Der Mazda 2 wird von 2003 an von dem japanischen Automobilhersteller produziert. Der Kleinwagen beerbt den Vorgängermodell Demio und die 121. Mittlerweile wird der Mazda 2 in der zweiten Generationen gebaut. Die erste Generation, intern mit dem Werkscode "DY" bezeichnet, basiert auf der technischen Plattform des Ford Fusion und wurde bis 2007 produziert. Die zweite Generation des Mazda 2 wird intern mit dem Kürzel "DE" bezeichnet. Der Kleinwagen nutz die technische Plattform des Ford Fiesta. Im Vergleich zur ersten Baureihe fällt das aktuelle Modell etwas kleiner aus. der Mazda 2 misst 3882 Millimeter in der Länge und 1695 Millimeter in der Breite. Die Höhe gibt das Unternehmen mit 1475 Millimeter an. Das Modell wird als Drei- und Fünftürer angeboten. Als Motorisierungen stehen für den Mazda 2 insgesamt vier Motoren zur Auswahl. Den drei Benziner-Aggregaten mit 1, 3 Liter und 1, 5 Liter Hubraum und einem Leistungsspektrum von 75 bis 102 PS steht ein Diesel-Motoren gegenüber. Dieser 1, 6 Liter leistet 95 PS.
zurück Fast schon ein Minivan Der Mazda 2 der ersten Generation wurde von 2003 bis 2007 in Spanien auf Basis des damaligen Ford Fusion hergestellt. Geerbt hat er von seiner technischen Basis das agile Fahrwerk. Damit kann durchaus Kurvenfreude aufkommen. Der praktische Kleinwagen erinnert durch seine hohe Karosserie fast an einen Van und überzeugt durch gute Raumökonomie – selbst in der hinteren Sitzreihe steht für diese Fahrzeugklasse viel Platz zur Verfügung. Große Türausschnitte und eine relativ hohe Sitzposition führen außerdem zu einem sehr bequemen Zustieg, was das Auto auch für ältere Interessenten zur Alternative macht. Der Kofferraum ist etwa durchschnittlich groß und punktet mit einer breiten Öffnung sowie der niedrigen Ladekante. Leider war ESP anfangs nicht serienmäßig an Bord. Dafür glänzt der 2er mit zuverlässiger Technik. Beim TÜV schnitt der Kleinwagen bisher überdurchschnittlich gut ab, kaum eine Baugruppe bereitet auffällig viele Sorgen. In der ADAC Pannenstatistik wird der Mazda 2 nicht mehr offiziell aufgeführt, die verfügbaren Daten deuten aber auf hohe Zuverlässigkeit hin.
Diskutiere Schaltung Probleme mit Automatikgetriebe -Mazda 2 (2004) im Mazda2 Forum im Bereich Technikbereich: Die neue Zoom-Zoom Generation; Hallo! Hab Probleme mit meinem Mazda 2 BJ 2004 (95. 000 km, Halbautomatik):( Vor ca.
Es sind lediglich einige Spezialwerkzeuge erforderlich, die jedoch in jeder seriösen Kfz-Werkstatt zu finden sind. Teile, die beim Kupplungswechsel Mazda 2 getauscht werden Wenn es um den Kupplungswechsel bei einem Mazda 2 geht, ist immer der komplette Kupplungssatz gemeint. Dieser besteht aus dem Kupplungsdeckel, dem Stützlager und der Kupplungsscheibe. An allen diesen Teilen tritt Verschleiß auf. Daher werden sie auch stets gemeinsam erneuert. Zudem sollte auch ein neues Zweimassenschwungrad eingebaut werden. Daran ist zwar nicht immer auf Anhieb ein Verschleiß zu erkennen, aber trotzdem ist er vorhanden. Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel beim Mazda 2 Um sämtliche Arbeiten, die für den Kupplungswechsel bei einem Mazda 2 erforderlich sind, auszuführen, wird eine Arbeitszeit von 4, 3 Stunden benötigt. Die Erneuerung vom Zweimassenschwungrad schlägt mit lediglich 0, 2 Stunden zu Buche. Es ist also mit einer Gesamtarbeitszeit von 4, 5 Stunden zu rechnen. Danach kann mit der neuen Kupplung wieder genauso lange gefahren werden, wie mit der alten Kupplung.
Werfen wir zu guter Letzt noch einen Blick auf die Gebrauchtwagenpreise des Mazda 2: Gut zehn Jahre alte Modelle mit 80. 000 Kilometern Laufleistung starten in den gängigen Börsen bei rund 3. 400 Euro. Mazda 2 im Gebrauchtwagen-Check: Ein guter Fang im Alter? Dani Heyne Fazit Genau so ein Mazda 2 ist ihr Typ, wenn Sie einen Kleinwagen suchen, der tatsächlich noch in diese Kategorie fällt. Ob als Stadtflitzer, Zweitwagen oder als Geschenk für die Enkeltochter: Die Mazda- 2-Generation ist übersichtlich, leicht, sparsam und passt in kleine Parklücken. Wird die Technik vorschriftsmäßig gewartet, sind Ausfälle sehr selten. Wie dieses Exemplar hier zeigt, sollten Sie bei der Probefahrt unbedingt einen Blick auf den Unterboden werfen. Nagt auch da der Rost? Dann Finger weg. Typisch ist dieses Problem allerdings nicht beim Mazda 2. Das gefällt uns: Der konsequente Downsizing-Ansatz dieser Mazda-2-Generation. Während damals viele um ihn herum größer und schwerer wurden, reichten ihm 3, 88 Meter Außenlänge und weniger als 1.
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Seine sachliche und eher langweilige Erscheinung bietet aber für ein Fahrzeug dieses Segments ein großzügiges Platzangebot und durch die hohe Karosserie einen bequemen Einstieg. Vorne und hinten wird es selbst für großgewachsene Personen auf langen Strecken nicht unangenehm. Der gut zugängliche Kofferraum bietet mit 270 Liter Volumen hingegen nur eine klassenübliche Größe. Wird die Rückbank umgelegt, finden allerdings bis zu 1044 Liter Platz. Praktisch: Da auch der Beifahrersitz umlegbar ist, können auch längere oder sperrige Gegenstände transportiert werden. Geringe Motorenauswahl Drei Jahre nach der Markteinführung gab es ein Facelift für den japanischen Kleinwagen. Optisch nur leicht verändert (neue Heckleuchten sowie Felgen und Farben), gab es nun ESP für alle Modelle. Wenig Auswahl gab es bei den Motoren. Angeboten wurde lediglich ein Diesel mit 68 PS sowie drei Benziner, die ein Leistungsspektrum zwischen 75 und 101 PS abdecken. Immerhin laufen alle Aggregate kultiviert und vibrationsarm und treiben den 1, 1 Tonnen schweren Fünftürer ausreichend an.
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