Schlägst du zwei Feuersteine zusammen, entstehen kleine Funken und es riecht nach Schwefel. Das liegt an dem enthaltenen Siliciumoxid. Feuersteine halfen den Steinzeitmenschen als Schlagstein dabei, Feuer zu erzeugen. Die Bruchkanten zerschlagener Feuersteine lassen sich außerdem zu messerscharfen Klingen formen, mit deren Hilfe damals bevorzugt Werkzeuge und Jagdgeräte hergestellt wurden. Granit Granit leuchtet dir mit seiner bunten Oberfläche und Kristalleinschlüssen schon aus der Ferne entgegen, © shutterstock "Stefan Holm". Steine an der ostsee bestimmen 1. Sein Name ist Latein und bedeutet "Korn". Ziemlich treffend für sein körnig gesprenkeltes Aussehen. Mit ihren farbenfrohen Tupfern und den funkelnden Kristalleinschließungen macht die Gesteinsorte schon von weitem auf sich aufmerksam. Entstanden ist ihre schöne Färbung einst tief unter der Erde als flüssiges Magma. Je nach Zusammensetzung sieht Granit anders aus und verrät dir so, in welchem Teil der Welt er einmal vor Millionen von Jahren entstanden ist. Donnerkeil Donnerkeile sind keine gewöhnlichen Steine.
Ihre längliche Form und ihre rötliche Farbe erinnern an glühende Pfeilspitzen, © shutterstock "ricok". Nicht ganz so leicht zu entdecken ist ein anderer Zeuge längst vergangener Zeiten, der sogenannte Donnerkeil. Seine eigenwillige, zylindrische und spitz zulaufende Silhouette und die gelblich-braune Farbe sind eine ungewöhnliche Mischung, welche die Germanen an den glühenden Blitz ihres Wettergottes erinnerte. Heute weiß man, dass es sich um die Reste urzeitlicher Tintenfisch-Skelette handelt, die vor rund 70 Millionen Jahren gelebt haben. Seeigel Fossile Seeigel sehen außergewöhnlich aus, sind aber gar nicht so selten. Steine an der ostsee bestimmen 3. Wer die Augen offen hält, findet die runden Steine meist schneller als gedacht, © shutterstock "OFC Pictures". Ein weiteres häufiges Fossil dieser Zeit sind Seeigel-Schalen. Die kugeligen Steine sind zu erkennen an ihrem markanten, fünfstrahligen Muster aus Punkten, das an Seesterne erinnert. Durch das große Massensterben in Folge eines Meteoriteneinschlags, sind damals viele Meeresbewohner tot zu Boden gesunken und in den kieselsäurehaltigen Sedimenten am Grund konserviert worden.
Wer spezieller und/oder horizontiert sammeln will, kann vom Unterkambrium bis zum Quartär direkt in das Anstehende gehen, vor allem die skandinavischen Küsten, aber auch Rügen, das Baltikum und Dänemark bieten Aufschlüsse im Paläozoikum, quer durch das Mesozoikum bis in das Känozoikum hinein. Abb. Ostseeschätze - Ostseespaß | Ostsee-Entdecker. 4: Lokalgeschiebe eines ordovizischen Graptolithenschiefers mit Diplograptus sp. von der Insel Bornholm Gute allgemeine Literatur dazu ist schwer zu finden, ein für den Sammler zusammenfassendes Standardwerk ist nach wie vor GRAVESEN (1993) "Fossilien sammeln in Skandinavien", das mitunter noch antiquarisch erhältlich ist. Fundmöglichkeiten sind theoretisch fast an jedem Küstenabschnitt, an dem Sedimentgesteine auftreten, gegeben. Über ein paar der Fundstellen, die besonders schön die Vielfalt der Fundmöglichkeiten an der Ostseeküste zeigen, soll auf eine lockere Reihe von Beiträgen erscheinen, die entweder gut zugängliche oder aber historisch bedeutsame (und leider nur sehr eingeschränkt zugängliche) Aufschlüsse beschreiben.
