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Fragen und Antworten
Du hast mir so viele Dinge gezeigt, Die ich noch nie gesehen habe Ich ich gebe dir alles was du willst Oh, wir stolpern, wir stolpern Dann und wann erfass uns das Feuer Wir stolpern, wir stolpern Dummerweise wissen wir von unseren Gefühlen Wir stolpern
hey leute, danke schon mal für eure antworten. ich hab jetzt von ein paar leuten gehört, die nur federn mit originalen dämpfern drinne haben, dass sie ständig mit der frontschürze bei kleinen geschwindigkeitshubbbeln aufsetzen und so. und das schon bei einer tieferlegung von nur 30 mm vorne/hinten. wie kann denn so was passieren?? Vorher-Nachher - H&R Spezialfedern. so extrem tief ist das ja jetzt nicht. meint ihr das selbe könnte auch mit einem gewinderfahrwerk passieren? oder liegt das nur daran, dass sie billige federn haben, die direkt auslutschen. ich würde nämlichschon gern normal fahren können, ohne bei jedem kieselsteinchen bremsen zu müssen. mir geht es halt darum ein bisschen was für die optik zu machen, ohne bördeln zu müssen und ohne mir größere felgen als 15 zoll zu holen - zumindest für's erste. sorry für die vielen fragen, ich bin auf dem gebiet völlig neu. aber nach alle, was ihr mir gesagt habt, ist ein gewindefahrwerk glaube ich das beste für mich.
Die H&R sind schon gut. Obwohl nur 35mm, must Du ne bissel aufpassen (steile Auffahrten ect. ) Bei der Länge macht sich die Tieferlegung bemerkbar. Bei einigen Auffahrten muß ich mir überlegen Vorwärts oder Rückwarts. Entweder der Stoßfänger vorne schleift oder mein Puff hinten schlägt in den Asphalt. PS: Hast du Begrenzer drin? Gruß Jens #14 Also bis jetzt hab ich keine Probleme mit dem Aufsetzen oder ähnliches. Hab das schon ausgibigst getestet. Die Begrenzer hab ich nicht drin. Hab auch mal bei H&R selber nachgefragt. Also selbst bei 5 Leuten und Schlaglochpiste war nix mit durchschlagen. 40mm tieferlegung vorher nachher aufnahme wie. Nur haben meine Helden beim einbauen vergessen die Scheinwerfer oder den Sensor nachzustellen. Sieht man ein bisserl wenig bei Nacht. Aber das werd ich nächste Woche mal reklamieren, wenn ich wieder da bin. #15 So jetzt der Test auch mit Orginalbereifung. Auch um Welten besser geworden. Da schwimmt nix mehr, da gautscht nix mehr. Einfach schön zu fahren. Die orginal Federn sind echt amimäsig weich.
Es bestehen nur 2 Möglichkeiten: A: Monatagefehler (dabei ist es nicht wichtig was die Werkstatt erzählt, es zählt nur was man selber sieht) B: die falschen Federn, eventuell vorn Falschlieferung von w124. Das kann man aber selber prüfen wenn man in das Gutachten schaut und die Windungen und Stärke der Feder vergleicht. Ich sage A! 11 BodoM wrote: Die Frage ist: Welche Rolle spielen dabei die Stoßdämpfer? In dem Fall keine. 12 1. 8'er wrote: Mir ist schon klar, daß es hier nicht um Sachs geht, aber ich habe das gleiche Problem und darf doch wohl eine Frage stellen? 40mm tieferlegung vorher nachher on 1. Was für ein Montagefehler soll das denn sein? Du kannst die Feder nur einspannen und in die Aufnahmen stecken, dann lösen bis sie in die im Querlenker vorgesehenen Windungen anliegen. In meinem Fall wird es wohl ein zu harte Feder sein, die nicht der originalen Spezifikation entspricht, auch wenn es der Hersteller als Referenz angibt. 13 Mich würde mal interessieren, wie in einer Werkstatt ohne 4 Säulen-Bühne in eingefedertem Zustand festgezogen wird.
@Kurtl Deiner ist durch die Klima und den 2. 0 er natürlich schwerer vorne. Ggf. spielt das auch noch eine Rolle, dass deiner ein VorMoPf ist. 6 Raggna wrote: Der Klassiker, die Querlenker bestimmt auf der Bühne festgeschraubt. Montagefehler! Ich fahre auch 2 Sätze Eibach, in beiden habe ich 4er Gummis verbaut weil zu tief. Was soll am 1. 8 Motor auch leichter sein? 7 Moin, hab deine Antwort zu spät gesehen @Raggna Wurde im eingefederten Zustand festgeschraubt. Sonst wäre der wahrscheinlich höher als vor der Tieferlegung. Vielleicht ist auch alles richtig und die Federn müssen sich einfach noch setzen. 40mm tieferlegung vorher nachher beete. Wie geschrieben, waren original 1er Gummis verbaut. Die waren aber auch schon recht eingedrückt nach 29 Jahren, sodass es eher 0er jetzt sind. So schlecht finde ich das Ergebnis auch nicht, kommt einem original Sportline recht nahe: 8 Mahlzeit, irgendwie kann ich das Alles nicht glauben? Woher kommt die zusätliche Spannung? Wenn es von noch nicht "gesetzen" Federn käme, (Federn im Sitz) müßte sich das schnell regeln.
#1 Hallo meine Lieben, obwohl ich noch neu im Forum bin, plagt mich auch schon die erste Frage. Natürlich hab ich mich schon durch einige Seiten hier durchgewühlt, aber mir fehlt meistens der konkrete Ansatz. Ich fahre einen Opel Corsa D - GSI von 2010. Außer ein paar Kleinigkeiten ist er noch komplett Original. Im letzten Herbst habe ich meine Spoilerlippe durch eine etwas sportlichere ausgetauscht. Nun zu meiner Frage. Tieferlegung – Zwiki.net. Die neue Lippe verdient meiner Meinung nach mehr Bodenkontakt. Ich habe mich schon etwas informiert und bin nun an das Problem gestoßen, dass ich keine haltbaren Ansatzpunkte habe. was ich damit sagen möchte: Ich kann mich nicht entscheiden ob Federn von H&R in 35/35 oder 50/40 besser sind und auch besser aussehen. Ich würde mich freuen wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilen könntet und am besten auch Bilder von eurem Wagen zeigt, damit ich mir das besser vorstellen kann. Danke schon mal im voraus! LG, Mandy Anbei noch ein Bild mit dem Vorher/Nachher vergleich der Lippe.
Einbauen kannst Du's selbst. Selbst ich als Büroonkel würde heute nicht mehr davor zurückschrecken. Das Schöne an der Sache (im Gegensatz z. B. zu Motorumbauten): Du kannst nix Entscheidendes dabei kaputtmachen. Der Kabelstrang in den Sitz ist lang genug fürs Versetzen. Der Abstand zum Dach verändert sich allerdings nicht. Wenn Du den Sitz um 4 cm zurück versetzt, musst Du die Lehne wieder hochstellen, sonst sind Deine Arme zu früh zu Ende. Schraub einfach mal den Sitz los. Vier Schräubchen nur. Dann siehst Du, wie einfach das geht. Vorgebohrte Zwischenteile rein - fertig. Gruß, kroebje In diesem Bild steht mein Fuß nicht auf der Betriebs- sondern auf der Feststellbremse. Tieferlegung H&R vorher / nachher - suzukimania.de. In normaler Fahrposition sind die Beine locker gestreckt. Und das Bild täuscht: Meine Lehne steht ziemlich steil. Edited August 7, 2009 by kroebje
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