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Das erste Mal aus der 50'er-Zone raus und es bringt dich unerwartet schnell en passant auf 120 Km/h. Vorher hatte ich das selbe nur in Verbund mit Turbo-/ und oder Drehzahlgedöhns erfahren. Beim Langsamfahren genieße ich alleine das Bewusstsein, dass der Wagen sofort die Bindung anlegen und zubeißen kann. Das wahre Potential eröffnet sich auf der Autobahn, wo du gefühlt immer noch Reserven hast, obwohl sich die Fahrbahn bergauf schlängelt und du schon 210 Km/h auf dem Tacho hast. Tankt Diesel, der Audi S4 – trotz "Performance-Anspruch" Somit macht der S4 TDI das Meiste genauso gut wie der 3-Liter Turbo-Benziner der letzten S4-Generation. Audi A4 Avant 2.0 TFSI: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD. Nur dass er nicht ganz so nett klingt und die Gasannahme nicht so direkt ist. Einmal auf Touren ist das jedoch gar nicht wild, dann warte halt eine Sekunde auf die 700 Nm Drehmoment und du wirst dann und allerspätestens an der Tanke grinsen, wenn die Reichweite sich wieder selbst übertroffen hat. Für alle, die dem alten S4 als Benziner nachheulen: denen hätte ich auch schon letztes Jahr zum RS4 geraten, der ist nämlich um ein Vielfaches mehr Sport-Kombi, als es der S4 je war.
Fahrbericht Audi S4 TDI Avant: Sport-Diesel mit Beißhemmung: Audis neuer S4 im Test Audi hält eisern am Diesel fest – zumindest in Europa: Wer mehr als 300 PS haben will, bekommt das beim A4 nur noch mit Selbstzünder. Der S4 TDI macht Spaß, erreicht aber nicht die Faszination der alten S-Modelle mit Benzinmotoren. Audi-Fahrer haben's schwer. Noch vor wenigen Jahren war ein A4 oder A6 3. 0 TDI quattro der Garant für ungetrübten Autobahn-Spaß: Schnell, komfortabel und dabei im Vergleich zu einem starken Benziner auch noch sparsam unterwegs. Und das Image des Wagens war super. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Bremsscheiben B7?. Dann kam die Diesel-Krise, der Audi-Boss wanderte in den Knast und gefühlt kommt alle paar Tage eine neue Abgas-Trickserei ans Licht. Der Dieselmotor ist plötzlich die Ursünde und die Wurzel allen Übels. Und Audi die Betrüger-Marke Nummer Eins, die der grünen Vision einer autofreien Gesellschaft im Weg steht, in der sich gefälligst jeder frühmorgens in den Bus quetschen oder aufs Fahrrad schwingen soll. Hero to Zero: Wie Audi sein Diesel-Image vergeigt hat Wie so oft liegt die Wahrheit beim Thema Diesel irgendwo dazwischen.
Meinst Du ich könnte mit nem 3, 2 TFSI Quattro glücklich werden? Würde gern mal ein Auto länger fahren als 1, 5 Jahre Hallo, den 3, 2 TFSI kenne ich auch nicht näher, bin mal den A6 als 3, 2FSI mit Automatic gefahren. Dieser war im Vergleich zum BMW 530i ( E39) auch mit Automaticgetriebe etwas angenehmer und spontaner. Der A4 als 3, 2TFSI als facegeliftetes Modell ist sicherlich die vernünftigere Lösung als der S4 4, 2. Ähnlich wie auch bei BMW, wo zwischen dem eher vernunftbetont sportlichen 330i zum eher unvernünftig kompromisslosen M3 der Aufpreis solange nicht gerechtfertigt ist, bis Du mit beiden mal eine kurvenreiche Paßstrasse gefahren bist, dann sticht der Bazillus gnadenlos zu. Audi s4 b7 erfahrungen 2018. So sehe ich auch die Entscheidung im Audi Bereich. Solche schwierigen Entscheidungen muss jeder selbst treffen, am besten mal beide ausführlich probefahren ( möglichst kurz hintereinander). Wertverlustmäßig sehe ich langfristig gesehen den S4 4, 2 im Vorteil, da gibt es sicherlich immer eine Fangemeinde.
Schöne Kombis heißen Avant – verspricht die Audi-Werbung. Aber heißen auch gute Kombis so? Der ADAC hat den Audi A4 Avant 40 TFSI unter die Lupe genommen. Alle Infos, Daten und Messwerte Touchscreen-Bedienung mit Nachteilen Der Kombi ist kein Lademeister: nur 380 Liter Kofferraum Komfort und Antrieb des Testfahrzeuges top Schon seit Oktober 2019 wird der aktuelle Audi A4 verkauft. Neben den klassischen Maßnahmen zur Aufwertung – neue Schürzen, Lichter mit LED-Technik – durften die Designer auch ins Blech eingreifen. Deutlich zu sehen an der geänderten Schulterpartie und der an den Türen durchbrochenen " Tornadolinie". Audi A4 Kombi 2008-2015 S4 (333 PS) Erfahrungen. Am bedeutendsten aber sind die Änderungen hinsichtlich der Bedienung ausgefallen. Audi hat nämlich die gesamte Hardware ausgetauscht und ist auf den neuen Infotainment-Baukasten umgestiegen: Der Steuer-Knopf wurde vom Mitteltunnel verbannt, dort ein weiteres Ablagefach montiert und ein 10, 1 Zoll großer Touchscreen aufs Armaturenbrett gesetzt. Damit sieht das Cockpit deutlich moderner aus.
