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Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Servus!!! Ich habe paar fragen bzgl. Kraftstoffpumpe bzw. Dieselpumpe. Also ich fahre einen e39 530dA touring BJ 05/2001. Vor paar Tagen hat es angefangen: beim Schlüssel rein hat man früher einen Zumen gehört (lt. Werkstatt Dieselpumpe unter dem Fahrersitz von aussen hinter der Bodenverkleidung). wie gesagt seit paar Tagen hört man einer Brumen keinen Zumen mehr. Seit heute schlechte Gasannahme und Ruckelige Beschleunigung und das auch nicht immer. BMw e39 inlinepumpe Vorvörderpumpe 530d in Nordrhein-Westfalen - Hörstel | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. War heute in der Werkstatt der Typ meinte die Pumpe die sich auf der Fahrerseite befindet. Kostenpunkt inkl. Aus- und Einbau ca. 220€. Bin heute hier auf einen Thread von Joesy gestoßen. Wie man die Kraftstoffpumpe austauscht. Ist ja echt super beschrieben. Aber jetzt bin ich ehrlich gesagt leicht verwirrt, wieviel Pumpen sind eigentlich verbaut? Joesy beschreibt eine Variante, unter dem Sitz lt. Werkstatt gibt es auch noch eine Pumpe. Stimmt das oder nicht?
#8 Also so viel ist da nicht dabei. Zumindest bei denen die ich getauscht habe. Wie das bei den aktuellen Modellen ist weiß ich nicht, kann mir aber nicht vorstellen das es viel komplizierter geworden ist. Das wichtigste ist das entlüften des Systems. #9 Nur weil der schonmal ersetzt wurde, heist das nicht, das er nicht schon wieder kaputt ist. Bei mir wars auch der Nockenwellensensor. Der Wagen ist dann sporadisch nicht mehr angesprungen... #10 Fehlerspeicher auslesen ist immer gut. Je nach Fehlereintrag ist dann vorzugehen. Pauschal jetzt sagen mach dies oder das wäre Unsinn. Es gibt aber natürlich einige Sachen die du selbst prüfen kannst. Bmw e39 530d inlinepumpe wechseln sport. Z. b. würde ich erstmal prüfen ob die Intankpumpe und die Inlinepumpe läuft. Dazu braucht man nicht viel Erfahrung. Einfach nur hören ob sie summen. Die Intankpumpe sitzt wie der Name schon sagt im Tank. Die Inlinepumpe sitzt unter dem Bodenblech in Höhe des Fahrersitzes. Die Inlinepumpe ist eigentlich schon so laut das man sie bei Zündung an so hört.
0 8H7, B6, 8HE, B7 1984 ccm, 96 KW, 130 PS 2004/09-2005/12 Audi A4 Cabriolet 1. 8 T 8H7, B6, 8HE, B7 1781 ccm, 125 KW, 170 PS 2002/10-2005/10 Audi A4 Cabriolet 3. Audidrivers • 'DAS' Audi Forum • Thema anzeigen - Schlechtwegefahrwerk/Höherlegung. 0 8H7, B6, 8HE, B7 2976 ccm, 160 KW, 218 PS 2002/04-2005/12 Audi A4 Cabriolet 2. 0 TFSI quattro 8H7, B6, 8HE, B7 1984 ccm, 147 KW, 200 PS 2005/11-2009/03 Audi A4 Cabriolet 1. 8 T 8HE 1781 ccm, 120 KW, 163 PS 2006/01-2009/03 Audi A4 Cabriolet S4 quattro 8HE 4163 ccm, 253 KW, 344 PS 2005/11-2009/03 SPACCER passend für folgende Fahrwerksfedern SPACCER ® passen bei Audi A4 Cabriolet zu Originalfedern und allen Zubehörfedern, Schraubenfedern und Blattfedern. Die Höherlegung kann eingebaut werden bei konventionellen Hydraulikstoßdämpfern und ist auch geeignet für Gasdruckstoßdämpfer (Luftfahrwerke). Audi Originalfeder Bilstein Eibach GKN H&R JOM KW KYB MAD Monroe Sachs TRW Vogtland Weitec SPACCER ® verbessert ihr Fahrwerk Auf 230 Seiten finden Sie alle Details zur Fahrwerkstechnik detailliert erklärt im neuen Buch "Die perfekte Fahrwerkshöherlegung".
