24-Stunden-Lauf in Delmenhorst Delmenhorst Wie es wohl ist, wenn man einen ganzen Tag lang seiner Leidenschaft frönt – also "volle Pulle rund um die Uhr", wie es ein anderer Sportsmann einmal salopp formulierte? Diese Erfahrung machte Stefan Lammers beim 24-Stunden-Lauf in Delmenhorst. "Ich hatte Bock drauf", schilderte Lammers. Schaden, wie zu befürchten war, hat er nicht genommen. Nur etwas Muskelkater. Donnerstag, 25. 07. 24 Stunden Burginsellauf Delmenhorst - RBS Ingenieure. 2019, 13:08 Uhr Noch 17, 7 Kilometer vor sich: Stefan Lammers hat während des 24-Stunden-Laufs noch Zeit und Muße für ein Erinnerungsfoto. Foto: LSF Das muss man erst mal hinkriegen: 24 Stunden am Stück ohne Schlaf auszukommen. Stefan Lammers schafft das. Locker sogar. Und ganz nebenbei läuft der Münsteraner in dieser Zeit 192, 7 Kilometer. Respekt: Ohne ein Auge zuzumachen die Strecke von Münster sagen wir nach Amsterdam oder nach Goslar zu laufen... Jetzt Angebot wählen und direkt weiterlesen!
Mit der heutigen Variante, die seit 2007 am Start ist, verfolgt der Verein "Partner für Gesundheit" neben dem Spaß an der Bewegung aber noch ein weiteres Ziel: Die Erlöse kommen verschiedenen gemeinnützigen Projekten in Eberswalde zugute. Weitere Informationen und Anmeldung sind im Internet unter zu finden. Telefonische Auskünfte gibt es unter (03334) 526767. Näheres zum Jakobsweg findet sich ebenfalls im Internet unter. Nr. LG Nord Berlin: 12.6.2011: 24 Stundenlauf Delmenhorst (Kopie 1). 226|20 - tif
Die ersten CAD Zeichnungen sind auch schon Fertig - beginne nächste Woche mit der Fertigung wenn alles passt Habe vorerst 4x Bosch Ev6 mit 470ccm eingeplant. Sie sind im 45° Winkel zum Luftstrom angeordnet - ist das OK? Dann habe ich da noch eine Frage.... Umbau von vergaser auf einspritzer. Gibt es eine Möglichkeit der MS ein Pwm oder Analogsignal zu geben über welches ich dann den Schrittmotor, mit welchen auch das standgas geregelt wird, zu steuern um Gas zu geben? Gruß Manoel #7 Beitrag von tooly » Do Jan 31, 2013 11:39 am R4M_IT hat geschrieben: Zwecks meinen Verteiler, ich hab hier noch eine HEI Zündung rum liegen - was die drin hat weiß ich ehrlich gesagt nicht... mach mal die kappe und das geraffel darunter ab und stell ein bild rein R4M_IT hat geschrieben: Die ersten CAD Zeichnungen sind auch schon Fertig - beginne nächste Woche mit der Fertigung wenn alles passt Habe vorerst 4x Bosch Ev6 mit 470ccm eingeplant. Sie sind im 45° Winkel zum Luftstrom angeordnet - ist das OK? ich find das sieht ok aus R4M_IT hat geschrieben: Gibt es eine Möglichkeit der MS ein Pwm oder Analogsignal zu geben über welches ich dann den Schrittmotor, mit welchen auch das standgas geregelt wird, zu steuern um Gas zu geben?
karre gefällt mir echt gut, hatte vor der rk ne evo e-glide ratte, die hätt ich besser behalten gruss tooltime #4 schau mal ob dir das hier weiterhilft: Gruß Jürgen! #5 bisher ohne Probleme, Verbrauch lag bisher bei ca. 5, 5l mit US Pipes & Big Sucker......................... seit Einbau eines Powercommanders (ohne genaue Abstimmung) 6, 5l. Einspritzer auf Vergaser umbauen, Tankfrage : Motor : Polo 86 / 86C / 2F. Wenn du die Möglicheit hast, hau das Teil mal ins Ultraschallbad & messe auch alle Sensoren durch an der Injektion Gruß Chris #6 den bericht mit der altmann kenn ich, ist echt gut beschrieben. wahrscheinlich wirds wohl doch auf die amm zündung hinauslaufen, oder ich versuch die karre wieder zu verkaufen, aber im winter geht eh der magneti marelli hab ich jedenfalls die schnauze voll, nächstes jahr fahr ich wo drin #7 falls du doch die RK umrüstest, mach bitte Bilder der einzelnen Schritte (Kabelbaum) gerne auch als PN, den evtl. steht mir das in den nächsten Jahren auch bevor #8 wenns akut wird werd ich berichten, mit bildern. #9 hab mal über deine Probs nachdedacht, könnte an folgenden Teile liegen: 27270-95 INTAKE AIR TEMPERATURE oder 27271-95 THROTTLE POSITION SENSOR #10 hab mir heut mal die verkabelung besehen, ist ja schlimmer wie in nem das im ebay gefunden: weiss jemand ob man das so plug&play in einen einspritzer kabelbaum einbauen kann?
Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zum. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki: "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.
» Technik » Motorsport » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Über Kompressorumbauten mit diversen Einspritzsystemen findet man ja recht viel. Leider findet man so gut wie gar nichts über Kompressor-Vergaser Umbauten. (Ausser in Englisch auf Hot-Rod Seiten) Wäre sehr nett wenn Ihr mir hier mit Links oder Hinweisen zur Informationsfindung helfen würdet. Ich denke das bei einer Kompressor-Vergaser Kombination es wohl am besten wäre das ganze als Blow-In zu konstruieren um den Venturi-Effekt entsprechend auszunutzen. Leider habe ich keine Referenzwerte bezüglich Ladedruck, Dichtheit und Bedüsung. V8 vergaser auf einspritzer umbauen auf. Die Idee wäre gewesen einen ADY (2l) mit 2 Stück 2B2 Vergasern und vorgeschaltenen Kompressor zu bestücken. Soll alles schön hübsch "mechanisch" bleiben. Wahlweise einen 1800er mit nur einem 2B2. Jetzt ist also die Frage: Kennt jemand Links / Homepages (keine Funktionserklärung à la Wikipedia, ich weiss wie ein Kompressor funktioniert) Hat jemand Fotos von Umbaulösungen bei Vergasermotoren?