acs Forenbeiträge: 363 sende Nachricht VW T4 70X0A 1. 9 D 44KW Lichtmaschine Problem: Lichtmaschine läd nicht, Kontrollleuchte bleibt an aber flackert Hab mir eine gebrauchte gekauft. Die alte ausgebaut, total verölt, die neue eingebaut. Das ganze hat 20 Minuten aufm Parkplatz gedauert. Problem jetzt: Kontrollleuchte leuchtet ziemlich hell und flackert nicht. Hab das Kabel von B+ zur Batterie abgeklemmt, und einen einfachen Stromprüfer an B+ gehalten, Strom kam raus, nur reicht das nicht mal zum erhalten der Spannung. Sollte trotzdem ok sein, die Lima macht ja was. Dann wären noch D+ und W. Ich geh mal davon aus, das D+ soweit in Ordnung ist, da die Ladekontrollleuchte zumindest angeht. Dazu gleich mehr. T4 lichtmaschine laet nicht 2020. Was W macht will sich mir nicht wirklich erschliessen, ignorier ich aber mal in meinem Fall. Aber was ist dann das Problem? 2 kaputte Lichtmaschinen bzw Regler sind wohl eher unwahrscheinlich, und die Ströme fliessen ja auch. Theoretisch könnte es ein Masseschluss von D+ sein, irgendwo zwischen Kontrollleuchte und Anschluss an der Lima.
Ein kurzer Besuch beim Bosch-Dienst kann Gewissheit geben. Für mein T3 hat in Ditzingen bei Stuttgart ein ausführlicher Lima-Check 18, - € gekostet. #3 Hallo Lars, soweit mir bekannt wird über die Ladekontroll-Leuchte der Erregerstrom für die Lima geleitet. Ohne den Erregerstrom kann die Lima nicht laden. Ich tippe mal, daß entweder die LED defekt ist oder die Verbindung zwischen LED und Lima ist ß doch mal wie weit Plus von vor der LED in Richtung Lima geht. #4 Hallo, ich habe das Kabel von der Lima bis zur Zentralelektrik geprüft ->i. ab Zentralelektrik wird es ohne Schaltplan etwas undurchsichtig. Zweitbatterie – T4-Wiki. das Kombiinstrument hab ich jetzt erstmal zu einem Elektroniker zur Überprüfung gegeben. Womit ich auch noch ein Problem habe ist das Relais J516 (Vorerregerstrom) welches laut T4Wiki hinter dem Climatronik-Bedienteil sitzt. Dort ist aber keins! Ich habe das komplette Ama-Brett in diesem Bereich zerlegt dort sitzt definitiv kein Relais (außer das für den Gebläsemotor). #5 also ich lese die T4 WIKI so, daas bei Climatronic eben gerade kein J 516 verbaut ist sondern ein Widerstand N 293. dann kannst du das teil natürlich nicht finden.
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Das hatte ich mal nach der Überholung derer. Die Masse gelangt über die Halterungen zur LiMa. Ziehe einfach mal die Schrauben fester, vielleicht genügt das schon. Aber vorsicht beim Gewerkel! Ein Kurzschluss im Bereich der Ladeleitung kann fatal bis lebensgefährlich sein, da diese ohne jegliche Sicherung zur Batterie geht! alloha denn: Tom #3 Hallo Tom Vielen Dank für Deine schnelle Antwort., ich habe die Lima bei angeschlossener Batterie verkabelt. Was meinst Du wie soll ich vorgehen. Wo sitzt die Vorsicherung. Ich bin nicht immer so blöd aber in diesem Fall schon. Lichtmaschine lädt nicht - hier Lösung am t4 -. Rasmus #4 Wie ich schon erwähnt: Du solltes nach dem Stromverlauf, den ich Dir zuvor beschrieben habe vorgehen. Die Vorsicherung (vor dem Zündschloss) ist ziemlich sicher nicht defekt. Dann tut sich nämlich so gut wie garnichts mehr im Auto. Die Sicherung, die die Ladekontrolle absichert kann ich Dir für Deinen Terrano nicht sagen, ich habe nur für den R20 Schaltpläne zur Hand. Zieh die Kontrolleitung ab und halte sie gegen Masse.
im Zubehörhandel sind die mittlerweile doch recht preisgünstig zu bekommen. (Den Keilrippenriemenauch gleich erneuern) Die ganze Messprozedur lohnt sich m. E. nicht. In meinen Bus habe ich unter dem Fahrersitz eine 2. Batterie mit den Werten der Starterbatterie nachgerüstet. - man hat eine 2. T4 lichtmaschine last nicht . Batterie - als Starterbatterie z. B., u. kann andere Verbraucher versorgen, ohne das Bordnetz "platt" zu machen. Das kannte ich schon von meinem T2 MV, der war schon vom Werk so ausgestattet. Die Verkabelung ( Trennrelais) zur Versorgung der 2. Batterie ist leicht zu installieren, es gibt da Bausätze. Den Anschluß an die Lima habe ich dann vom Boschdienst ausführen lassen. Gruß Wolf #6 Hast du da ne gute anlaufstelle im Internet? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk #7 Hallo Jan, Mit der geplanten Tour erledigt sich die Frage deine Lima zu reparieren, wenn dann richtig und da reichen nicht nur zwei neue Briketts auf dem eingelaufenen Kollektor. Weiter kannst du den Strom nicht messen an der Batterie, sondern nur die Spannung.
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