2009, 16:43 #11 naja, hinterhergeworfen würde ich das was ich bisher bei händlern gesehen habe nicht nennen. aber dass die sich die reifen platt stehen ist schon richtig. deswegen war ich ja auch davon ausgegangen da noch gut was handeln zu können. aber nun will ich nicht mehr.... 08. 2009, 17:02 #12 08. 2009, 17:20 #13 Forensponsor Wie wärs denn einfach mit LPG-Umbau? Man hört zwar öfters von Leistungsverlust, aber man spart dabei. Außerdem, was gibt es schöneres als den Klang eines V8 (Audi 5-Zylinder ausgeschlossen)? 08. Audi s4 b7 erfahrungen pictures. 2009, 17:22 #14 Zitat von Tzimakos Na ja, ich denke mein 7er mit jeglichem Schnickschnack hat auf jeden Fall über 2to auf die Waage gebracht. So schwer kann der S4 nicht sein - dachte ich... Zitat von frank010 Genau DAS meine ich mit diesem Thread!! Der Klang des V8 und überhaupt das ganze Auto ist erste Sahne!!! Das ist ja das Problem... sonst hätte ich ihn wohl schon wieder annonciert. Und ich habe mir so ein Traumexemplar ausgesucht und gefunden! Ich will ihn einfach nicht mehr hergeben - aber ich hab auch keinen Bock alle 400km zu tanken oder gar nach 200km schneller Autobahnfahrt!
Der Kraftstoffverbrauch variiert zwischen 7, 8 und 10, 2 Litern. Getankt wird in jedem Fall aber Benzin. Die Schadstoffklasse ordnet sich je nach Variante irgendwo zwischen EU5 und EU6 ein. Beim CO2-Ausstoß muss man mit Werten zwischen 180 und 239 Gramm pro 100 Kilometer rechnen. Test und Nutzerbewertungen zeigen es und die technischen Daten sind ebenfalls ausgezeichnet: Mit dem S4 (333 PS) ist Audi ein sehr schönes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren zum Vergnügen macht. Alle Varianten Audi A4 S4 (333 PS) Leistung 245 kW/333 PS Getriebe Automatik/7 Gänge 0-100 km/h 5, 4 s Ehem. Audi s4 b7 erfahrungen youtube. Neupreis ab 56. 200 € Verbrauch nach Herstellerangaben 9, 7 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten Audi A4 S4 (333 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse Mittelklasse Karosserieform Kombi Anzahl Türen 5 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Kombi Bauzeitraum 2008–2011 HSN/TSN 0588/AJW Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 7 Hubraum 2. 995 ccm Leistung (kW/PS) 245 kW/333 PS Zylinder 6 Antriebsart Allradantrieb 0-100 km/h 5, 4 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst — Anhängelast ungebremst — Maße und Stauraum Länge 4.
09. 21 Kühlmitteltemperatursenor wechseln AUDI A6 Avant (4B5, C5) 1 132 31. 08. 21 Q5 8R, Achsmanschette vorne tauschen AUDI Q5 (8RB) 0 113 16. 07. 21 Beim AUDI A8 D3 4. 0 TDI 2003 leuchtet die EPC-Leuchte auf und das Auto ruckelt AUDI A8 (4E2, 4E8) 4 276 26. 05. 21 Zündkerzen beim Audi A3 BJ: 2011 AUDI A3 Schrägheck (8P1) 2 128 25. 21 Mängel und Probleme beim Audi A3? AUDI A3 5 527 24. 21 Welcher Motor ist beim Audi A3 der beste: 1. 5 / 1, 8 oder 2. 0? AUDI A3 Schrägheck (8P1) 3 717 19. 21 Handbremse AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2 147 12. 21 Handbremse AUDI 2 207 12. 21 Was ist die Lebensdauer des Motors vom Audi A6 3. 0 TDI 2005? AUDI A6 Avant (4B5, C5) 2 811 11. 21 Signalhorn ohne Funktion AUDI 100 Limousine (4A2, C4) 0 127 18. 21 Thermostaat AUDI A4 Avant (8ED, B7) 1 249 18. 21 Originalersatzteile oder Alternative AUDI A3 Schrägheck (8L1) 2 248 07. 21 Geräusch beim links einlenken im stehen AUDI A4 Avant (8K5, B8) 1 604 15. 02. 21 Heizung AUDI 80 Limousine (8C2, B4) 2 261 04. 21 Tagfahrlicht funktioniert nicht AUDI A4 Avant (8K5, B8) 0 184 26.