Guten Abend. Ich fahre eine yamaha xj 900 s diversion und habe folgendes Problem. Meine Lichtmaschine zieht Strom wenn das Motorrad aus ist. Auf dem Kabel von der Batterie zur Lima sind durchgehend 3 Amper. Soll das so? Nach zwei Stunden ist die Batterie platt. Ich habe jetzt einen Schalter dazwischen gelegt, das funktioniert kann aber ja nicht die Lösung sein. Hatte auch schon eine andere Lima eingebaut, selbes Problem. Einen Masseschluss kann ich zu 99% ausschließen. Hat vielleicht jemand eine Idee? Lichtmaschine zieht Strom am Motorrad? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Danke im voraus. Lichtmaschinenregler tauschen, sitzt bei meiner Yamaha unterm linken Seitendeckel direkt neben der Batterie, großes Aluteil mit Kühlrippen. Dioden können nach Jahren durchbrechen, sperren dann nicht mehr. Lässt sich ja auch ganz einfach nachprüfen: Lichtmaschinenregler am Stecker abziehen, ist die Störung dann noch da? Woher ich das weiß: Hobby Community-Experte Technik, Technologie Im Ruhezustand dürften da höchstens ein paar mA im niedrigen, zweistelligen Bereich von der Batterie über die LiMa auf Masse fließen.
Da es im Netz sehr kontroverse Meinungen gibt, ob und wie viel Strom eine Lichtmaschine im Leerlauf erzeugt, oder die Batterie aushelfen muss, richtet sich die Frage an Profis. Ausgangssituation ist, dass die Kapazität der Batterie für den Startvorgang des Motors ausreicht, jedoch dann Strom benötigt, um geladen zu werden. Keine weiteren Verbraucher ziehen Strom. Lichtmaschine zieht storm prediction. Wird die Batterie bereits im Leerlauf des Motors geladen? Salue Dotsteven Die früheren Lichtmaschinen (Gleichstrom), wie man sie noch bis in die 1970er Jahre verwendet hat, produzierten im Leerlauf zu wenig Strom und die Batterie musste nachhelfen. Heute sind ausschliesslich Alternatoren (Wechselstrom-Lichtmaschinen) montiert. Bei diesem kann der Erregerstrom hochgefahren werden und produzieren dann im Leerlauf und bei Bedarf schon so viel Strom, dass Du alle Verbraucher einschalten kannst und zusätzlich auch noch die Batterie nachgeladen wird, falls sie zu stark zusammengefallen ist. Wie Du richtig bemerkst hast, wird allerdings beim Startvorgang sehr viel Strom gezogen.
(Problem dabei ist übrigens, das sperrige Ding dann an Kühlschläuchen vorbei unten raus zu bekommen). Dann dachte ich, versuchs mal mit dem alten Regler - um festzustellen, der ist wirklich hin - wieder den neuen Regler rein, Schrauben diesmal, weil besser zugänglich, ordentlich festgeschraubt. Ja, dann hat es funktioniert - war glücklich - aber nicht lang. Nach längerer Fahrt hat sie wieder nach Motor abstellen vollen Erregerstrom gezogen, bis Batterie auf 11, irgendwas Volt unten war. Seither hab ich alte 230 Ah Batterie im Fahrgastraum;-) - Ladekabel auch gleich ausgepackt. #2 Hallo, ich tippe mal auf ( mindestens) eine defekte Diode auf der Gleichrichterplatte. &ved=0CCoQ9QEwAg&dur=7941 Viel Erfolg, Spezi #3 ja, das werde ich als nächstes tauschen, hab zufällig eine daheim. Aber ich kann es mir nicht recht vorstellen. Die Schaltung der neuen (2000;-) Lichtmaschine ist ähnlich wie in dem link:, da gibt es keine eigenen Erregerdioden mehr, sondern Regler nimmt sich den Strom von D+. Hilfe! Batterie Problem oder Lichtmaschine defekt - Das Forum für alle Großroller. Jetzt beim Versuch, es zu erklären, komme ich grad auf eine mögliche Lösung: wenn, wie du sagst, eine Diode hin ist, und es ist zufällig eine, an der diese P Leitung zum Regler liegt, dann kriegt der Regler nie ein Drehzahlsignal und bleibt dauerhaft in einem Zustand, der "warte auf Maschine Start" heißt.
