Schreiben Sie den ersten Kommentar zu "Evolution statt Revolution - die Zukunft der Elektromobilität / IW-Analysen - Forschungsberichte Institut der deutschen Wirtschaft Köln Bd. 84". Kommentar verfassen Das reine Elektroauto wird auch im Jahr 2020 ein Nischenprodukt sein - denn bis dahin werden verbrauchsoptimierte Autos mit Verbrennungsmotor und verschiedene Varianten von Hybridfahrzeugen die wirtschaftlich bessere Option sein. Nicht unbedingt die... sofort als Download lieferbar versandkostenfrei Bestellnummer: 43724068 eBook 15. 10 € Download bestellen Andere Kunden interessierten sich auch für Erschienen am 28. 11. 2012 Leider schon ausverkauft Erschienen am 15. 2019 Erschienen am 05. 01. 2018 Erschienen am 24. 10. 2019 Erschienen am 07. 2019 Erschienen am 09. 05. 2019 Erschienen am 11. EconStor: Evolution statt Revolution - die Zukunft der Elektromobilität. 06. 2019 Erschienen am 01. 2011 Erschienen am 04. 2019 Erschienen am 30. 2019 Erschienen am 21. 02. 2019 Erschienen am 19. 2019 Erschienen am 16. 08. 2019 Erschienen am 28. 2019 Erschienen am 06. 2019 Mehr Bücher des Autors Erschienen am 22.
Evolution statt Revolution - die Zukunft der Elektromobilität / Eric Heymann, Oliver Koppel, Thomas Puls Der Weg in die elektromobile Zukunft wird einer Evolution und nicht einer Revolution gleichen.
Dipl. -Ökonom Eric Heymann, Studium der Wirtschaftswissenschaften in Gießen; seit 1998 bei Deutsche Bank Research in Frankfurt am Main, Senior Economist und stellvertrender Leiter des Teams "Branchen, Technologie, Ressourcen", inhaltliche Zuständigkeit für die Themen Verkehr, Umwelt und Automobilindustrie. Dr. rer. pol. Publication Details - Evolution statt Revolution - die Zukunft der Elektromobilität. Oliver Koppel, Studium der Volkswirtschaftslehre in Bonn und Promotion am Lehrstuhl für Finanzwissenschaft an der Universität zu Köln; seit 2005 im Institut der deutschen Wirtschaft Köln, Senior Economist im Arbeitsbereich "Innovationsökonomik". Dipl. -Volkswirt Thomas Puls, Studium der Volkswirtschaftslehre in Kiel und Stockholm; seit 2002 im Institut der deutschen Wirtschaft Köln, Senior Economist im Kompetenzfeld "Umwelt, Energie, Ressourcen". Reihe/Serie IW-Analysen - Forschungsberichte Institut der deutschen Wirtschaft Köln Sprache deutsch Themenwelt Wirtschaft Schlagworte Automobilindustrie • Elektroauto • Hybridfahrzeuge ISBN-10 3-602-45524-6 / 3602455246 ISBN-13 978-3-602-45524-9 / 9783602455249 PDF (Wasserzeichen) DRM: Digitales Wasserzeichen Dieses eBook enthält ein digitales Wasserzeichen und ist damit für Sie personalisiert.
Please use this identifier to cite or link to this item: 10419/181845 Authors: Heymann, Eric Koppel, Oliver Puls, Thomas Year of Publication: 2013 Series/Report no. : IW-Analysen No. 84 Publisher: Institut der deutschen Wirtschaft (IW), Köln Abstract: Der Weg in die elektromobile Zukunft wird einer Evolution und nicht einer Revolution gleichen. Das reine Elektroauto wird auch im Jahr 2020 ein Nischenprodukt sein, denn bis dahin werden verbrauchsoptimierte Autos mit Verbrennungsmotor und verschiedene Varianten von Hybridfahrzeugen die wirtschaftlich bessere Option sein. Die langsame Marktdurchdringung ist eine Herausforderung für die Automobilindustrie. Evolution statt Revolution - die Zukunft der Elektromobilität von Oliver Koppel auf reinlesen.de. Sie muss ihre Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in diesem Bereich hochfahren, ohne dass diesen Investitionen kurzfristig ein entsprechender Markt gegenüberstünde. Gleichzeitig verlangen Kunden und Regulierer, dass die Energieeffizienz der konventionellen Antriebe stetig verbessert wird. In dieser Situation wird viel über staatliche Förderung diskutiert, wobei der Staat entweder die Nachfrage stimulieren oder die Angebotsseite stärken kann.
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Author Listed: Heymann, Eric Koppel, Oliver Puls, Thomas Abstract Der Weg in die elektromobile Zukunft wird einer Evolution und nicht einer Revolution gleichen. Das reine Elektroauto wird auch im Jahr 2020 ein Nischenprodukt sein, denn bis dahin werden verbrauchsoptimierte Autos mit Verbrennungsmotor und verschiedene Varianten von Hybridfahrzeugen die wirtschaftlich bessere Option sein. Die langsame Marktdurchdringung ist eine Herausforderung für die Automobilindustrie. Sie muss ihre Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in diesem Bereich hochfahren, ohne dass diesen Investitionen kurzfristig ein entsprechender Markt gegenüberstünde. Gleichzeitig verlangen Kunden und Regulierer, dass die Energieeffizienz der konventionellen Antriebe stetig verbessert wird. In dieser Situation wird viel über staatliche Förderung diskutiert, wobei der Staat entweder die Nachfrage stimulieren oder die Angebotsseite stärken kann. Jede Form der staatlichen Unterstützung stellt dabei eine Gratwanderung dar, weil sie schnell sehr teuer wird und dazu neigt, nicht marktkonforme Lösungen zu fördern.
