Auf dem Grundstück an der Glasower Straße 3-10 in Berlin-Neukölln, unweit der Grenzallee, entsteht ein neues Wohnquartier. Ab dem 1. September starten die Bauarbeiten für sechs Vorderhäuser und drei Gartenhäuser. Auf den knapp 5200 Quadratmetern, die früher als Produktionsgelände des Familienbetriebs Quandt-Dachbahnen dienten, sollen bis 2023 137 Wohnungen entstehen. Quandt-Dachbahnen hatte bereits seit 1878 auf dem Gelände feuersichere Materialien für den Dächerbau produziert, später folgten unter anderem auch Dämmstoffe. In den vergangenen Jahren diente der ehemalige Produktionsstandort als Werkzentrale. Nach dem Abriss der alten Hallen wurde der Boden schadstoffsaniert, große Teile der Bodenfläche mussten ausgetauscht werden. Die neuen Gebäude sollen in Straßenrichtung fünfstöckig sein, die Gartenhäuser werden zweistöckig. Glasower Straße - Degewo. 30 Prozent der Wohnungen werden nach den Vorgaben des sogenannten Neuköllner Modells zu günstigen Mietpreisen vermietet. [Dieser Text stammt aus dem Neukölln-Newsletter vom Tagesspiegel.
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Entwicklungsziele, Leitbild Informationen folgen Handlungsbedarfe Informationen folgen Beteiligung Informationen folgen
#13 Da steht was von 93 Wohnungen..... Das kommt mir etwas komisch vor. Das sieht nach viel mehr aus... #14 Es sind zwei Projekte in einem Bebauungsplan. Und mein Bild oben aus dem zweiten Post hat im unteren Bereich noch Gebaeude aufgezeichnet (Schlangenform) die noch garnicht geplant sind, womoeglich noch nicht mal von den Grundsteckseigentuemern. #15 Aushub ist fast fertig. Kran ist da.
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000km noch keine Geräusche macht... Gruss, Marcus MEIN 200 D: SCHADSTOFFSTARK UND LEISTUNGSARM! Also hab mal nen Finger oben ins Loch gesteckt, fühlt sich nach Duplex-also doppelte Kette an. Warum ich die Arbeiten machen lassen möchte: Öl und Kühlwasseraustritt unterhalb des Kettenspanner und tickern der Hydros. Den Benz möchte ich eigentlich noch lange fahren, daher sind auch noch einige wenige Karrosseriearbeiten erforderlich. Nur wenn alles zusammen den Rahmen sprengt kommt er weg. Steuerkette - Getriebe & Motor - w124-freunde.com. Hier mal die Auflistung von DC: Zylinderkopf Aus u. Einbau 521€ KW Simmering Riemenseitig 112€ St-Kette erneuern 66€ Stossdämpfer f. Spannvor. erneuern 66€ Anschlussstutzen Kühlmittelstutzen am abdichten 46€, (dieser ist aber nicht notwendig, nach der Motorwäsche festgestellt) Ergibt: Lohnkosten: 825€ Materialkosten 760 € Steuer 300€ Und dann kommen noch die Karrosseriekosten Wenn also wer langeweile hat....... könnte dann vorstellig werden Hallo, wenn du sparen willst versuch doch das selber zu machen. Mit einer guten Anleitung beim Vierzylinder nicht so schwer.
Re: Wann Steuerkette wechseln? geschrieben von: Frank 250D () Datum: 03. Oktober 2005 22:20 Hallo, [p] weil heute der Feiertag und damit etwas mehr Zeit als sonst vorhanden ist, folgt mein heutiger zweiter Aufsatz; diesmal zum Thema "Steuerkette". [p] Nach unserer Erfahrung reißen die Steuerketten (sog. Duplex-Ketten) bei den Dieselmotoren des W124 so gut wie nie, außer, wenn der Kettenspanner nicht mehr richtig funktioniert und es bei bestimmten Drehzahlen zu Schwingungen in der Kette kommt, was sie nicht lange verträgt. Ein gut funktionierender Kettenspanner ist also eine wichtige Voraussetzung für eine einwandfreie Spannung der Kette. [br] Oft werden Kettenspanner geprüft und dann einfach wieder eingebaut, ohne dass sie wieder voll Öl gepumpt werden. Dies ist eine häufige Schadenquelle. [br] Sehr fortgeschrittener Verschleiß ist auch zu erkennen an äußerst abgenutzten Zähnen des Nockenwellenrades, gleichzeitig verschiebt sich der Förderbeginn der ESP wegen der erheblichen Kettenlängung in Richtung "spät".