsfühler reinigen Der Trockner ist mit einem Hinweis: Feuchtigkeitsfühler aus Edelstahl ausge- stattet. Der Feuchtigkeitsfühler misst den Feuchtegrad der Wäsche. Nach längerer Betriebszeit kann sich auf dem Feuchtigkeitsfühler eine feine Kalkschicht bilden. Diese muss regel- mäßig entfernt werden. Tür öffnen und Feuchtigkeitsfühler mit einem angerauhten Schwamm reinigen. Achtung! Feuchtigkeitsfühler kann beschädigt werden. Reinigen Sie die Feuchtigkeitsfühler nicht mit Scheuermittel und Stahlwolle. Feuchtigkeitsfühler siemens trockner stock. Sieb im Kondenswasser- Behälter reinigen Das Sieb im Kondenswasser- Behälter reinigt das Kondenswasser, das zur automatischen Reinigung Ihres Trockners verwendet wird. Ziehen Sie den Kondenswasser- 1. Behälter waagerecht heraus. Gießen Sie das Kondenswasser aus. 2. Entnehmen Sie das Sieb. 3. Reinigen Sie das Sieb unter fließen- 4. dem warmen Wasser oder in der Geschirrspülmaschine. Setzen Sie das Sieb bis zum fühlba- 5. ren Einrasten ein. Der Trockner kann mit Flusen ver- unreinigt sein und dadurch beschä- digt werden.
< > Als nächstes muss noch der Wasserbehälter entfernt werden. Denn statt diesem kommen hier Rohr und Gießkanne zum Einsatz. Anmerkung: Bei der Selbstreinigung wird die Öffnung im vorderen Bereich des Wasserbehälters (vom Trockner selbst) geöffnet, damit das Wasser ins Gerät zurückfließen kann. Dieser Kreislauf soll nun unterbrochen werden. Nun wird das Rohr mit der geschnittenen Öffnung nach oben in die Behälterlade geführt, und zwar so, dass die neue Öffnung unter dem Einfüllstutzen in der hinteren Ecke der Wasserbehälterlade platziert wird. Danach wird die Gießkanne mit heißem Wasser gefüllt, eventuell eine Zahnspangen-Reinigungstablette darin aufgelöst und zusammen mit dem Eimer bereitgestellt. Flusensumpf und Wasserwege durchspülen zur Bildreihe © diybook | Die neue Einfüllöffnung des Rohrs muss so platziert werden, dass das Wasser über den Einfüllstutzen in das Rohr gelangen kann. Feuchtigkeitssensor, Sonde - Ersatzteile für Trockner zum besten Preis - SOS Zubehör. © diybook | Im vorderen Bereich wird heißes Wasser in die Einfüllöffnung eingefüllt und die Einwirkzeit von ca.
Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2014 Status: Verschollen.. hat diesen Thread vor 2524 Tagen gestartet! Fahrzeuge 1. Terracan, Iltis, SMax Verfasst am: 23. Allrad schaltet nicht mehr auf 4L - Hyundai Terracan - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. 06. 2015 23:45:26 Titel: Hyundai Terracan 4WD TOD Hallo, mein Bekannter besorgte sich vor zwei Wochen einen Hyundai Terracan 2, 9 CRDi 160 PS Baujahr 05/2005, EU Import mit Automatischer VA-Zuschaltung. Nun -- da das Allradsystem dieser Terracan Version die Vorderachse automatisch zuschaltet, hat er nun das Problem, dass der Allrad immer aktiv ist. Das ist auf Dauer nicht gut, da ihm der Längsausgleich fehlt und er deshalb einen unkontrollierten Ausgleich in Form eines Knackens im Antriebssystem durchführt. seit einer Woche hört man im Getriebe, ich denke es ist das Schaltgetriebe, ein Rattern wenn der Leerlauf eingelegt und ausgekuppelt wurde. Nun die Frage: "Was könnte die Ursache für die permanente Zuschaltung der VA sein? " Ist man bei diesem Terracan Typ in der Lage den Fehlerspeicher auszulesen oder durch Messen der Steuerleitungen z.
Gruß Mario[/quote] _________________ Galloper Exceed LWB 2. 5TDIC Offroader Mit dabei seit Ende 2011 Status: Offline Fahrzeuge 1. Pajero IV Verfasst am: 24. 2015 19:25:58 Titel: Wenn der Terracan ein EU Import ist, dann hat er einen automatisch Allrad, egal ob 150 oder 160 PS. Wenn da was rattert ist meist die Kette im VTG am Ende. Aus schalten kann man die Zuschaltung durch ziehen der Sicherung im Fussraum oder abziehen des Steckers am VTG. Umbauen geht nur theoretisch weil neben VTG, allen Steuerleitungen und Steuergeräten auch das vordere Differential anders ist. Die Zuschaltung des Allrad erfolgt normalerweise zuverlässig und unbemerkt. Wenn der Allrad wirklich ständig zugeschaltet ist, kann eigentlich nur das Steuergerät defekt oder falsch sein Verfasst am: 25. 2015 09:14:30 Titel: Hallo Terracaino, klingt lögisch das mit dem Steuergerät. Ich hatte gestern ein Telefonat mit einer Hyundai-Vertretung im Nachbarort. Hundai Terracan Allrad schaltet nicht zu?. Dort hatte ich nachgefragt, ob man Fehler am Steuergerät auslesen kann, welches für die Zuschaltung der VA verantwortlich ist.
