#1 Ich möchte euch hier die Funktionen beschreiben und einen Überblick des VTG's liefern, da ich im Netz inzwischen viele suspekte Informationen gefunden habe. Die Funktionsbeschreibung bezieht sich auf meinen 96 Explorer. An diesem wurde das getestet. Verteilergetriebe ford explorer 9. Als erstes die verschiedenen Bauteile, dann der Kraftfluss und im Abschluss die Schaltfunktionen. Übersicht über das Innenleben Keine Sorge das hier zerlegte VTG hat einen größeren Gehäuseschaden von einem Unfallwagen. Übersicht Auseinanderbau, angefangen am Eingang (Eingangswelle ATG) Richtung Ausgangswelle Hinterachse Bild 076 Eingangswelle Lager und Bild 077 Planet und Bild 078 Welle und Bild 081 Schaltbuchse mit Bild 086 Schalbuchse Nun von der Ausgangsseite Hinterachse Richtung Mitte Bild 088 VTG Ausgang Die Magnetspule für den Allrad Bild 089 Kupplungskorb noch gefüllt Bild 090 Kupplungskorb ohne Kugeln mit Lagerung für das Betätigen der Kupplung Bild 091 Feder (mittig Achse) um die Kupplung zu trennen Bild 093 Feder Fast alles aus dem Kupplungskorb entnommen bis auf eine Lamelle.
#1 So jetzt hat mein Ford Explorer auch ein Getriebe Problem. [ Ford Ford Explorer OHV Bauj: 1993 A4LD Getriebe ergänzt durch Admin] Seid ca. zwei Wochen habe ich das Problem das wenn ich morgens mit kaltem Motor los fahre komme ich so 300 bis 400 Meter und dann habe ich keinen Vortrieb mehr. Wenn ich dann so ca. zwei Minuten warte und so zwei bis drei mal hin und her schalte geht es wieder und ich habe dann auch normalen Vortrieb und das bleibt dann auch denn ganzen Tag so. Wenn ich denn Ford Explorer morgens so fünf Minuten Warm laufen Lasse habe ich die Probleme nicht. Getriebe Öl habe ich vor ca. 30, 000 Km getauscht und es ist auch genug Öl im Getriebe, das Öl riecht auch nicht Verbrand. Was ich noch erwähnen sollte ist das ich vor drei Monaten einen anderen Ford Explorer mit einem Anhänger geholt habe und dabei hat das Getriebe auf denn letzten Km Öl rausgehauen, so ca. Verteilergetriebe Ford Explorer in Nordrhein-Westfalen - Elsdorf | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 2, 5 Liter die ich sofort wieder aufgefüllt habe. #2 Eventuell hast Du ja das gleiche Problem wie Andrea! #3 Hallo Achim, das ist ja weniger schön zu lesen!
Einen unmittelbaren Zusammenhang mit dem Ford Explorer Trailern würde ich da nicht sehen. Die Überhitzung (trotz Ölkühlers? ) kann jedoch Spätfolgen hinterlassen haben. Kabelbaum (Isolierung) des Getriebes kann gelitten haben, Solenoid könnte etwas abbekommen haben, Dichtung geschädigt. Hört sich für mein Empfinden nach Steuerblock Geschichte an. Desweiteren wird auch in den US-Foren der Govenor und die Unterdruckansteuerung/Modulator für solche Probleme ins Spiel gebracht. Ist der Vortrieb, morgens im kalten Zustand, schlagartig futsch? Richtiger Ölfilter ist verbaut, gehe ich von aus. Hatte dieses Verhalten kurz nach dem letzten Ölwechsel (in einer Werkstatt), die waren der Meinung den Filter weglassen zu müssen (einfach nur vergessen). Ford Explorer Getriebe Probleme XP1 A4LD - Getriebe und Verteilergetriebe XPI - Explorer-Board. Wolle #4 A4ld zu 5r55e? #5 Lese gerade im US-Forum, dass unter Umständen Kondenswasser im Unterdruckschlauch zum Modulator gefroren sein könnte und diesen dann verstopft. Taut es auf ist wieder alles ok. Ein hängender Governor soll verzögertes oder gar kein Schalten vom 1. zum 2.
Fahrzeuglaufleistung über 250 000. Also muss da was getan werden. Geplant ist erstmal saubres Öl. Wie kann ich das Solenoid B testen? Vielleicht sollte ich dafür gleich Ersatz beschaffen. #21 klingt nicht gut..... 250T ist verdammt viel für das Getriebe, Schwebeteilchen sollten nicht im Öl zu finden sein... offenbar wird da nicht mehr richtig gefiltert (wer weiß, ob und wann da mal ein Wechsel gemacht wurde). Um Austausch / Revision beim Fachmann wirste nicht rumkommen. E-Teile blind bestellen, ohne zu wissen, was alles hin ist, würde ich nicht. #22 Heute morgen bei schonender Fahrweise kam kein Fehler. Ich habe vor, ersteinmal zeitnah in einem Fachbetrieb das Öl wechseln zu lassen. Vorher wird weitere Diagnostik schwer. Verteilergetriebe ford explorer 8. Fraglich ist ob Schaltventil 2 defekt oder verunreinigt und ob ein Wechsel im Zuge des Ölwechsels sinnvoll ist. Gern würde ich einen elektrischen Defekt des Teiles ausschliessen. Dazu brauch ich aber erst Infos wo es sitzt und wie es arbeiten sollte. Roman #23 Links am Getriebe ist ein Zentralstecker, den entriegeln und abziehen.
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