Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Servus, ich hab ja jetzt seit 1 monat einen Deutz D55 baujahr 1962. Verkauft wurde er mir mit 10. 000 Std. aber vor 1000 wurde der motor neu gemacht. Und jetz haut er Öl aus dem Auspuff und raucht beim anlassen bzw. Warum kommt zu viel Öl aus dem Auspuff? (Motorrad). unter last hellblau. Was könnte kaputt sein, bzw. muss es sofort gerichtet werden?? danke im vorraus mfg Reinhard #2 Zylinderköpfe könntens sein. Hat anscheinend mal wieder einfach so Kolben und Buchsen verbaut, der rest ist ja egal... #3 Hi, ich würde auch auf undichte Ventilschaftabdichtung oder verschlissene Ventilsitze tippen. In der Tat hört man häufig von getauschten Kolbenringen, Kolben, und Laufbuchsen nur um den hochbelasteten Zylinderkopf wird sich nicht recht gekümmert... Je nach Ölverbrauch muß die Reparatur dann nicht unmittelbar geschehen Gruß Karsten #4 Hallo, könnte auch viel harmloser sein, z. B. dass der/die Köpfe vergessen wurden nachzuziehen.
Die Sache mit dem eventuell verschlissenen Motor ist aber eine andere... #7 Moin, ich habe ein Sperrholz (3/4 Höhe) davor was das Kühlerrollo ersetzt! Grüße, Julian #8 Das sieht verschraubt aus oder? Ich würde es auf keinen Fall verschrauben wenn er denn mal überhitzen sollte, ist es besser sofort den Kühler frei zumachen das er kühlt als auszuschalten, weil dabei einzelne teile im Motor noch sehr lange eine zu hohe Hitze haben. Wenn du nur 2 Säcke vor den Kühler legst hast du dieser in ca. 10 rausgezogen und er kühlt sofort. Bei einer Schraublösung hast ein Problem da musst du ausschalten #9 Sooooo danke fuer die vilen Antworten, Aaallsoooo Motorölstand stabil, auf kurbelgehäuse kein Druck, Ist schon ma Super Ventildeckel gerissen, naja drückt bisschen ab aber ok werd neue Deckel besorgen. Frage - Porsche 339 - Nach Motorreparatur Öl aus dem Auspuff | Zetor-Forum.de - von und für Traktor Fans. Aber as Öl Problem scheint nur bei standhaft zu sein, bin 30 min unter volllast Gefahren, und es war kein Öl mehr zu sehen und das restliche ist nach und nach verdampft. Denke also as Problem liegt am standgas.
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Flüssigkeit kommt aus dem Auspuff - ist das normal? Aufklärung. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
Nun befürchte ich, dass ich mich durch den veränderten Abgasstrom nicht mehr auf die Empfehlungen des Herstellers zur Vergasereinstellung verlassen kann. Laut Hersteller wird eine 132 HD ( nicht angegeben ob bei der 7 kw oder 11 kw Variante) empfohlen. Ich habe das Gefühl das die Mittelelektrode bei der 132er HD an der Seite gräulich wirkt, wenn ich mir das Kerzenbild anschaue und deswegen bin ich mir nicht sicher ob sie mit der auch nicht zu mager läuft. Mir ist es wichtig, dass sie weder zu fett, noch zu mager läuft, da sie in der Einlaufphase ist ( neuer Kolben und gehonter Zylinder) würden wahrscheinlich manche antworten, dass ich sie dann einfach fetter laufen lassen soll, aber das möchte ich nicht, denn ich möchte gerne die optimale HD fahren, sodass sie gut durchzieht und auch nicht zu mager läuft und nicht so viel Sprit zieht wie mit der 138er HD, welche ich ungefähr eine Woche fuhr. Öl aus auspuff und. Derzeit ist die 135er HD verbaut. Ich würde den Vergaser gerne so einstellen, dass sie in allen Drehzahlbereichen gut Gas annimmt.
MFG 22er Oh, oh Leute, wird hier nicht von einem Deutz D 55 gesprochen? Wenn ja, dann ist da nichts mit Zylinderkopfschrauben nach ziehen Der D 55 ist ein Export Modell und sollte einen 812 Motor drin haben #12 Zitat von Till Oh, oh Leute, wird hier nicht von einem Deutz D 55 gesprochen? Wenn ja, dann ist da nichts mit Zylinderkopfschrauben nach ziehen Der D 55 ist ein Export Modell und sollte einen 812 Motor drin haben Alles anzeigen Ist zudem lufgekühlt und die Dichtung ist nicht vergleichbar mit der vom Hanomag!
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