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Beim Eicher Modell 3007 handelt es sich um das kleinste Modell der 1. Königstiger-Baureihe. Über die Besonderheiten dieses Modells gibt es allerlei wichtige Dinge, über die Sie Bescheid wissen sollten. Der Eicher 3007 ist das kleinste Modell der 1. Technische Daten des Eicher Dieses Modell von Eicher wurde zwischen 1968 und 1971 gebaut. Angetrieben wird der Eicher 3007 Königstiger von einem Dreizylinder-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 45 PS bei einer Nenndrehzahl von 2000 U/min. Das Drehmoment beträgt 166 Newtonmeter bei einer Motordrehzahl von 1500 Umdrehungen pro Minute. Das Getriebe vom Typ A210 3 stammt von der Firma ZF und wird manuell geschaltet. Die Vorwärtsgänge sind in zwei verschiedenen Gruppen mittels eines seperaten Hebels neben dem eigentlichen Schalthebel schaltbar, eine Gruppe mit 4 Kriechgängen und eine Gruppe mit 4 Schnellgängen. Somit besitzt der Eicher 3007 insgesamt 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge. Bei Bestellung konnte man bei Eicher die Maximalgeschwindigkeit zwischen 20 und 28 km/h wählen, je nach ausgewählter Größe der Bereifung.
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo, Bin gerade dabei an meinem Eicher königstiger 3007 die Lenkung zu richten, da diese extrem schwergängig ist. Habe soweit alles zerlegt komme jetzt aber nichtmehr weiter, Hier mal ein Foto: [Blockierte Grafik: Wie muss ich jetzt weiter Vorgehen? Müsste der Achsschenkel jetzt nicht einfach nach unten rausgehen? MfG Tobi #2 Hallo Tobi. Bin nicht gerade der Eicherspezi. Hab aber mal gelesen das jemand das Problem hatte ebenfalls schwergängige Lenkung auch bei nem 3007. Dort war die Kunststoffbuchse gebrochen. Kann natürlich bei Dir ebenfalls sein. Ist aber nur ne Vermutung von mir. Somit könnte schon ein etwas grösser Kraftaufwand von Nöten sein um den Achsschenkel raus zu bekommen der Achsschenkel sich nun bei aufgebocktem Schlepper einigermassen leicht oder ist der Kraftaufwand nach wie vor sehr hoch? Würde sonst eventuell auf die gebrochene Buchse deuten.
Eicher Königstiger 1958/59 gelang Eicher mit der Einführung der Raubtierserie als Verkaufsbezeichnungen ein geschickter Marketing-Schachzug. Innerhalb dieser Reihe wurden die Leopard, Panther, Tiger, Königstiger und auch Mammunt eingeführt. Im Dezember 1959 war dies bei den Königstiger zunächst der EM 300 mit einem 3 Liter Motor mit 35 PS und einem A 210 Getriebe von ZV. Etwas später folgte dann der allradangetriebene EA 400 mit 40 PS. Ab 1968 wurden dann der Königstiger I und II mit den neu eingeführten internen Bezeichnungen (3007 und 3015 für Hinterradantrieb sowie 3010 und 3016 für Allradantrieb) gebaut.
Drehmoment = 166 Nm bei 1500 U/min. Fichtel und Sachs Duplokupplung [ Bearbeiten] Getriebe [ Bearbeiten] ZF-Stiftschaltgetriebe mit Seitenschaltung, Typ: A 210 III Leichtschaltgetriebe mit Gruppeneinteilung und voll belastbarem Kriechgang Drei Gruppen mit je vier Gängen und alle Zahnräder im Dauereingriff 8 Vorwärts-, 4 Rückwärtsgänge, als Kriechgang ausgelegt Auf Wunsch mit Schnellgangausführung Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Normalausführung: = 1, 2 km/h, = 2, 0 km/h, = 3, 3 km/h, = 5, 4 km/h = 6, 1 km/h, = 7, 3 km/h, = 12, 0 km/h, = 19, 4 km/h. 1. R-Gang = 2, 1 km/h, 2. R-Gang = 3, 6 km/h, 3. R-Gang = 6, 0 km/h, 4. R-Gang = 9, 7 km/h. Schnellgangausführung: = 1, 6 km/h, = 2, 9 km/h, = 4, 8 km/h, = 7, 7 km/h = 6, 1 km/h, = 10, 4 km/h, = 17, 0 km/h, = 27, 5 km/h. 1. R-Gang = 3, 0 km/h, 2. R-Gang = 5, 2 km/h, 3. R-Gang = 8, 5 km/h, 4. R-Gang = 13, 8 km/h. Antrieb [ Bearbeiten] Hinterrad Zapfwelle [ Bearbeiten] Unabhängige-lastschaltbare Motorzapfwelle ( Optional als Wegzapfwelle) Zweifach schaltbar, 540 und 1000 U/min.
Gruss Ingo. #3 Hallo, Danke erstmal für die schnelle Antwort. Wenn der Schlepper aufgebockt ist geht es leicht, denke das vielleicht die Drucklager kaputt sind. MfG #4 Hallo Tobi, um den Achsschenkel entnehmen zu können musst Du zusätzlich noch den Anschlaghebel ( 26) und die Schutzhülse ( 27) entfernen. Darunter befindet sich dann normalerweise ein Seegerring ( 5) SB 45 welchen Du ebenfalls entfernst. Wenn Du jetzt mit gezielt mit einen Hammer und Kantholz ganz vorsichtig von oben auf den Achsschenkel schlägst sollte er sich eigentlich lösen, so das Du ihn nach unten entnehmen kannst. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] #5 Also bei mir sind Anschlag und Schutzhülse zusammengeschweißt, die muss ich dann auseinander flexen, oder? Gruß Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
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