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Lass uns doch gemeinsam in Neues gehen... in eine neue Zeit im Kleinen wie im Großen. Lass uns nicht hineinstürzen, sondern sorgsam den Fuß setzen, nicht im Gleichschritt, sondern in gleicher Richtung, Hand in Hand, Herz an Herz und Blick in Blick. Feinsinniger Freigeist mit frischer Ausstrahlung, ungespritzt, authentisch, warmherzig, positiv, kommunikativ, reflektiert, spirituell, verantwortlich, entspannt, leidenschaftlich, sinnlich, kunstsinnig, sportlich, schlank, attraktiv, groß, NR, sucht feinsinnige Freigeistin mit frischer... mehr lesen
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Dann kann der SD mit leichten "Wackelbewegungen" vom Kurbelwellenstumpf abgezogen werden. SD montieren ACV ohne SD SD aufgesetzt, fixiert Dehnschraube anziehen Dehnschraube fertig angezogen Linkes Bild: So sieht der ACV ohne SD aus. Die alte Diamantscheibe aus dem Zahnriemenzahnrad entfernen und die neue Diamantscheibe einlegen. Den neuen SD aufsetzen und mit den 4 neuen Inbusschrauben leicht fixieren. Dabei muß der SD so positioniert werden, dass der kleine Stift auf der Zahnriemenradstirnseite in die Sacklochbohrung des SD greift. Jetzt die neue Dehnschraube einbauen, 160 Nm vorspannen und dann 180° Grad (in mehreren Schritten) verdrehen. Damit dieser Vorgang sicher erfolgen kann, bietet es sich an, die Startstellung der Dehnschraube (nach dem 160 Nm Vorspannen) farblich zu markieren. Möglichst mit Autolack o. ä., der nicht abgewischt werden kann. T4 kurbelwellenschraube lösen rechner. So kann man jederzeit erkennen, wie "weit" man die Dehnschraube schon vergedreht hat. Darüberhinaus kann man später bei jeder Demontage der Motorwanne mit einem Blick auf den SD bzw. die Dehnschraube an Hand der Position der farblichen Markierungen erkennen, ob sich die Dehnschraube lockert.
VW macht das ganze mit einem Schlagschrauber, aber wer hat den schon. Ciao Phil #5... kann sein dass das Schräubchen mit 460 Nm und Dichtungsmittel drauf sitzt. Kann man mit Bestimmheit aber nur sagen, wenn du uns Motor/Bj verrätst. Gruß, Andreas #6 Hi Chris, hab noch nicht mal die mittlere (dicke) Mutter los bekommen. Waren mit 2 Pers. dran. Hast du eine Idee was wir noch tun können um diese Schraube zu lösen? Ist doch wohl kein Linksgewinde? Gruß Maik #7 Hi Phil, bis jetzt der sinnvolste Vorschlag. T4 kurbelwellenschraube lösen vertrag. Probiere es gleich morgen früh aus. Gebe dir Bescheid wenn es geklappt hatt. Danke dir ganz Herzlich Maik #8.. das eigentlich ganz ordentlich. Hallo Andreas, 5 Zylinder Benziner 81 KW und AAF Motor. Und was meinst du? Gruß Maik ( der genervte) #9 Hallo.. persönlich kenne ich in VW-Vertragswerkstätten (was heißt VW?? ) keinen Monteur der mit nem`Schlagschrauber an die Kurbelwelle vielleicht kenne ich aber einfach auch keine "Jungs" die so richtig überhaupt keine Ahnung haben..! Die Kurbelwellenschraube wird natürlich mit dem passenden Gegenhalter gelöst und auch wieder damit meine ich nicht so ungefähr 160 Nm plus 180 ndern genau 180 Grad.
Solltest Du vielleicht machen (lassen). #10 Die Nase an der Zahnriemenscheibe Kurbelwelle nimmt die Kraft auf die von der Kurbelwelle kommt.... Die Diamantscheibe soll die Scheerkräfte verringern, so das die Nase nicht fliegen geht.... #11 Die Nase an der Zahnriemenscheibe Kurbelwelle nimmt die Kraft auf die von der Kurbelwelle kommt.... und deswegen fragt man sich, weshalb die Nase so klein ist, das sie Reibungsunterstützung durch der Diamantscheibe braucht. Kosmetische Gründe können es wohl nicht sein #12 vielen Dank für die ganzen Erklärungsversuche - das Verständnis wächst, ist aber noch nicht völlig da. Also der Schwingungsdämpfer ist beim ACV auf dem Zahnrad montiert mit 4 kleinen Schrauben (also oben auf dem Bild gerade demontiert). Die Dehnschraube sitzt in der Mitte des Zahnrades und hält dieses auf der Kurbelwelle. Unter der Dehnschraube ist i. R. eine Diamantscheibe. Kurbelwellenschraube lösen - Motor & Getriebe - Fiat Uno IG. Ist das so korrekt? Das Zahnrad wird nicht ausschließlich durch den Anzug der Dehnschraube gehalten, sondern durch eine Nase am Zahnrad und der Diamantscheiben verstärkten Schraube?