Passend... 3. 599 € 71540 Murrhardt Gestern, 14:45 Weber Doppelvergaser 40 DCOE Gebraucht Überholt Ich biete hier zwei Weber Doppelvergaser an die ich abgebe weil ich auf 45 Weber Vergaser... 490 € VB Gestern, 14:05 Ansaugtrichter für WEBER Vergaser IDF und DCOE - Trichter Ansaugtrichter IDF, marke FAJS Höhe: 55mm Untere Innendurchmesser; 45mm Entfernung... 15 € 45896 Gelsenkirchen Gestern, 13:06 72585 Riederich Gestern, 12:18 Weber 40er Vergaser Biete einen Satz überholte 40er Weber DCOH Vergaser an. Sie laufen einwandfrei. Es sind 32er... 450 € VB 40477 Bezirk 1 Gestern, 11:31 Vergasersatz Weber 36 DO, passend für Alfa Romeo 6C 3 Vergaser Weber 36 DO4. Original verwendet z. B. an Alfa Romeo 6C 2500 SS oder Maserati A6. Einspritzanlagenzubehör - Viktor Günther GmbH / VGS-Motorsport - Weber Vergaser - BOSCH Motorsport - ECU. Guter,... 9. 500 € VB Gestern, 10:01 WEBER 44 IDF für Ford OHC Pinto 2. 0 Escort MK1 MK2 Doppelvergaser WEBER 44 IDF Doppelvergaseranlage für Ford OHC Motoren Pinto 2. 0 Escort MK1 / MK2 2x 44 IDF... 1. 449 € 49124 Georgsmarienhütte Gestern, 09:04 Ansaugbrücke Weber Dellorto Vergaser für Volvo B18 B20 Neuwertig Gebe eine neuwertige Ansaugbrücke für Doppelvergaser a la Weber und Dellorto am Volvo B18 und B20... 169 € VB 12307 Tempelhof Gestern, 08:56 Ansaugbrücke Ansaugstutzen Typ 4 VW Bus Bully T2 Weber Vergaser Zu verkaufen ist eine Ansaugbrücke für VW Bus T2 mit 1700-2000 Typ 4 Motor für einen zentralen... 140 € VB 85354 Freising Gestern, 07:55 Weber Doppelvergaser 40 DCOE Gehäuse Weber Doppelvergaser 40 DCOE Gehäuse ohne Innereien.
5 HI Ist vergaser gleich doppelvergaser oder gibt es da nen unterschied. Hatten nämlich nen VW JEtta glaube 16K 72 PS Doppelvergaser is gegangen wie der teufel von der beschleunigung her ab 180 km/h war jedoch nichts mehr los. Falls es nicht das gleiche ist gabe es Doppelvergaser bei den W201. 6 Vergaser ist nicht gleich Doppelvergaser: warum die anderen wohl anders heissen??? Weber Doppelvergaser bekomme ich nicht eingetragen. 7 The post was edited 1 time, last by coolsoft ( Jul 17th 2006, 7:10pm). 8 ganz normaler stromberg vergaser 90ps der elektrische hat 105ps... beide waren euro 1 bzw. der stromberg war garnix aber die gibts dann mti euro 1 umrüsten auf euro 2 nur mit wurmkat (c. a 1200€ inkl. einbau) möglich.
The post was edited 1 time, last by JA-MILCH ( Jul 18th 2006, 9:59am). 15 @ JA-MILCH: Das bedeutet ja, dass ich nie wieder ein neues Auto brauchen werde... 16 Jepp Genau so ist es, der hält ein leben lang 17 Original von feboe Die Vergaser wurden meistens von älteren Herren gefahren, denen die Qualität wichtig war und nicht die Leistung. Dementsprechend findet man gerade diese Modelle in einem ausgesprochen guten Zustand das stimmt... ist beim W126 genauso: 260SE aus erster Rentnerhand mit Null Ausstattung in weizengelb, aber in Jahreswagenzustand und mit 50. 000 km..... Es stimmt schon, dass der 190er (ohne "E") etwas zäher am Gas hängt und auch ca. Weber vergaser einspritzung defekt. einen halben Liter mehr schluckt Das auch, wobei die Version ohne Kat (105PS) spürbar besser anspricht. Die hat auch mehr Drehmoment (170 zu 160 Nm). Freundin hat nen W124 200T mit Vergaser, der schluckt im winterlichen Kurzstrecken-Stadtverkehr genausoviel wie mein doppelt so großer, dreimal so starker Motor mit doppelt so vielen Zylindern, aber hochmoderner Einspritzung.
