hey, ich wollte mal wissen ob TDI Motoren oder TSI Motoren besser halten und welche Motoren davon weniger Probleme machen. (VW Golf) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das kommt auf den Motor drauf an. Die 1. 9TDI Motoren waren die robustesten, das sind dann die Autos bei die >300. 000km haben und locker nochmal 100. 000km fahren würden. Mein Bruder hat einen 2. 0TDI gekauft der jetzt wohl Schrott ist, es sind Abgsase im Kühlwasser, sowie im Innenraum auch nach dem die ZKD gewechselt wurde. Wenn du dich durch Internet-Foren liest dann wirst du sehen das viele 2. 0TDI-Motoren gerne Öl verlieren. Tsi oder tdi en. Bei den TSI Motoren hatte Volkswagen Probleme mit der Steuerkette und ich weis das sie Probleme mit den Zündkerzen haben aber das wird dann mal auf "Kulanz" gemacht. Der 1. 4TSI gefällt mir persönlich am besten und der läuft und läuft, das Problem beispielsweise beim 2. 0TSI ist das er einfach überpowert ist, beim Golf R fährst du 150. 000km dann ist der vielleicht schon hin, beim GTI das gleiche und dieser Motor hat auch Probleme mit den Zündkerzen.
Erst ab 4000 Kurbelwellenumdrehungen ebbt die Durchzugskraft langsam ab. In... VW Golf 1. 10, 3 Sekunden sprintet der TSI-Golf aus dem Stand auf Tempo 100 und mit etwas Anlauf weiter bis 195 km/h, wobei die sechs Gänge des manuellen Getriebes selbst... VW Golf 1. bei schnellen Schaltvorgängen sauber einrasten. Da hakelt nichts. Lediglich fünf Gänge bietet der VW Golf 1. 6 TDI mit dem 110-PS-Diesel, was jedoch kein Nachteil ist. Im Gegenteil: Der... VW Golf 1. 6 TDI (2016)... Selbstzünder agiert elastischer – wegen des 250-Newtonmeter-Turbodiesel-Drehmonents. Beim Verbrauchstest spielt er ebenfalls seinen Effizienz-Vorteil aus. 4, 9 Liter... VW Golf 1. genügen dem TDI-Golf für 100 km Strecke trotz rund 100 Kilogramm mehr Ballast im Vergleich zum TSI, was bei einem Tankvolumen von 50 Litern eine maximale Reichweite von... VW Golf 1. Tsi oder tdi 140. knapp über 1000 Kilometern ergibt. Außerdem sind bei zügiger Fahrweise die Verbrauchs-Ausschläge nach oben weniger stark als beim Turbo-Benziner. Der genehmigt sich unter Volllast... VW Golf 1. gern ein paar Liter extra.
Durchreiche in der Mitte. Umklappbare Beifahrersitzlehne. Sehr variabler, durchdachter Lade- und Innenraum. Gute Platzverhältnisse auf bequemen Sitzen vorn und hinten. Höhenverstellbarer Kofferraumboden, 230-V-Steckdose und sogar Kofferraumbeleuchtung nur gegen Aufpreis. Gewichte und Abmessungen Gewichte: Leergewicht gem. /zul. Gesamtgewicht: 1. 751/2. 310 kg; Zuladung abgezogen Stützlast (100 kg): 459 kg. Anhängelast (12%): 2. 500 kg. Maximalgewicht des Zuges: 4. 810 kg Maße: Länge/Breite/Höhe: 4. Unterschied zwischen TFSI,TDI,TSI,FSI,? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). 486/1. 839/1. 673 mm, Radstand: 2. 677 mm Zulässige Gesamtmasse + 30 kg und zulässige Hinterachslast + 55 kg im Anhängerbetrieb. Anhängerstabilisierung via ESP in Papieren eingetragen. Zul. Gesamtmasse der Zugkombination ohne Einschränkungen. Die teure Testwagenausstattung reduziert die Zuladung deutlich. Anhängekupplung und Elektrik Anhängekupplung: Preis: 880 Euro Einbau: werksseitig System: schwenkbar Höhe Kugelkopf: 46 cm Stützlast: 100 kg Elektrische Versorgung Dauerplus: ✔ Plus über Zündung: ✔ Blinkerausfallerkennung Einseitig: ✔ Beidseitig: ✔ Fazit Mehrleistung und -drehmoment tun dem 2.
