mfg Schauerschrauber Beiträge: 5038 Registriert: Sa Dez 31, 2005 11:07 Wohnort: Mittelhessen von Bauer Hinnerk » Mo Jul 07, 2008 18:08 Im 380 GT(A) mit 59kW ist ein F4L913 verbaut (B*H = 102mm*125mm), [u]kein[/u] F4L912 (B*H 100*120mm) Gruß Hinnerk Bauer Hinnerk Beiträge: 684 Registriert: So Jan 20, 2008 9:07 Wohnort: Ost-NI und West-ST von fahrer380 » Do Okt 30, 2008 16:48 Hallo! Muss bei meinem ersten Beitrag hier gleich mal Klugscheißen Der 390er hat auch den 913er Motor her drin, trägt aber die Bezeichnung 912 F Das heißt dass dieser ein 913er mit erhöhtem Einstpritzdruck ist. Servus Markus Suche ständig Bilder und Videos von Fendt Geräteträgern 300er Baureihe (z. B. Fendt Gta 380 in Motoren für Traktoren online kaufen | eBay. 380, 390, 395) Bitte melden! Geräteträger - die einzig wahren Traktoren. Alles andere sind Notlösungen fahrer380 Beiträge: 1266 Registriert: Mi Okt 29, 2008 22:30 von FendTrisix » Do Okt 30, 2008 20:56 also hab ghört dass bei den Gts in den 90ern sogar schlechteres material für die kolben verwendet wurde wie bei den älteren wurd mir zumindest bei unserm gesagt aber genaues weiß ich au net FendTrisix Beiträge: 32 Registriert: Sa Mai 17, 2008 18:00 von Flozi » Do Okt 30, 2008 23:31 Hy Haben bei unserem GT 365 auch bei knapp 8000 Std den Motor überholen lassen weil die Ölflecken immer gröser wurden haben alles in der Werkstatt machen lassen hat ca 2200€ gekostet.
Das Getriebe wurde im letzten jahr festgefahren und war totalschaden, wurde komplett getauscht. Schlepper hat 15. 000 h. Ein variogetriebe ist sicher billiger als ein Schaltgetriebe. Was will man machen, es gibt keine neuen GTA und jeder gebrauchte wird es irgendwann auch bekommen. Mfg, Tobias von mitti » Mo Jan 22, 2007 0:02 schaltmuffen?? was ist das? habe ein äbnliches problem beim 312er! was würde so schaltmuffen erneuern kosten? Fendt gt 380 motor überholen replacement. oder kann man da auch was nachstellen? gestänge.....? sind die direkt im getriebe oder kann man das richten ohne trennen der maschine? danke mfg! mitti Beiträge: 111 Registriert: Mi Mär 29, 2006 16:08 von maxi » Mo Jan 22, 2007 8:27 Ja genau Schaltmuffen! Das mit den verschlissenen Syncronringen hab ich auch schon oft gehört aber was haben die mit der Arretierung der Gänge zu tun? Die Schaltmuffen glaug ich sind da eher zuständig. Ich glaube auch beim öfteren rausdrücken der Gänge bekommt das Zahnrad immer was auf die Zähne und wegen dem gibts dann irgendwann Zahnausfall!
Das andere halte ich eigentlich ehr für "pfusch" und wird dauerhaft keine gute Lösung sein. gruß Fendtman #6 Na ja, also so schlimm ist die Riefe im Zylinder nicht. Es ist nur die Legierung angeschabt, nicht tief. Die Kurbelwelle spiegelt natürlich noch. Sie ist halt im 5/100 mm bereich eingelaufen, was völlig normal ist #7 Naja das mit der Laufbüchse ist so ne Sache, wenn du sieh schleifen und Hohnen willst würde ich das wirklich machen lassen und dann gleich richtig damit ein Übergröße Kolben reingeht. Motor F4L913 keine Leistung. Allerdings kannst du dann wahrscheinlich auch direkt ne neue Büchse kaufen. Wie wir beim Favorti 512 den Motor gemacht haben hatten die Büchsen auch leichte rieven waren gut zu sehen allerdings nur ganz minimal Spürbar. Unser Bekannter hat uns gleich geraten wenn wir alles schon auseinander haben und der Motor muss ja wieder lange halten sollten wir gleich auch neue Büchsen zu den neuen Kolben reinmachen da wenn man nur neue Kolben in alte Büchsen macht das nicht ideal ist. Neue Büchse neue Kolben laufen sich 100% passend aufeinander ein und alte Büchse neue Kolben passen nunmal nicht 100% zusammen.
Ich bin gerade damit beschäftigt, einen Motor zu überholen. Es handelt sich um einen F4L913 aus einem...
Zitat Ende. Ich könnte dir jetzt auch erkären, wie man das Ventilspiel mißt (S. 268/269), aber das ist ein bisschen speziell (ich machs, wenn Du darum bittest), außerdem brachst Du dazu eine Fühlerlehre und einen speziellen Steckschlüssel für die Kurbelwelle. Außerdem denke ich, daß man jetzt eh gleich die Venti-Gummis und die Zylinderkopfdichtung machen, also praktisch gleich den ganzen Motor klein überholen muß (alle Zyl. Fendt gt 380 motor überholen engine. sollten immer gleichzeitig restauriert werden). Da gibt es neben der Raiffeisenwerkstatt zwei preiswerte Methoden: 1) Du kaufst dir ein Werkstatthandbuch (benötigt handwerkl. Geschick und Werkzeug) oder 2) Du angelst dir ne mobile Werkstatt/Motorüberholungs-Service. MfG ins Rheinland
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