Kostenlos. Einfach. Lokal. A4 B6 Avant - Quattro, Fragen bzgl. Fahrwerkswechsel/Höherlegung - Reparaturen & Service - audi4ever. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
#1 Nach fast 280tkm denke ich bei meinem A4 B6 Avant mit AVF-Motor (1, 9 TDI quattro) Bj. 04 schön langsam an einen Fahrwerkswechsel. Da derzeit ein S-Line Sportfahrwerk verbaut ist, dies aber für meine kurzzeitigen Forststraßenfahrten unvorteilhaft tief ist, plane ich im Zuge dessen gleich auf Normalfahrwerk (? =+2cm) bzw. ev. Schlechtwege-Variante (? =+4cm) umzusteigen. Im Netz konnte ich leider nicht sehr viel hilfreiches bezüglich "Höherlegungen" finden. Meist geht es um Tieferlegungen vom Schlechtwege auf Normal… Mich würde folgendes interessieren: 1. Wirkt sich die Höherlegung auf Normal- bzw. Schlechtwege-Fahrwerk stark auf den Verbrauch aus? Audi a4 b6 höherlegung 2019. Ich fahre den Großteil meiner Kilometer auf der AB mit max. ~110km/h, Jahreskilometerleistung ~40tkm. 2. Was gehört noch alles zur Schlechtwege-Variante bzw. was davon macht Sinn. Bsp. an der Unterbodenverkleidung (8E0825001A+8E0825002A und/oder 8E0825215AD, 8E0825215AF, 8E0825216P) 3. Welche Fahrwerksteile sind für die Erneuerung bzw. Umrüstung nötig?
Stahlplatte für Motorraum/Getriebe liegt auch noch vom B5 parat. Bezüglich Fahrwerksteile hoffe ich noch auf eine Antwort/Beratung von ZF/Sachs. Federbeinstützlager und Staubschutzsatz (enthält Anschlagpuffer) sind soweit klar. Stoßdämpfer-/Federkombination werd ich hoffentlich noch etwas erfahren. Und die originalen Schlechtwege-Höherlegungsscheiben sind nur an der Hinterachse verbaut (8E0 512 145). Bei Spring Distance Kits siehts dann wohl wieder anders aus. Kontra bezüglich Geländewagen: - teuer in der Anschaffung - hoher Spritverbrauch (Jahreskilometerleistung über 30tkm "Autobahn") - nicht "ausgelastet" da nur ein paar mal im Monat im Revier und nach ~100km Anfahrt nur ~10km auf Forststraßen unterwegs - beruflich derzeit nicht nötig/sinnvoll (Innendienst) - als Zweitwagen zu kompliziert/teuer (Stellplatz/Reparaturkosten/Wartung... ST Höherlegung vorne 20 mm für AUDI A4 (8E2, B6) 1.8 T quattro / 6853. ) Edit: Hab gerade von ZF eine Rückmeldung bekommen: "Wenn Sie Ihr Fahrzeug umrüsten möchten, dann verweisen wir grundsätzlich auf den Fahrzeughersteller.
Kurzbeschreibung: Höherlegung: 20 mm Montageposition: Hinterachse Baujahr: 11/2000- Zulassung: TÜV Teilegutachten Lieferumfang: Set Hinterachse Hinweise: Gebrauchsnummern: 68530021 Artikeldetails ST Spring Distance Kits Vielseitig einsetzbar Die ST suspensions Spring Distance Kits ermöglichen eine individuelle Fahrzeughöherlegung für etwa einen Niveauausgleich bei permanenter Zuladung. Auch bei Fahrzeugen im Anhängerbetrieb eignen sich die ST Spring Distance Kits ausgezeichnet für einen Niveauausgleich. Mit den ST suspensions Spring Distance Kits wird ebenfalls der Einstiegskomfort und auf Wunsch die Radfreigängigkeit gesteigert. Dadurch kann auch der Eindruck einer optisch zu tiefen Karosserie an der Hinterachse behoben werden, wie es gelegentlich nach dem Einbau von Tieferlegungsfedern der Fall ist. Grundsätzlich sind die Kits mit einem TÜV-Teilegutachten (bis auf wenige Ausnahmen) erhältlich. Widerstandsfähige Komponenten Die ST suspensions Spring Distance Kits überzeugen durch ihre Langlebigkeit.