Ein ehemaliges Liebesnest vom preußischen König Friedrich Wilhelm II. ist heute für die Kinder in Berlin eine Attraktion: Auf der Pfaueninsel können sie die Vögel, welche der Insel ihren Namen gaben, beobachten und viele geheimnisvolle Orte entdecken. Wie bei jedem richtigen Outdoor-Abenteuer müssen sie den Weg durch uralte Bäume finden. Nachdem unsere heutige Tour in Berlin ist, die Bundeshauptstadt hat bekanntlich einen Bären im Wappen, schickten wir unseren Bärli los! Mit der S-Bahn sind wir mit Bärli bis zum Wannsee gefahren und dann mit der Buslinie 218 bis zur Fähre. Die Kinder konnten es kaum erwarten auf dem Schiff zu sein. Wir setzten über die Havel zur Pfaueninsel hinüber. Noch bevor wir dort anlegten meinte Franki:"Wer schreit denn da so? " Es ist ein Pfau gewesen. Diese Vögel laufen hier auf der Insel herum und so schön auch das Gefieder sein mag, Singvögel sind sie wirklich nicht. Mit dem schiff zur pfaueninsel die. Kaum angekommen laufen auch schon die Outdoor Kids los um die Insel zu erkunden. Als 1793 Friedrich Wilhelm II.
Ebenso märchenhaft wirkt der Teich für die Wasservögel. Zurück legen wir ein Picknick auf der Liegewiese beim Luisentempel ein. Bevor wir wieder die Fähre besteigen sehen wir uns noch mit den Kindern den Fregattenhafen an. Auf jeden Fall ist die Pfaueninsel ein lohnendes Outdoor-Ziel in Berlin. Ein Baumhaus auf der Pfaueninsel weckt in den Kindern den Abenteuergeist! Foto: Uwe Wattenberg / Was Ihr über die Pfaueninsel wissen müsst: Geöffnet ist das Schloss auf der Pfaueninsel von April bis Oktober. Jeden Dienstag- Sonntag von 10 – 17. 30 Uhr ist es nur mit einer Besichtigung geöffnet. Wirtshaus Moorlake – Fähre zur Pfaueninsel Runde von Sacrow | Wanderung | Komoot. Der Eintritt beträgt pro Person 3 Euro Auch für Rollstuhlfahrer ist die Pfaueninsel geeignet. Montag hat das Schloss immer zu. Fährverbindung November bis Februar, 10–16 Uhr März und Oktober, 9–18 Uhr April und September, 9–19 Uhr Mai bis August, 9–20 Uhr Die Fähre kostet pro Person 3 Euro Infos: Anfahrt: Ihr nehmt die S-Bahn und steigt in Wansee aus. Von dort mit der Buslinie 218 zur Fährstation Pfaueninsel.
Sogar eine richtige Menagerie mit exotischen Tieren gab es hier. Doch das Palmenhaus, das hier einst stand, existiert längst nicht mehr. Es wurde zwischen 1829 und 1831 nach Plänen von Friedrich Schinkel errichtet, um einer exquisiten Palmensammlung Platz zu bieten. Diese hatte das Königshaus aus privater Hand in Frankreich erworben und wollte ihr nun auf der Pfaueninsel eine neue Heimat geben. Pfaueninsel | Landeshauptstadt Potsdam. Schinkel entwickelte dafür ein optisch streng gehaltenes, fast modern anmutendes Glasgebäude von 34, 50 Metern Breite und 14 Metern Höhe und 126 einheitlich gestalteten Fenstern. Von außen her schlicht, präsentierte sich dieser "Palmenpalast" im Innern äußerst üppig. So gab es dort eine aus Bengalen stammende kleine Pagode aus Marmor, ein Goldfischbecken und Springbrunnen. Indische Architekturformen und Ornamente sollten ein fremdländisches Flair verbreiten und so den ausgestellten Pflanzen einen besonderen Rahmen bieten. Der für die Pfaueninsel zuständige Hofgärtner Gustav Adolph Fintelmann war begeistert von dem Haus, in dem "viele der schönsten Pflanzen auffallenden Wuchses der entferntesten Welttheile vereint sind.
"Komm nach Caputh, pfeif auf die Welt", schrieb Albert Einstein einst an seinen Sohn. Heute besuchen Ausflügler sein Sommerhaus, lustwandeln im Lennéschen Schlosspark und setzen mit der kleinen Fähre über die Havel. Die meisten aber fahren vorbei: im Ausflugsdampfer. Nach Caputh fuhr man auf dem Wasser. Schon von weitem, auf der Havel segelnd, sah man das Schloss. Mit dem schiff zur pfaueninsel der. Vom Anlegerplatz der kurfürstlichen Yachten führte ein kleiner Weg durch den Garten hinan. Man war unter sich. Der Kurfürst Friedrich Wilhelm und seine Dorothea empfingen, das Volk blieb draußen. Das war vor mehr als 300 Jahren. Nun kommen sie alle, und besonders an sommerlichen Schönwetterwochenenden sind Schloss und Park belebt, trödeln Fussgänger und Radler durch die kleine Stadt. Dann ziehen sich seine 4000 Bewohner in ihre Gärten zurück oder binden ihren Kahn los und flüchten aufs Wasser. Der Steg am Schlosspark ist längst fertig, das Schloss bald ganz restauriert, Sommerkonzerte klingen durch die historischen Räume, "Caputher Musiken".