Hier mal ein Bild (Oben links das weiße, ist der Filter) Nein, OHNE Anlasser!!!! Zündungsstufe 1 reicht, damit die Tankpumpe zu arbeiten beginnt... Also Schlüssel nur so weit drehen, dass der Anlasser NOCH NICHT dreht. Nur bis eine Stufe vor dem Anlassen drehen. So dass die Lämpchen im Cockpit alle an gehen. Dann pumpt die Vordruckpumpe im Tank den Diesel schon bis zum Filter. Und wenn das nicht reicht und du dich traust, dann löst du die Sechskant-Überwurf-Muttern oben auf dem Motor, wo die 4 Leitungen ankommen. Dafür musst du dann aber den Anlasser auch drehen, also den Schlüssel komplett durch drehen. Da kannst du es ruhig 5 bis 10 Sekunden raus suppen lassen und das evtl. Ford transit geht aus springt nicht mehr an post. mit nem Lappen oder so abfangen. PS: Das ist kein Common-Rail. Also auch nichts wildes, vom Druck her. Das sollte sehr, sehr Wahrscheinlich problemlos wieder dicht werden. Und wunder dich nicht, wenn es nicht nach 300bar ausschaut. Durch die geringe Fördermenge (wenige Liter je Sunde) sieht das weitaus unspektakulärer aus, als es ich anhört.
Die letzte Info der Werkstatt war, dass meine Batteriespannung bei 87% liegt und daher die Start/Stop abschaltet. ich bin inzwischen leicht genervt... #5 Bei mir geht sie. Ist aber auch kein Wunder bei knappen 4000km Allerdings wäre ich froh, wenn das Zeug nicht mehr funktionieren würde. #6 Dem kann ich mich nur anschließen... ich hab zwar 10000km auf der Uhr, aber ich schalte den schmarra immer aus. Denn ich denke mal als mündiger Erwachsener Mensch und Inhaber eines Führerscheins, kann man doch selber entscheiden wann ich den Motor abstelle und wann nicht. #7 Heute bei einer Probefahrt, bei 6 Grad und Kurzstrecke, Licht an, immer mal wieder Kompressor und Rampe benutzt, funktionierte das auch andauernd, ist richtig nervend. Motorproblem Bj. 2003 / Geht während der Fahrt aus - NUGGETFORUM.de - Das Ford Nugget Forum. #8 Hallo, also ich schalte das Dingens auch immer ab. Beim Firmenwagen ist das schon normal für mich. Kommt ganz selten vor das ich das vergesse. #9 Moin, toll wenn man das abschalten kann. Blöd, wenn´s gar nicht erst angeht. Also hat meiner wohl ein Problem, wenn das bei allen anderen funktioniert.
#1 habe an meinem escort mk 5 xr3i 1, 816v dohc die kopfdichtung erneuert danach sprang er nicht mehr an wir haben ihn angezogen da lief er allerdings nur wenn man gas gibt geht man vom gas geht er aus zahnriemen stimmt nd nockenwellen stimmen auch hat jemand noch ne andere idee was das sein kann #2 Ist der Zahnriehmen auch sicher wieder 100%ig richtig aufgelegt, mit dem passenden Einstellwerkzeug? Wenn der nicht ganz genau passt macht er genau das was du beschreibst.. Mfg: #3 Ich hoffe du hast in Drehrichtung an der Kurbelwelle die Zweite Markierung genommen? Wer hat den auf OT gestellt? Probleme gibt es auch wenn die Stößel raus waren und vertauscht wurden da dadurch Ventile nicht mehr ganz schliessen könnten. Das kann aber auch vorkommen wenn er zerlegt wird und erst beim zusammenbau auf OT gestellt wird da ein paar Stößel noch befüllt sind und gegen die Ventilfederkraft nicht entleert werden. Ford transit geht aus springt nicht mehr an email. Wenn Steuerzeiten 100% stimmen dann dreh den Motor per Hand immer ein Stück weiter und warte das die Stößel sich leer pumpen.
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