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Die Firma wollte zu dieser Zeit vor allem Käufer ansprechen, die Luxusautos bewunderten, sich diese jedoch nicht leisten konnten. Das Ziel war es, Autos im luxuriösen Stil, aber für kleineres Geld zu bauen. In den 1980er-Jahren sollte die Zielgruppe um die jüngeren Menschen erweitert werden, weshalb die Firma versuchte, PKWs im europäischen und japanischen Stil zu entwickeln. Dies führte leider nicht zum gewünschten Erfolg. Die Marke Buick ließ fortan zunehmend nach. Buick - Klassiker Die von 1930 bis 1935 und 1940 bis 1958 gebaute Autoserie Buick Super wurde stets verbessert und über vier Generationen sehr erfolgreich vertrieben. Willys coupe zu verkaufen renommierte. Dieser heute wohl bekannteste Oldtimer der Marke Buick ist für sein typisches 50er-Jahre-Design, die vielen Chrom Details und für seine luxuriöse Ausstattung bekannt. Die Besonderheit dieses Wagens ist sein sehr leiser Betrieb. Das Fahrzeug war mit seinem Nachfolger, dem Buick Super Straight 8, der Topwagen der Firma und eines der edelsten Fahrzeuge seiner Zeit.
Die weitere Entwicklung von Willys-Overland 1919 wurde die Willys-Company zum Opfer der Rezession. Vom Hauptgläubiger, der Chase National Bank, wurde Walter P. Chrysler (1875-1940) zur Überarbeitung von Modell- und Firmenwust beauftragt. Das Werk in New Jersey wurde samt dem Prototyp des Willys Six-89 versteigert und fiel an den Automobilunternehmer William C. Durant (1861-1947), der aus dem Prototyp eine Konkurrenz für Buick kreieren wollte. Willys coupe zu verkaufen und vermieten. So kam es zu einer intensiven Überarbeitung des Willys Six-89. Zwischenzeitlich wurde das Unternehmen von Walter Chrysler übernommen, sodass der Willys Six-89 Anfang 1924 nur wenig modifiziert als Chrysler Six Modell B-70 auf den Markt kam und sich als großer Verkaufserfolg erwies. Durch die Weltwirtschaftskrise 1929 mussten mehrere Willys-Marken eingestellt werden. 1933 fand auch der Willys-Knight sein Ende. Das Modellprogramm wurde bereinigt, sodass Willys nur noch zwei Modelle anfertigte, um die schwere Zeit zu überstehen. 1936 kam es zur Umbenennung der Willys-Overland Company in Willys-Overland Motors.
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Aufgrund der großen Unterzugspannweite wurden die Unterzüge überhöht ausgeführt. Die Horizontalaussteifung der Gebäude für Windlasten, Schiefstellung und Erdbebenlasten erfolgt über die Deckenscheiben, die durchgängigen Treppenhauskerne und den aussteifenden Gebäudelängswänden. Die Regeldeckenlasten betragen Nutzungsabhängig zwischen 5, 0 bis 10, 0 kN/m² in den Büro- und Technikbereichen. In den Faradayschen Käfigen (Traforäumen) wurden die Decken für Lasten 25, 00 kN/m² nachgewiesen. Die aussteifenden Treppenhäuser wurden mit Vollbetonwand- und Treppenfertigteilen errichtet. Die Bauwerksgründung erfolgte als Flachgründung über Streifen- und Einzelfundamente. Die Stützen wurden mit angeformten Fundamenten ausgeführt. 🏤 Post Joseph-Vögele-Straße, Ludwigshafen am Rhein - die Liste von Posten in der Nähe Joseph-Vögele-Straße, Ludwigshafen am Rhein, Deutschland. Bauherr Joseph Vögele AG Neckarauer Straße 168-228, 68146 Mannheim Auftraggeber Goldbeck Süd GmbH, Hirschberg Architekt Planungsbüro Dipl. -Ing. (FH) I. Dittrich Bahnhofstraße 1, 53577 Neustadt / Wied
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