Die haben einen 2, 4er mit k-jetronic im 411 verbaut. Ist aber nicht einfach und hat Ewigkeiten gedauert, bis die Sache ordentlich lief. Zur d-jetronic.... Entgegen allen Meinungen vertrete ich die Ansicht, dass die d-jetronic durchaus bei einer Leistungssteigerung beibehalten werden kann. Ich bin persönlich bin mehrere Jahre einen 2-Liter Rumpf mit der originalen 1, 7er Einspritzanlage gefahren. Lief problemlos. Leider existiert kein Leistungsdiagram aus der Zeit. Vor Jahren habe ich dann die Einspritzanlage auf "2-Liter" umgebaut, d. h. einen großen Luftsammler vom 2 Liter Bus mit L-jetronic adapitert, eine 914 Drosselklappe von Mittel- auf Heckmotorbetrieb eingebaut, Ansaugrohre mit 4-Loch Befestigung aber Durchmesser vom 2, 0 914er verbaut etc. Die Ansaugrohre und der Luftverteiler stammen vom 2-Liter Bus mit L-jetronic. Weber vergaser einspritzung auto. Ansonsten alle Komponenten der Einspritzung vom 1973er 914 mit 2 Liter Motor verbaut. Läuft;-) Ich fahre zurzeit noch 1, 8er Köpfe mit 41/34 Ventilen, serienmäßiger Nockenwelle und dem 1, 7er Verteiler.
Ich persönlich finde Weber besser, da ich kein Elktrofreund bin und bei der D-Jetronik ohne messen selten was geht. Aber für ca. 2000, - bekommst Du auch jede Spritze wieder hin Gruß Frank PS. Falls ich was vergessen habe, berichtigt ruhig #4 Hi, das ist ein häufig besprochenes Thema, gerade beim (auch aufgerüsteten) 2, 0. Nutze mal die Suche und Du wirst etliche Threads finden - allerdings mit den unterschiedlichsten Meinungen und Erfahrungen. So ist das eben in einem Forum. Also: Vor-/ Nachteile abwägen und entscheiden. Hat bei mir etliche Monate gedauert, also viel Spass #5 Hallo ihr Lieben, mein 914 1. 7 läuft mit der originalen D-Jetronik sehr gut und erfüllt auch beim Tüv die notwendigen Anforderungen bzgl. Weber vergaser einspritzung motor. Abgas. Ich denke mir, daß eine Umrüstung auf die beliebten Vergaseranlagen zwar möglich ist, aber ohne entsprechende Abgasgutachten nur sehr schwer einzutragen sein wird. Die Prüfer stellen sich bei mir schon bei anderen Reifendimensionen fürchterlich pingelig an. Zudem ist eine gute Vergaseranlage (keine Repro) auch nicht gerade preisgünstig und der Verbrauch des Autos steigt auch um ca.
Wer aber bemütlich auch mal bei 160 oder 180 über die Bahn gleiten will, kann das ohne Weiteres auch ohne "E" am Kafferraumdeckel. Im Übrigen kam 1989 der 1. 8E als Ersatz für den 2. 0l Vergaser. Er hatte eine ähnliche Leistung bei wie gesagt etwas weniger Verbrauch. Meiner ist ebenfalls EZ 1989 und somit einer der letzten ohne Einspritzung. In meinen Augen spricht auch für den Vergaser, dass er um einiges seltener ist, als der Einspritzer. Dabei reagiert er auch absolut unempfindlich auf schlechten Sprit und der Motor kann auch kurz vor Moskau von einem Hufschmied mit dem Vorschlaghammer repariert werden. Wenn Dein Kumpel noch ein paar Erfahrungsberichte zum Vergaser haben möchte, kann er mich ja gerne mal anrufen - PN genügt. Honda Cb750 K Modell . Rücklicht komplett Top in Rheinland-Pfalz - Eisenberg | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gruß, feboe ++ Die Leute, die niemals Zeit haben, tun am wenigsten ++ The post was edited 1 time, last by feboe ( Jul 18th 2006, 10:14am). 14 habe ich etwas über drauf (wahnsinns Laufleistung für einen Benz!!! ) und ich muss sagen: Watt, das ist doch nix, schau mal in meine sig...
Mit dem Ausschuß der Vergaser stimmt definitiv, daher würde ich nur Weber über die Fa. VGS (Viktor Günter) beziehen. Hier werden die Vergaser auf einer Fließbank geprüft und wenn OK mit einem Firmenstempel versehen. Kosten ca. 850€ Vorteil: wenn du später bei VGS auf den Prüfstand fährst gibt es weniger Probleme oder gar Überraschungen Und der Prüfstand ist unumgänglich. Kosten: ca. 400-1200€ Kam bisher immer mit 400, -€ klar, da es nie Überraschungen mit den Vergasern gab Habe jetzt spanische 40er IDF 70 funktionieren auch, aber von den Übergängen sind die 40er 68/69 definitiv besser, auch sind diese bis 150PS brauchbar die IDF 70 bis max 110PS. Siehe auch GWD Mein jetziger Umbau nur Teile hat 1500, -€ gekostet. Jetzt kommt noch der Prüfstand also gute 2. 000, - Zu den Vergasern kommen noch Luftfilter, Gasgestänge, Verteiler ohne Unterdruck (009) und Kurbelwellenentlüftungsgehäuse (Oilcatch) und wie von Wilco erwähnt die Benzinpumpe. Und Du mußt das Pumpenrelais Überbrücken! sonst sagt er nichts Und wenn Du das alles hast, benötigst Du noch einen toleranten Tüvprüfer, der es dir einträgt Siehe hier im Forum.