0 Benutzer und 1 Gast betrachten dieses Thema. 48V Mild Hybrid 17. Dezember 2015, 12:08 Zwar ist das Thema Mild-Hybrid ein grundsätzlich alter Hut, aber die hier gemachte Verknüpfung mit haptischem Gaspedal und vorausschauender Ausroll-Strategie find ich durchaus neu. Gruss Wanderdüne Antw. : 48V Mild Hybrid Antwort Nr. 1 – 17. Dezember 2015, 12:35 Bedenklich finde ich jedoch die dazu nötige Verbindung mit einer ´Cloud´, das macht den Fahrer wieder etwas transparenter. MfG Lars 1 Likes Antwort Nr. 2 – 17. Dezember 2015, 16:59 Tja man kann eben den Verbrenner nicht weiter optimieren, bis vor 5 Jahren waren da die Hybridfeinde dieser Meinung man braucht keine Elektroantrieb. Jetzt wird das langsam Standard wie man sieht. Und warum so hochgezüchtet Mildhybride, warum nicht gleich Vollhybride, größere Akku, mehr PS von Elektromotor = mehr Fahrspaß oder mehr Spritzeinsparung, aus welcher Sicht man den Vorteil man sehen will. Antwort Nr. 4 – 17. Dezember 2015, 18:22 Warum offen zugeben? Ersatzbatterie für ein Hybridauto oder Elektroauto. Die übliche Technik ist zu hoffen, dass der markentreue Normalkunde technischer Laie genug ist um nicht zu bemerken, dass man ihm plötztlich etwas als Neuerung verkaufen möchte, was die Konkurrenz schon deutlich zuvor hatte und man selbst bis vor Kurzem noch als technisch unterlegen bezeichnet hat.
Oder um den "(un-)seeligen" Walter Ulbricht zu parodieren: "Niemand hat die Absicht, in bestehende Fahrzeuge ein Mildhybridsystem nachzurüsten"... solche Versuche gab es schon vor Jahren von Continental kauft hat´s keiner Zuletzt geändert: 31. Mai 2016, 16:53 von HybridPower Antwort Nr. 10 – 31. Mai 2016, 16:55 Ich meine auch gar nicht im Rahmen der Nachrüstung an sich, sondern dass jedes neu geplante Fahrzeug quasi zumindest als Zusatzausstattung den Mildhybrid-antrieb haben könnte. 48v mild hybrid nachrüsten h7. Mit einem einfachen Kreuz in der Ausstattungsliste. So wie beim Suzuki Baleno beispielsweise. Und da bräuche man eben keinen Hybriden speziell entwickeln, sondern könnte für so ein einfaches System einfach die Voraussetzungen generell mit einplanen. Und sowas wäre bei einem HSD Antrieb schwerer umsetzbar.
So war es bei VW beim Übergang von "Nordhoffs Vermächtnis" (dem luftgekühlten Heckantrieb) zum wassergekühlten Frontmotor, ebenfalls bei VW beim späten Übergang von Pumpe-Düse zu Common Rail, ist es in jüngster Zeit mit der rapide an Fahrt aufnehmenden Einführung des Frontantriebs bei Mercedes und BMW usw. Sollte der Kunde dann doch etwas merken, so behauptet man frech, das was andere vorher bereits gehabt hätten habe den hauseigenen hohen Qualitätsansprüchen bei Weitem nicht genügt. Erst der Einsatz der eigenen Ingenieure habe die betreffende Technologie reif für die bekanntermaßen außergewöhnlich anspruchsvolle eigene Kundschaft gemacht. Spätestens wenn der Kundschaft so Honig ums Maul geschmiert wird, fängt sie bereitwillig an zu glauben... Im Übrigen wäre ich nicht böse, wenn man sich auch beim Vollhybriden dieser bewährten Technik bedienen würde. Die 48-Volt-Hybrid-Batterie von Bosch | Bosch Global. Unserer Umwelt und Gesundheit käme es zu statten! Zuletzt geändert: 17. Dezember 2015, 18:28 von Francek 2 Likes Antwort Nr. 5 – 17. Dezember 2015, 21:05 Für neue Autos sollte man auf Vollhybrid, Elektro und Fuelcell setzen.
Aus einem Starterbooster für leere Autobatterien, einem kleinen Elektromotor und jeder Menge Kabel und Dioden. Sonntag erklärt: «Mit wenig viel erreichen, das war schon immer meine Maxime. 48v mild hybrid nachrüsten fuse. » Sogar ein Europapatent hat er bereits erhalten. SOMA heißt der von Manfred Sonntag entwickelte Hybridantrieb zum Nachrüsten Die Idee: Statt des Diesel-Motors seines Peugeot 206 HDi, soll ein kleiner Elektromotor Lichtmaschine und Wasserpumpe antreiben. Den Strom dafür bekommt das 400-Watt-Motörchen (0, 18 kW/0, 25 PS) vom Starterbooster, der herausgenommen werden und in jeder Wohnung aufgeladen werden kann. Für knapp 15 Cent Stromkosten soll der Verbrennungsmotor knapp 1 Liter oder 1, 40 Euro Kraftstoffkosten einsparen. Mitte August 2011 testete das TV-Magazin VOX auto mobil gemeinsam mit der KÜS die Erfindung: Auf einer knapp 100 Kilometer langen Teststrecke aus Stadt, Landstraße und Autobahn soll der Verbrauch im Vergleich zu einem nicht umgebauten Referenzauto und einem modernen Hybridauto ermittelt werden.
Beschreibung Metabo Hydromat HM 2 0903063238 Zum Umrüsten einer Gartenpumpe zum Hauswasserautomaten Metabo Hydromat HM 2 Zum Umrüsten einer Gartenpumpe zum Hauswasserautomaten Auch geeignet für Tiefbrunnen/-Tauchdruckpumpen Trockenlaufschutz ist eine automatische Motorabschaltung bei ausbleibendem Fördermedium (undichte Saugleitung, Versiegen des Wasservorrates) Hydromat schaltet die Pumpe bei sinkendem Wasserdruck automatisch ein und bei Erreichen des max. Drucks der Pumpe wieder aus Eine Membran und Feder beseitigt die Wirkung von Druckstößen Mit Sicherheitsventil zur Vermeidung von Wasseraustritt bei Beschädigung der Membran Einschaltdruck: ca. Reittherapiezentrum-larrieden.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. 1, 5 bar Stromspannung: 230 V Frequenz: 50 / 60 Hz Schutzart: IP 65 Max. Stromstärke: 16(8) A-1, 5 kW Max. Betriebsdruck: 10 bar Max. Betriebstemperatur: 0° bis 65° C Anschluss: Druckanschluss 1" AG Geräteanschluss 1" AG Adapter 1" IG x 1" AG
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