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Immunsystem Nach dem Heimflug von Australien erst mal zwei Wochen krank im Bett? Keine Überraschung – Hausarzt Hans Michael Mühlenfeld erklärte vor einiger Zeit in der "Welt", dass lange Flüge "die Immunkompetenz des Körpers" auf vielfältige Weise schwächen würden. So sei schon alleine die trockene Luft "keine optimale Bedingung für die Schleimhautoberflächen". Der Mensch im Flugzeug sei zudem meist müde, und seine Nebennieren schütteten Stresshormone aus, die das Immunsystem dämpften. Und dann sei da noch die Kälte im Flieger. Für den Körper ist es eine große Anstrengung, stets seine optimale Temperatur von 36, 5 Grad zu halten, egal, wie kalt oder warm es um ihn herum gerade ist. Schon ein halbes Grad weniger oder mehr ist unangenehm. Kälte allein führt zwar nicht zu einer Erkältung. Aber wer friert, ist geschwächt und ein leichteres Opfer für all die Viren in seiner Umgebung. Sie sind in der Luft, auf den Händen anderer Menschen, auf den Sitzlehnen im Flugzeug. Was hilft? Ein Mundschutz, sagt der Arzt.
Dabei handelt es sich um einen sehr wirksamen Blutverdünner, dessen Wirkung etwa einen Tag lang anhält. Für einige Menschen mit erhöhtem Risiko kann es hilfreich sein, sogenannte Kompressionsstrümpfe zu tragen. Diese stimulieren den Blutkreislauf und verhindern, dass die Beine anschwellen. Dadurch vermindern sie das Risiko von Blutgerinnseln. Allerdings sollten Sie sich auch mit solchen Strümpfen während des Fluges bewegen. Während des Fluges Ziehen Sie zur Reise locker sitzende und bequeme Kleidung an, vermeiden Sie enge Socken. Sie sollten mindestens einmal pro Stunde aufstehen und etwas gehen. Machen Sie eventuell eine Kniebeuge im Gang oder wippen Sie mit den Füßen. Vermeiden Sie es, die Beine übereinanderzuschlagen. Versuchen Sie, einen Sitz mit etwas mehr Platz, zum Beispiel am Gang oder an einem Notausgang zu buchen, wenn Sie groß sind oder zur Risikogruppe für Blutgerinnsel gehören. Trinken Sie reichlich! Auch wenn Sie es nicht bemerken, verlieren Sie viel Flüssigkeit, wenn Sie lange Zeit in einem Flugzeug verbringen.
Es kommt dann zu einem Unterdruck im Mittelohr mit Schmerzen im Trommelfell. Die Lufthansa rät Reisenden in solchen Fällen zur sogenannten Valsalva-Methode: Nase zuhalten und Luft bei geschlossenem Mund kräftig in den Rachenhinterraum pressen. Dadurch werde die Eustachische Röhre geöffnet und ein Druckausgleich ermöglicht. Zusätzlich sollte etwa eine halbe Stunde vor Landung ein abschwellendes Nasenspray benutzt werden. Auch zum Kauen von Kaugummis und bewusstem Gähnen rät die Airline. Augen, Nase und Mund Bei einem dreistündigen Flug kann der Körper bis zu 1, 5 Liter Wasser verlieren, warnt die Fluggesellschaft Condor. Das wirkt sich nicht nur auf Mund und Nase aus, sondern auch auf die Augen. Sie verlieren an Feuchtigkeit, beginnen zu schmerzen. Die trockene Luft der Klimaanlage trägt zusätzlich dazu bei. Besonders fatal für jene, die Kontaktlinsen tragen. Der Expertentipp: Brille auf. Augentropfen benutzen. Und viel trinken. Ach ja, wer sich schon immer wunderte, weshalb ausgerechnet an Bord Tomatensaft so gut schmeckt – auch dafür gibt es eine Erklärung: Forscher des Fraunhofer-Instituts kamen bei einem Test zu dem Ergebnis, dass der niedrige Luftdruck auch das Geschmacksempfinden verändert.
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