Juten Tach zusammen, Ich hätte da mal wieder ein Problem. Mein C4 Grannd Picasso mit einem 1. 6 HDi Motörchen. War zwar aus 1. Hand und Scheckheftgepflegt, leider hat die letzte Werkstatt doch was verbockt. Wie bei jedem "Neuen" Gebrauchten habe ich erst mal einen kleinen Service gemacht. Also Ölwechsel, Filter und Co.... Beim Luftfilterwechsel ist mir dann aufgefallen, dass der Schlauch von Luftfilter zu Turbolader defekt ist und auch der orangene Dichtgummi defekt ist. Die Werkstatt hat das wohl einfach so fest gezogen, dass es trotzdem hält. Eine Schaufel im Turbo hat ein wenig nach Kontakt ausgesehen. Also habe ich einen AT-Turbo auf eBay gekauft, neue Öldruckleitung dazu und das ganze Geraffel ausgetauscht. Kurz vorweg.... ich kenne die Probleme mit der Ölkohle und dem verstopften Sieb. Das Sieb war noch in der Hohlschraube, war aber komplett frei (habs trotzdem raus). Druckdose Turbolader H1 - Hyundai H1/ H100 - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. Wie bereits erwähnt, ich habe alles getauscht, Motor ohne vor dem ersten Start ohne Einspritzdüsen länger kurbeln lassen, die Fehler gelöscht und gestartet.
#15 Soweit mir bekannt steuert das N75 durch Unterduck die Druckdose des Turbos an, Nein. Nein. ACV = Wastegate = Überdrucksteuerung (=Ladedruck)... je mehr Steuer-Druck, desto weniger Lade-Druck (weil Wastegate auf geschoben wird) #16 ACV = Wastegate = Überdrucksteuerung (=Ladedruck)... je mehr Steuer-Druck, desto weniger Lade-Druck (weil Wastegate aufgeschoben wird) Also ist meine Erläuterung der Funktion richtig. Hätte mich auch stark gewundert, da der Steuerdruck ja hinterm Turbo abgenommen wird und nicht am Unterdruck. Ein paar kleinere Sachen konnte ich gerade mal schnell machen: MSG ausgebaut, Schlauch geprüft. Der sieht aus wie neu. Kein Dreck drin. Noch mal Stellglieddiagnose um wirklich sicher zu gehen. Da klickt überhaupt nichts. Motor geht ja vorher aus und da tut sich NIX. Altes N75 dran gehangen, auch nix! Druckdose turbolader einstellen a3. Kann ja kaum sein, dass ich 2 defekte N75 habe. Hab mal zwei Fotos beigehangen. Mich irriterte schon immer dieses 7cm verlängerungskabel mit dem weißen stecker. Muss dat so?
Habe mein OBD2 angeschlossen und am Handy erkannt, dass das Auto zu regenerien versucht. Bein dann ca. 15min mit Vollgas im 1ten Gang und Warnblinker durch die Stadt getuckert. Auto hat dabei zu stinken und weiß rauchen begonnen. Nach dem das Regenerien abgeschlossen war hat sich der C5 gefahren wie bei meinem Kauf vor 4 Jahren Besserer Durchzug und ich denke niedrigerer Verbrauch, laut OBD2 alle Werte im grünen Bereich. Hoffe das Verhalten ist morgen noch gleich. Fragen die mir bleiben: - Warum ein so deutlicher Leistungseinbruch wenn das Auto regeneriert? Ducato 250 Turbolader/Steuerung - Seite 4 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. - Wie sollte das Magnetventil der Swirldose angeschlossen sein? Bei mir: Ausgang senkrecht auf Reservoir, Ausgang waagrecht auf Unterdruckdose. Falls diese Belegung falsch ist könnte ich das Reservoir entlüften oder? Speziellen Dank an P1000: Er hat den eingerissenen Schlauch schon am 22. 08 als Fehlerursache angegeben. da ich nicht wusste wie man an die Dose kommt bin ich dem damals nicht nachgegangen. Edited September 3, 2021 by El_Rojo
Hallo, ich fahre einen Smart 450 Benziner mit 599 ccm und 54 PS aus dem Jahr 2001mit 163. 000 km lauf Leistung. Ich habe diesen ende Mai 2021 gekauft, der Motor wurde bei 145. 000 Km revidiert. Nun zu meinem Problem. Der Turbolader schickt Öl in den Ansaugtrackt. Und jetzt aktuell scheint der am Turbo irgendwo undicht zu sein und tropft. Der Smarti wird nicht mehr bewegt. Nun möchte ich mir einen neuen Turbolader ein bauen. Beim letzten Suchen nach einem Ölaustrittspunkt habe ich fest gestellt das die Druckdose 5 Schlauchanschlüsse besitzt. Leistungsprobleme beim ACV und Verständnisfrage zu Wastegate-Turbo und N75 - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Wenn ich jetzt nach einem Turbolader suche, werden mir diese, mit nur einem Schlauchanschluss als der Richtige an gezeigt. Nun frage ich mich ob die damals einen falschen Turbo / Druckdose verbaut haben. Und kann ich ohne Bedenken diesen Turbo mit 5 Loch Druckdose der ja anscheinend für das 61 PS Modell gedacht ist verbauen? Ich würde gerne die Komplette Einheit tauschen. Ihr würdet mir echt weiter helfen, ich stehe da jetzt auf dem Schlauch. Danke schon mal.
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