Ich habe das Gefühl, dass hier im VTG herumgemacht wurde ohne zu wissen was derjenige tut, denn eine neue Kette soll angeblich eingebaut worden sein. Gruß Lami Verfasst am: 24. 2015 11:59:45 Titel: Lami01 hat folgendes geschrieben: Hallo Schlicki, So gut kenne ich mich mit dem Terracan nicht aus als dass ich Dir detaillierte Tips geben könnte, tut mir leid. Aber - die manuelle Allrad-Zuschaltung beim 150 PS funktioniert wie bei meinem Bus elektrisch, dazu werden per Schalter elektromagnetische Unterdruckventile betätigt, die dann ihrerseits den Allrad zuschalten. Aber soweit bist Du ja auch schon. Und ja, ich denke Du musst das Steuerelement abklemmen und die Steuerleitungen auf einen entsprechenden Schalter legen. Vorausgesetzt natürlich, dass auch beim 163 PS - Modell die tatsächliche Zuschaltung über Unterdruck erfolgt. Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Groß Sarau Status: Offline Verfasst am: 24. Hyundai terracan allrad schaltet nicht se. 2015 15:18:09 Titel: Moin Tante Google weiß Rat. Stichwort TOD-Lock. Les mal hier.
Ging ja nur der 4L nicht rein. Nachn dem Überprüfen der Kabel hat der Stellmotor den Betrieb komplett eingestellt und steh jetzt bei 4H. Habe gestern den Stellmotor zerlegt und nix gefunden. Kohle sind einwandfrei, wicklung sauber und keine Brandspuren. Kontaktplatte zerlegt durchgeprüft hat überall Durchgang. Zusammengebaut und wieder eingebaut. Nix geht. Impuls beim Betätigen des Drehschalters ist da. Das eine Kabel welches zum Drehmotor reingeht zeigt 10, 9 Volt und das andere nix. Sollte ja so sein glaube ich. Han jetzt aus lauter Verzweiflung mal ein Steuermodul gechekt. Is aber noch nicht da. Kann mir jemand einen lesbaren Schaltplan für das EST zusenden. Den ich habe kann man nicht lesen. Hyundai terracan allrad schaltet nicht von. Oder auch ein paar Tipps geben, was das Problem noch sein könnte. Ein Fehler habe ich noch gemacht, ich habe vergessen die Wicklung durchzuprüfen. Aber der ist ja schnell nochmal zerlegt. Bin noch am Verzweifeln und es kotzt mich an. Da haste ne geile Karre zum Im Gelände rum zu pesen und dann geht nix.
Nach meinen Infos auf dem viertkleinsten Ritzel. Gruß Thoralf #1355816 - 01. 18 11:30 [ Re: derSammy] na das ist ja mal eine Liste zum Abarbeiten. Hinterradeinbau wäre das einfachste allerdings habe ich auch 2 mal einen Platten geflickt und den Reifen gewechselt, ohne das sich was geändert hat. ich könnte noch den Schaltzug und die Hülle kontrollieren, aber das ist dasselbe wie bei der Hebelschaltung. bleibt der Einholweg am Griff selbst oder ein Fehler im Ritzelabstand, den kann ich nicht erkennen. Hyundai terracan allrad schaltet nicht in german. Dann hätte ich ja auch den Anschlag an Schaltwerk verstellen müssen, das war aber nicht erforderlich. Geändert von ichundmeinFahrrad ( 01. 18 11:32) #1355822 - 01. 18 12:12 Die mir nachfolgenden Antwortenzur Fehlerdiagnostik können es auch alles sein. Wenn die ganze Zuggeschichte schon etwas älter ist, würde ich die paar Euros investieren und mal alle Bowdenzüge, Hüllen und Anschläge neu machen und somit auch das Schaltwerk neu einstellen. Dass man die Zugspannung nur auf einem bestimmten Ritzel einstellen müsste, ist mir neu.
Wenn das vordere Differential heiß wird dann stimmt da was eher mit der Steuerung nicht denke ich... Das hat nämlich bei gerader Strecke auf der Autobahn eigentlich kaum zu tun... #3 Abrollumfang-Theorie aus meiner Sicht nicht haltbar Ich bin seit einiger Zeit besitzer eines Terracan. Von "eingefleischten Hyundai-Händlern" habe ich erfahren, dass das Problem mit dem so gennannten permanenten Antrieb (Automatik) im Getriebe/ Differenzialbereich mehr als bekannt ist. Problematik ist, dass die Getriebe stetigen Hochgeschindigkeitsbereichen (Autobahn) z. T. nicht standhalten Ursache wurde mir nicht genannt. Die Theorie mit dem Abrollumfang ist für mich nicht haltbar. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der permanente Allrad wird ja nur zugeschalten, wenn Schlupf irgendwo am Rad entsteht, was bei Autobahnfahrten eher nicht oft der Fall ist. Zudem ist praktisch gesehen der Abrollumfang ja nie gleich. Die Regelung erfolgt dann elektronisch über eine Viskokupplung, die auch den Abrollumfang eigentlich ausgleicht. Ich folge da eher der Möglichkeit, dass da ein elektronisches Steuerproblem vorliegt.