2017 #13 Eigentlich eine sachliche Eingangsfrage. Da muss der Puls nicht steigen. Diesel 1. 14€ Super 1. 29€ (oder tankt der TSI gar Superplus? ) Auf Spritmonitor konnte ich fast keine TSIs finden. Der Mittelwert liegt bei 4 Fzgen bei 12, 6 L Anzahl Kraftstoff min Ø max 4 Benzin 10, 55 12, 60 14, 43 Ergibt aus 28. 000 km jährliche Spritkosten iHv 4551€ Diesel: 20 Diesel 8, 59 9, 76 11, 58 Ergibt 3115€ pet anno. Differenz = 1436 € im Jahr. Oder 14360 in 10 Jahren. Annahme war jeweil das 150km-Aggregat. Da muss man jetzt die Steuer entgegenrechnen und gut. Welcher Antrieb mehr Spaß macht oder welcher länger hält ist subjektiv oder Glaskugellesen. #14 die geringeren Beschaffungskosten einerseits und die ungeplanten Werkstattaufenthalte auf der anderen Seite nicht vergessen Nee, bie ner järlichen Fahrleistung über 20. 000km wäre bei mir der Diesel vermutlich die erste Wahl. Sehr schwierig momentan sich zu entscheiden #15 Klar, Preisunterschied muss berücksichtigt werden. Tsi oder tdi der. Ca. 2500 € Ich konnte gar keinen Otto 150KW-Schalter finden.
Ich habe mir mittlerweile den Vergleich eingeholt und kann mit Sicherheit sagen. Der 2. 0 TSI macht mehr Spaß, wenn man es nicht am Verbrauch fest macht. Das relativ kleine Drehzahlfenster, in dem der TDI seine NM los lässt, ist im Gegensatz zum drehfreudigen 2. 0 TSI, unschön. Eben Dieseltypisch Da liegen etwa, je nach personlicher Fahrweise, 2-3 Liter Unterschied auf 100km.
#8 Quark. #9 Der TSI kommt mit 110 PS daher. Panoramadach hat der Highline (meines Wissens) keines. Ich wollte beim vorherigen Auto eigentlich schon einen Diesel. Automatik würde mir extrem der Distance Control sowieso. Bin gespannt wie er sich fährt. #10 Hab einen Bekannten der hat einen Kodiaq mit 1, 5tsi 150ps und unter 12l /100km kommt der in der Stadt nie! 1 Seite 1 von 3 2 3
Monatliche Kosten mit/ohne Wertverlust in Euro inklusive Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei angenommenen Jahresfahrleistungen von 10. 000, 15. 000, 20. 000 und 30. 000 Kilometern. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch (ams-Profi l) sowie Schadenfreiheitsklasse 12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung inklusive Vergünstigungen (u. a. Garagenparker, Beschränkung auf bestimmte Fahrer). Fazit 1. VW Passat GTE 471 Punkte Das ist eine echte Überraschung: Trotz einiger Schwächen gewinnt der GTE, vor allem wegen der Möglichkeit zum emissionsarmen, rein elektrischen Fahren. 2. VW Passat 2. 0 TDI 466 Punkte Mit den niedrigsten Verbrauchswerten liegt der Diesel am Ende knapp hinter dem Plug-in-Passat. Er bietet vor allem Vielfahrern die kostengünstigste Möglichkeit, Passat zu fahren. VW Passat TSI/TDI/GTE: Test | autozeitung.de. 3. 0 TSI 459 Punkte Knapp geschlagen, ist der Benziner dennoch kein Verlierer. Für Wenigfahrer und Dynamiksensible ist der kräftige und schnelle TSI der beste Passat, trotz seines Verbrauchs.