So oder ähnlich mag Francis Drake's Galeone GOLDEN HIND ausgesehen haben, mit der ihm von 1577 - 1580 die zweite Weltumsegelung nach Magellan gelungen war. Die Tatsache, daß es eine von Englands Königin Elisabeth I und dem englischen Adel finanzierte "Seeräubertour" war, schmälert nicht die seemännische Leistung des Freibeuters und seiner Mannschaft. Am 13. Dezember 1577 verließ Francis Drake mit einem Verband von fünf kleinen bewaffneten Handelsschiffen den Hafen von Plymouth in Südengland. Das Unternehmen war als Expedition getarnt, da sich England und Spanien noch im Friedenszustand befanden. Baubericht Golden Hind, engl. Galeone 1575, Teil 2: Kiel und Spanten. Das Ziel aber war ein Angriff auf die spanischen Niederlassungen an der Westküste von Süd- und Mittelamerika. In den Stürmen vor der Magellanstraße wurde der Verband gesprengt, ein Schiff kehrte nach England zurück. Nur Drake konnte mit der inzwischen in "Golden Hind" umbenannten "Pelican" den Pazifik erreichen. Drei Schiffe gingen bei der Durchfahrt verloren. Drake plünderte auf seinem Weg nach Norden die spanischen Häfen und machte reiche Beute.
Wie bereits angeführt, beplanke ich nicht wie bei den Baukästen üblich doppelt, sondern nur einmal in der unter Berücksichtigung des Maßstabs richtigen Plankenstärke, das sind bei meinem Modell (Maßstab 1:64) ca. 1, 5 mm für die Planken und 3 mm für die Berghölzer. Die Planken biege ich über die gesamte Modelllänge vor, schneide sie aber vor dem Aufleimen auf Längen, die ca. Golden hind englische galeone 1575 silver. 6 m im Original entsprechen. Jede Planke wird in Abständen entsprechend der Position der Spanten (Schiffspanten, nicht die weiter auseinander stehenden Modellspanten) 2 mal gedübelt (1mm Durchmesser). Dazu bohre ich die Planken an einigen wenigen Stellen vor, streiche sie mit Leim an und befestige sie temporär mit einigen Nägeln (ebenfalls 1mm Durchmesser), die ich später durch Dübel ersetzte. Das Bild zeigt: 1 Die Bohrungen 1mm Durchmesser 2 einen zur temporären Befestigung eingeschlagenen Nagel 1mm Durchmesser, der später durch einen Dübel ersetzt wird 3 einen eingesetzten Dübel 4 eingeleimte Dübel, abgeschnitten, noch nicht überschliffen 5 eingeleimte Dübel, bereits überschliffen Nach dem Aufleimen der Planken bohre ich die Löcher für alle Dübel in den oben beschriebenen Abständen und leime die Dübel ein.
Da kann es schnell vorkommen das man sich nicht geschickt ausdrückt oder etwas missversteht. Das Gräting und Geschütz Thema ist sehr interessant, ich bin mir nur nicht sicher ob Logik alleine hilft eine richtige Antwort zu finden. Nicht alles was uns heute logisch erscheint muß im zuge der damaligen Entwicklungstufe auch so gewesen sein. Schließlich muß man erst drauf kommen das ein Rad rund und nicht quadratisch sein sollte. Ich bin eher der Typ der zeitgenössische Informationen aus Büchern oder von Modellen bevorzugt. Golden hind englische galeone 1575 e. Ich habe übrigens ein zeitgenössisches Modell einer Galeone gefunden das mit Grätings ohne Süll glänzen kann. Das sogenannte Stockholmer Modell einer Galeone um 1600. Bilder des Modells sowie weitere Informationen u. a. zu Geschützen, auch englischer Schiffe, findet man in Peter Kirschs Die Galeonen. Grüße Ich habe übrigens ein zeitgenössisches Modell einer Galeone gefunden das mit Grätings ohne Süll glänzen kann. Die Grätings der Stockholmer Galeone (ohne den Wert des Modells in Abrede stellen zu wollen) möchte ich allerdings nicht als Beweis für "mit oder ohne Sülls" gelten lassen.
Was bei den Berghölzern noch erschwerend dazu kommt, ist die Tatsache, dass (zumindest bei englischen Schiffen) die Ober- und Unterseite immer waagrecht ist. Es genügt also nicht, eine Leiste entsprechend zu biegen und zu verdrehen, die Ober- und Unterkante müssen entsprechend waagrecht geschliffen werden. Zur leichteren Erklärung des Folgenden sind im Bild die Berghözer von oben nach unten mit B1 bis B4 bezeichnet, S ist eine Planke ungefähr in der Mitte zwischen B4 und dem Kiel. Die erste ca. Golden hind englische galeone 1575 1915 some gaps. in der Mitte zwischen B4 und Kiel aufgebrachte Planke im obigen Bild zeigt, was passiert wenn wir eine gerade Planke über den Rumpf biegen, im Bereich des Bugs wird sie so stark nach oben gebogen, dass sie schon auf die Höhe von B4 kommt. Planken darüber würden so schon unter dem Bergholz verschwinden. Zur Abhilfe müssen die Planken bevor sie auf den Rumpf kommen hochkant nach unten gebogen werden, zu Verdeutlichung im nächsten Bild eine gerade und eine entsprechen gebogene Planke auf einem Rumpf.
