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2) Damit du in der Kurve - oder gar auf der Geraden - nicht mit dem Pedal am Boden einschlägst und dich auf die Schnautze legst, muss das Tretlager (das wo sich die Kurbel drin dreht) eine gewisse Höhe haben. Aus 1) und 2) kombiniert ergibt sich 3) Auf einem typischen Fahrrad mit effizienter Sattelhöhe wirst du dich beim Stehenbleiben nur mit den Zehen abstützen können wenn du mit dem Hintern am Sattel bleibst. Ist so. Altenativen: - Sattel runter und in Kindergartenposition fahren: Langsam, macht Knieschmerzen, sieht behindert aus, dafür: Keine Angstzustände an der roten Ampel. - Fahrrad mit tiefen Tretlager bauen lassen, zb. Fully mit zu kurzem Dämpfer und zuwenig Luft in der Gabel: Bequeme und sichere Sitzposition, aber du bleibst ständig mit dem Pedal am Boden hängen. - Es so machen wie alle, den Sattel korrekt einstellen und sich dran gewöhnen. Motorrad füße boden direct. #25 Mache doch einfach einen kleinen Test. Stelle den Sattel ganz runter. versuche mal so lange zu fahren wie du kannst, noch besser einen Anstieg hoch.
Das Bike über mehrere Stunden aufrecht zu halten ist anstrengend, den Motor im Stand laufen zu lassen schlecht für die Maschine. Auf dem Seitenstreifen abstellen darf er es auch nicht. Bestrebungen, die Standspur für Motorradfahrer freizugeben, gibt es seit Jahren. Die Idee ist aber weit davon entfernt, umgesetzt zu werden. 2 / 8 Zu schnell in Kurven fahren oder Kurven schneiden Quelle: imago stock&people Wer schon einmal auf einem Motorrad saß, weiß: Geradeaus fahren ist nicht schwer. Doch irgendwann kommt die erste Biegung. Gerade Anfänger geraten immer wieder auf die Gegenfahrbahn oder werden aus der Kurve getragen. Der ADAC rät: "Man muss eine Vorstellung von der Kurve haben. Je besser man sie plant, umso besser funktioniert es. Habe ich das nicht, ist es ratsam, lieber weniger sportlich zu fahren. Acht Fehler, die fast jeder Motorradfahrer begeht - Auto & Mobil - SZ.de. " Das heißt: Rechtzeitig die Geschwindigkeit drosseln und aggressives Bremsen sowie starkes Beschleunigen vermeiden. Wichtig ist auch, Vorder- und Hinterbremsen zu synchronisieren. Wer ungleichmäßig bremst, macht das Motorrad instabil.
Aber beim Kauf hab ich darauf geschaut, dass ich eins der niedrigsten Motorräder finde (steht ja z. B. bei Wiki immer dabei, wie hoch die Sitzhöhe ist) und dann hab ich mir bei Ebay noch ein niedrigeres Sitzpolster bestellt. Meine hat original 78cm Sitzhöhe und jetzt so um die 76 schätz ich. Nur so zum Vergleich. Also schau dich doch nach ner Enduro hat, die so um die 75-80 hat...? Dann kommst du sicher gut zurecht. Warum die MotoGP-Asse den Fuß von der Raste nehmen. Also in der Fahrschule kommst du nicht drum rum, dort musst du mit beiden Beinen fest auf dem Boden sein, andernfalls kommst du nicht durch die Prüfung.. Sonst ist es nicht ganz so schlimm, aber ein Motorradfahrer mit dem Fahrrad zu vergleichen naja xD das sind halt mal ca. 200kg mehr wo du zwischen den Beinen balancieren musst xD und da ist es schon von Vorteil dass du auf den Boden mit beiden Beinen kommst, aber es gibt auch kleinere Enduros und auch andere Maschinen, ne Freundin von mir ist 1, 56m gros und fährt selbst ne Enduro und kommt mit beiden Beinen gut auf den Boden!
Aber die Fußballen sollten es schon sein.. und jetzt sag aber aber nicht, "dann bin ich nicht schalt- und bremsbereit"! sonst frag ich Dich, ob Du beim Auto den Fuß auch über dem Bremspedal hast.. :D #8 Das problem hatte ich auch schon:D Ich habe das ganze gelöst in dem ich mir in meinen Moppedstiefel ne Kerbe gefeilt habe mit dem ich ziemlich weit hinten auf der Raste hängen bleibe!!! :o #9 Ist mir vorletztes Wochenende auch passiert... hab mich super erschrocken Und hab jetzt auch keine Waldbrandaustreter, grad mal Größe 43. Motorrad füße boden. Seitdem will ich die ganze Zeit schon mal gucken, was als nächstes aufsetzen würde... wären das die Fußrasten? Hab Bedenken, dass ich dann abfliege wenn was "festes" aufsetzt. Bin doch Angsthase was Aufsetzen angeht Fahre sonst ne kleine Aprilia RS 250, bevor bei der was aufsetzt, lieg ich längst im Graben #10 Die Rasten klappen nach hinten #11 Bei haben die Schuhe auch schon geschliffen.. Muss aber auch zugeben, dass ich bisher auch immer in etwa die mitte vom Fuß auf den Rasten hatte... Ich glaube mit den Fußballen war ich bisher nie auf den Rasten.. wurde mir aber auch nie anders gesagt, ob von der Fahrschule oder sonst wo.
Großes Kopfzerbrechen bereiteten der Öltank, der im sehr engen Rahmendreieck Platz für Batterie und Vergaser lassen musste sowie die Fußhebelei und der Seitenständer, die vom Kunden spezifisch gewünscht rechtsseitig angebracht werden sollten: Bremse, Schaltung – weil englischer Motor, Kickstarter und eben der Seitenständer. Die Lösung ergab sich, wie so oft, erst während des Tuns. Zur Freude des Kunden. Der Motor wurde komplett zerlegt und nach gründlicher Vermessung nach Werksvorgaben und Erfahrungsschatz wieder zusammengebaut. Beim Motorrad nicht mit beiden Füßen runterkommen, schlimm? (Führerschein, 125ccm, Enduro). Zudem erfolgte eine für den Trialsport notwendige Abstimmung durch einen kleineren Vergaser und Schalldämpfer sowie durch eine elektronische Zündanlage eines einschlägigen Herstellers für klassische Motorräder. Am Ende der Aufbauphase und nach ersten Versuchen im Gelände lautete das Fazit des Kunden: "Das Motorrad hat viel Potenzial. Sein einzig erwähnenswerter Schwachpunkt ist sein Fahrer". Die kleine BSA hat bisher für viel Freude auf klassischen Trialveranstaltungen in der Region gesorgt.
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