Die Ölflecken am Heck sowie am Auspuff sind normal, die bekommst am einfachsten mit Bremsenreiniger und weichem Tuch weg. Sollte Dein kleiner noch etwas überfordert sein mit der Leistung der SX 50 kannst die Kupplung noch ein wenig zurücknehmen, das geht ganz einfach. Sonst wünsch ich Dir und Deinem Sohn viel Spaß mit dem tollen Gerät!!! Gruß Hannes #4 Danke für die Antworten Zitat Kommen häufig vor, wenn die kiste nie durchgebranng wird. meine damit wenn sie nie wirklich unter volllast läuft, sondern eher nur damit rumgenudelt wird. Aha, das wirds wohl sein, da bub ist noch sehr langsam und dadurch eher untertourig unterwegs. #5 Guten Tag. Ktm sx 50 getriebeöl menge arnsberg. Ich weiß das der letzte Eintrag 2014 war, aber ich probier es trotzdem mal. Mein Sohn hat eine KTM SX 50 Bj:2006 mit einen Dellorto phbg 21 Ver gaser verbaut. Das Teil lief bis jetzt immer super, aber seit kurzen dräht sie bei vollgas nicht hoch und fängt zu stottern an! Wenn ich sie hinten aufhäge und vollgas gebe hat sie in der Mitte drin immer einen kleinen hänger, dräht dann aber weiter.
Wenn ich damit fahre ist ungefähr bei halbgas ende. Dann stotter sie nur vor sich hin und dreht nicht höher. Den Vergaser habe ich jetzt mal ausgebaut und komplett gereinigt (Ultraschallbad) und die Zündkerze erneuert. An der Bedüsung kann es wohl nicht liegen, ist ja bis jetzt auch gelaufen?! Hab mir jetzt mal die Membran angesehn und bemerkt das eine nicht ganz schließt. Könnte das die Ursache sein? Ich hoffe mir kann jemand weiter helfen. Schöne Grüße Bremi #6 Na wenn die Membran nicht io ist kann wird das der Fehler sein. Es strömt ja dadurch Luft/Kraftstoff Gemisch wieder aus dem Unterbereich wo sie eigentlich drin bleiben sollte bzw. Weiter fließen sollte. #7 Erst mal dankeschön für die schnelle Antwort. Die Membran ist schon bestellt. Ich werde mich wieder melden wenn ich sie eingebaut habe. #8 Hallo Jetzt habe ich endlich mal Zeit gefunden und die Ersatzteile eingebaut. Öle / Pflege Motorex / Liqui Moly Programm für KTM SX SXF EXC. Leider keine Besserung dadurch. Wenn ich damit fahren will ist es bei halbgas ende. Das Moped fängt ins stottern an und dreht nicht weiter.
21 TECHNISCHE DATEN NDL POS MJ 0 0 1 1 0 0 3 3 5 0 0 5 21. 4 Füllmengen 21. 4. 1 Getriebeöl Getriebeöl (alle 125/150 Modelle) Getriebeöl (alle 250/300 21. 2 Kühlflüssigkeit 21. 3 Kraftstoff Kraftstofftankinhalt gesamt ca. Kraftstoffreserve ca. 2-Takt Getriebeöl | 15W50 | Top Speed. (alle XC Modelle) 21. 5 Fahrgestell Rahmen Gabel (alle SX Modelle) Gabel (alle XC Modelle) Federweg (alle SX Modelle) vorne Federweg (alle XC Modelle) Federweg (125 SX EU, 150 SX EU, 250 SX EU) hinten Federweg (alle XC Modelle, 125 SX USA, 150 SX USA, 250 SX USA) Gabelversatz (alle 250/300 Modelle, 125 SX EU, 125 SX USA) Gabelversatz (150 SX EU, 150 SX USA) Federbein Bremsanlage Bremsscheiben - Durchmesser Nadel Nadelposition von oben Hauptdüse 1... 5 Die Vergaserabstimmung hängt von den definierten Umgebungs- und Einsatzbedingun- gen ab.