Woran erkennen Sie einen Defekt der Lichtmaschine? Ist die Lichtmaschine kaputt, bemerken Sie dies oftmals erst dann, wenn die entsprechende Kontrollleuchte anspringt. Es handelt sich dabei um die Ladekontrolllampe, die beim Starten des Motors leuchtet und auch nach einigen Sekunden nicht wieder ausgeht. Das bedeutet, der Akkumulator Ihres Autos wird nicht ausreichend oder gar nicht mehr geladen. Bemerken Sie dieses Signal, ist eine Lichtmaschinenreparatur fällig. Dazu sollten Sie eine Fachwerkstatt Ihres Vertrauens aufsuchen und Ihr Fahrzeug durchchecken lassen. Lichtmaschine zieht storm 2. Reparatur: Diese Kosten kommen auf Sie zu Muss die Lichtmaschine repariert oder ausgetauscht werden, sollten Sie dies einem Profi überlassen. Für kleinere Reparaturen fallen dabei Kosten von etwa 30 bis 50 Euro an. Eine neue LiMa kostet bis zu 150 Euro, für neue Autoteile werden bis zu 300 Euro fällig. Der Einbau selbst sollte noch einmal mit Kosten zwischen 150 und 300 Euro einkalkuliert werden.
Batterie Problem oder Lichtmaschine defekt Beitrag von History » 24. 03. 2010, 17:57 Motor laufen lassen und Spannung an der Batteire mal messen die ankommt. Es gab einige Fälle da lag es an der Benzinpumpe die hat auch Storm gezogen obwohl alles aus war. Greetz Stefan -------------------------------- Aktueller Roller Honda SW-T 600 Bj 2011 Es gibt Menschen die fahren Roller, und es gibt besondere Menschen die fahren etwas besonderes einen HONDA Roller --------------------------------- rollerfan Forum-Team Beiträge: 4663 Registriert: 18. 11. 2007, 20:26 Rollerhersteller: Yamaha Modell: TMax 500 Baujahr: 2009 Zweitroller: nein Postleitzahl: 14089 Wohnort: Berlin Spandau von rollerfan » 24. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2010, 19:16 Ist es wirklich die Lichtmaschine oder 'nur' der Regler? Gruß Peter Sex soll ja auch ganz gut sein, aber bist du schon mal einen TMax gefahren? von rollerfan » 24. 2010, 20:36 Kritisch waren doch nur die Lichtmaschinen beim Otello bis ca. Bj 2002 mit der 100 Volt Erregerwicklung für die CDI.
Das Kombiinstrument vielleicht? aber ohne Zündungsplus??? werde den Regler reklamieren #5... also ich hätte noch nicht mal die Diode getauscht, sondern gleich eine gebrauchte Lima eingebaut. Wenn Du in der Lima einen Thermischen Fehler hast, suchst Du dich Tod. Mit freundlichen Grüßen der Kay #6 Hi, wie hast Du das eigendlich gemessen? Lichtmaschine zieht strom der. Gruß #7 hab an der dicken Blechsicherung an der Batterie gemessen, ganz rechts ist die Lichtmaschine angeschlossen, da ist ein Spannungsabfall zwischen den Schrauben von 0, 9 mV, bin aber nicht sicher, Frustbier;-) jedenfalls entspricht das 3, 5 A. das hab ich einmal direkt an dieser Leitung gemessen (losgeschraubt und Durchgang) und umgerechnet. #8 korrigiere: nicht ganz rechts an die Lichtmaschine, sondern an die Batterie #9 Hi. Wenn du den Strom messen moechtest der ev. fliesst. Mess ihn im Strang und schaltet ein Ampermeter in den Stromkreis. Der Strom fließt über die ladekobtrolleuchte über das Relais in die Erregerspuhke richtig? #10 nein, nein, hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt - Strom fließt bei neuen LiMa nicht mehr über die Ladekontrolleuchte, sondern direkt vom B+ in den Läufer.
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Kaufverträge etc gelten da nicht, ohne ABE kein Spaß von denen angehalten zu sie mal zuhause vergessen und wurde angehalten, da ich jetzt auch keine 16 mehr bin durfte ich meine Fahrt fortsetzen und am nächsten Tag meine Papiere aufm Revier nachreichen! Das mit den Papieren kannst du mit einem Kaufvertrag umgehen.... Mach einen Kaufvertrag wo alles drin steht Rahmennummer usw. Den musst du immer dabei haben, dass reicht schon... Bin Jahrelang so wurde auch öfters angehalten und die Polizei hatte nie was zu bei meinen Umbauten;) denke mal du musst sie als verloren melden und dir neue ausstellen lassen Alles Blödsinn was hier steht, denn Du hast wahrscheinlich Glück mit Deiner S51. Simpson s51 rahmen mit papiere film. Die hier abgegebenen Antworten gelten nämlich nur für "West-Mopeds" Für ehemals zulassungspflichtige Kleinkrafträder der ehemaligen DDR die bis zum 01. 03. 1992 erstmals in Betrieb genommen wurden und dann lt. Einigungsvertrag in der BRD wie nicht zulassungsfähige Fahrzeuge behandelt wurden gibt es eine Ausnahmeregelung: Die Verkehrsverlautbarung Nr. 238 (VkBl 1991, S. 736) Einfach auf gehen.
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