Das Fahrzeug Saab 9000 2. 3 Turbo Aero Sport kommt aus der Modellreihe 9000 2. 3 Turbo (HSN 9116 / TSN 347). Für einen Neupreis von 42. 923 Euro wurde das Auto von 1993 bis 06/1997 produziert und verkauft. Getankt wird das 225 PS-Auto (2. 290 ccm Hubraum) mit Super Plus bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 10, 60 Liter (14, 70 Stadtverbrauch). Der Saab 9000 2. 3 Turbo Aero Sport ist 4. 761mm lang, 1. 778mm breit und 1. 420mm hoch. Standardmäßig verbaut sind unter anderem Fensterheber Elektr Hinten, Airbag Beifahrer, 3-Punkt-Gurt hinten Mitte, Kopfstützen hinten, Rücksitzbank umklappbar. Saab 9000 technische dates de concerts. Autos mit ähnlichen Daten sind: Hyundai i10 1. 2 Style, Audi A1 Sportback 1. 0 TFSI ultra sport, Ford Focus 1. 8 Style, Opel Astra 2. 0 CDTI Cosmo Automatik, Hyundai i20 1. 2 Comfort.
[1] Die serienmäßige Reifengröße war 195/60 VR 15. [2] Saab 9000 CD (1988–1994) Heckansicht Saab 9000i CC (1990–1991) Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im ersten Produktionsjahr gab es nur eine Motorvariante – einen wassergekühlten 4-Zylinder- Otto-Motor mit Turbolader, Bosch LH-Jetronic-Einspritzung, 1985 cm³ Hubraum, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 129 kW (175 PS) bei 5300/min und einem Drehmoment von 273 Nm bei 3000/min. Durch den Klopfsensor konnte Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 92 bis 98 ROZ getankt werden, der maximale Ladedruck betrug 0, 85 bar, der Motor hatte einen Ladeluftkühler, ist quer eingebaut und leicht nach vorn geneigt, wobei Auspuff und Turbolader direkt im Kühlluftstrom liegen. Der Motor-Getriebe-Block ist in einem Hilfsrahmen gelagert, der den getrennten Ausbau von Motor und Kupplung ermöglicht. Die Achslasten betrugen leer 61% (vorn) zu 39% (hinten), beladen 52% zu 48%. WERKSTATTHANDBUCH SAAB 9000 Technische Daten Modelljahr 1985 & ab 1986 EUR 14,90 - PicClick DE. [2] Um die Überlegenheit des Turbokonzepts zu demonstrieren, ging Saab mit drei Serienfahrzeugen des 9000 im am 7. Oktober 1986 auf Rekordfahrt auf die Rennstrecke von Talladega (USA/Alabama).
04. 1985: Markteinführung des fünftürigen 9000 mit Schrägheck (CC) mit Turbo-Motor (129 kW, 175 PS ohne Katalysator); in den USA wurde er erst 1986 präsentiert. 01. 1986: Als Ergänzung folgt der 2. 0i-Motor mit 94 kW (128 PS) ohne Katalysator 09. 1987: Wasserkühlung für den Turbolader 09. 1988: Die Stufenhecklimousine 9000 CD mit angeschrägter Frontpartie sowie der Direktzündung (rote Zündkassette beim Turbo) kommt auf den Markt. 09. 1989: Neu im Programm: 2, 3-l-Motor ohne Turbo mit 107 kW (146 PS). Er ist mit zwei gegenläufigen Ausgleichswellen versehen, um die Vibrationen zu verringern. 09. 1990: der 2, 3 l-Motor mit Turbolader und 143 kW (195 PS) kommt ins Programm, ebenfalls mit Ausgleichswellen ausgestattet. Er hatte eine Ionenstrommessung für die Klopfregelung. Der CC erhält nun die angeschrägte Front des CD. 08. Saab 9000 technische daten 2. 1991: Verkaufsbeginn für den 9000 CS mit niedrigeren Scheinwerfern und geänderter Heckpartie. Die Produktion des CC wird eingestellt. 02. 1993: Einführung der ersten 32-bit-Motorsteuerung für PKW, der Saab Trionic Version T5.
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