ACEA Spezifikationen sind zum Beispiel A1, A2, A3, B1, B2, B3... - Auch sie sind in erster Linie für PKW-Motoren erstellt worden: "A" = für Benzinmotoren "B" = für Dieselmotoren Hinweis: "A3" hat verbesserte Hochgeschwindigkeitseigenschaften. Einige Ölhersteller werben damit als höchstem Standard, was allerdings nicht in jedem Fall zutrifft. JASO (= Japan Automobile Standards Organisation) - 1998 erstellte die JASO die T903 Standards für Viertakt-Motorradmotoren. Diese Einstufungen wurden geschaffen, um Anforderungen festzuschreiben, die von den API und ACEA Kategorien nicht erfasst werden. Ktm sx 50 getriebeöl menge youtube. - Um die motorradspezifischen Anforderungen zu erfüllen, sind die Wirksamkeit gegen Zahnflankenschäden (Anti-Pitting Performance) bei Schaltgetrieben, Scherstabilität und Hochtemperaturviskosität in diesen Standards beschrieben. Außerdem unterscheidet man Öle, die den Anforderungen von normalen Mehrscheibennasskupplungen bzw. automatischen Fliehkraftkupplungen entsprechen. => Daher gibt es zwei JASO T903 Einteilungen: MA und MB, basierend auf den Reibungseigenschaften.
ACHTUNG: - Wenn ein Öl die passende API-Spezifikation erfüllt, aber nicht den korrekten JASO Standard (MA / MB), darf das Öl NICHT verwendet werden. - Öle, die mit "API ENERGY CONSERVING" oder mit "ILSAC" bezeichnet sind (Leichtlauföle), sind für Motorradmotoren nicht geeignet. " Alles anzeigen Ich bin eben expermentierfreudig, mir geht es auch nicht um die 5, 50€ sondern um Fakten wie Normen. Ktm sx 50 getriebeöl menge 2. Wenn das Öl die Norm erfüllt kann man es nehmen und ob nun W40 oder W50 spielt bei Nasenbohrer 2T Fahrern wie mir wohl kaum ne Rolle - evtl. glühst du etwas mehr. :-) Ob es unbedingt das mineralische 10 oder 15W40 sein muss darüber lässt sich streiten. Und wieso Glück ich kenne Einige die damit fahren natürlich nur 2T Maschinen und über 300h und das seit mehreren Maschinen. Ich will doch keineswegs jemanden überreden das zu tun nur mal aufzeigen was angeblich einfaches Öl so alles leistet. Und wenn es wirklich Glück war dann zeige mir mal jemanden der einen Getriebeschaden oder noch besser Motorschaden bei einer KTM 2T Maschine hatte weil er kein 15W50 mit Jaso Ma eingefüllt hatte.
Je dicker oder je mehr Vorspannscheiben Du verwendest, desto höher ist die Einkuppeldrehzahl und entsprechend stärker ist der Riß am Hinterrad. Mein Sohn fing auch erst vor ein ca. 8 Wochen an. Ich hatte panische Angst, dass er sich mit seiner SX50LC total überfordert. Ich hab' das Bike dann per Unterlegscheibe im Krümmer gedrosselt, die SX lief aber kaum noch. Danach hab' ich die Leistungsabgabe auch über die Vorspannung geregelt und diese für gut befunden. Ich kann Dir aber gleich sagen, dass ist nur etwas für den Anfang, da die Kati kaum noch aus den Quark kommt, da die Motordrehzahl einfach zu gering wird. Und wie man ja weiß, laufen die Dinger erst ab 7000 Umdrehungen, versuch da mal mit ner Reduzierung der Drehzahl oder mit ner Drossellung hinzukommen, das schaft nur der Zufall wie schon beschrieben und dann kann's plötzlich Aua machen. Also, die reduzierte Leistung verbirgt ein Risiko in sich, das kommt, wenn man gerade nicht damit rechnet. Ich hab' mich dann letzlich für die offene Variante entschieden, da wissen die Kids wenigstens, mit was sie es zu tun haben und haben die Möglichkeit sich darauf einzustellen.
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