Nachdem die Innenbeplankung beidseitig fertig war, wurde der erste Deckbalken für das Hüttendeck provisorisch montiert. Vor dem endgültigen Einbau muss ich noch die Knie darunter anfertigen und einpassen. Bevor die weiteren Deckbalken des Hüttendecks eingebaut werden, muss ich noch das Spill anfertigen und einbauen, ebenso die beiden Kanonen unter dem Hüttendeck. Für die Kanonen stehe ich vor einem Problem - der verfügbare Platz in der Kuhl ist nicht gerade üppig. Im Bereich der Gräting ist kaum Platz, um die Kanonen für das Laden zurückzuziehen. Was ist die Goldene Hind? - Spiegato. Ich werde erst einmal eine Kanone bauen und dann sehen wie ich mit dem Platz zurechtkomme (dazu muss ich erst noch recherchieren welches Kaliber und damit welche Abmessungen für diese Kanonen in Frage kommt). Auf den nächsten beiden Bildern kann man sehen, wie die nächsten Berghölzer angebracht wurden. Auf dem ersten Bild sind die Deckbalken nur provisorisch eingesetzt, beim Zweiten bereits mit hängenden Knien versehen, die aber auch noch eingepasst und dann verleimt werden müssen.
- So würde ich auf jeden Fall mindestens das Holz "füllern". Also mit einem Tiefgrund behandeln (der möglichst transparent ist) und dafür sorgt, dass sich das Holz nicht mit dem Öl aus der Farbe vollsaugt. Danach vielleicht mit einer dünnen Schicht eines geeigneten Malgrundes (dunkle Farben, dunkler Grund, helle Farben, heller Grund) grundieren. - Das gut trocknen lassen und anschliessend mit gut verdünnter Künstler-Ölfarbe anmalen. Ich denke, die haben damals sowieso keine anderen Farben als Ölfarben besessen, die sie für die Bemalung von Schiffen hätten nutzen können. - Öl weist ja Wasser ab, also war Ölfarbe an sich schon geeignet. Baubericht Golden Hind, engl. Galeone 1575, Teil 4: Die ersten Planken, Berghölzer und Geschützpforten. - Denke ich... Und billig war sie sicher auch, vor allem, was gelben und roten Ocker angeht... Was den Unterwasserrumpf angeht, so sehe ich durchaus eine ernste Gefahr durch Verlaufen von der Beize. - Die läuft überall hin, nur nicht da, wo du sie haben möchtest. Wenn du ganz auf Farbe verzichten willst, dann hätte ich dir schon Ahorn für den Unterwasser-Teil empfohlen.
11 bis 13 Spanten (5 oder 6 mm Sperrholz) in ziemlich großem Abstand gebaut. Ich will nicht bestreiten, dass das auch geht, halte es aber für besser, wesentlich mehr Spanten zu nehmen. Die Gründe dafür sind: 1) dass das Straken umso leichter wird, je mehr Spanten wir haben bzw. je weniger Zwischenraum diese haben 2) dass die Planken mehr Auflage haben, besser in die richtige Form gebracht werden und im richtigen Abstand gedübelt werden können (dazu später näheres). Das Wichtigste bei der Fertigung eines Rumpfes in Spantbauweise ist, dass alle Spanten symmetrisch sind, genau in der richtigen Höhe und rechtwinkelig auf die Kielplatte geleimt und dass sie richtig gestrakt werden. Da jeder Spant eine andere Form, andere Breite und Höhe hat, ist das nicht immer so einfach. Aus diesem Grund verlängere ich jeden Spant nach oben auf eine gleiche Referenzhöhe und schneide erst nach dem Straken und nach Anbringen eines großen Teils der Beplankung den zu hohen Teil weg. Da mein Spantriss nur jeden zeigt, muß ich die Form der fehlenden Spanten finden.
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Also 20 cm mehr als der Wohnwagen breit ist. Weniger hat nichts mehr gebracht, dann htte man auch mit den PKW Spiegeln auskommen knne. Und mehr war auch nicht ntig. 24. 2008, 20:48 # 7 Bubbelup Moin, Zum Thema Spiegel fllt mit eine kleine Begebenheit aus dem letzten Jahr zu Ostern ein. Wir waren auf dem Weg mit unserem Toyota Previa (Van) und unserem 2, 5m breiten LMC in Richtung Eifel. Irgendwann auf der wenig befahrenen A 48 bemerkte ich eine silbernen Mercedes hinter mir, der mich einfach nicht berholen wollte. Selbst an Steigungen, wo meine Geschwindigkeit nochmals reduziert wurde, blieb er konsequent hintendran. Ich dacht noch "Was fr ein Trottel... " als er endlich berholte. Direkt vor uns einscherte er wieder ein und mache meine Frau mich auf den netten LED-Schriftzug im Heckfesnter des Mercedes aufmerksam "Bitte Folgen - Polizei". Was wollen die denn? War ich zu schnell? - Ne, kann nicht sein. Spiegelverbreiterung vw t5 2. Kurzdarauf wurden wir auf einen Rastplatz gelotst. Der Hauptkommissar stellte sich und sein Kollege kurz vor und sagte dann: "Ihre Zusatzspiegel sind zu kurz.