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Auch das deutsche Umweltministerium sieht im Straßenverkehr kein Potenzial für E-Fuels. Getty Images / RICOWde Ein Teil der Autoindustrie sowie das konservative Lager im EU-Parlament wollen beim Ende des Verbrennungsmotors eine Ausnahme für E-Fuels durchsetzen. Ein strikter Kompromissvorschlag, der auf eine positive Resonanz stößt, orientiert sich stark am ursprünglichen Plan der EU-Kommission, ab 2035 keine neuen Verbrenner mehr zuzulassen. Auch E-Fuels wird keine Zukunft eingeräumt. Dies könnte dazu führen, dass die E-Fuel-Träume frühzeitig platzen. 1 5 verbrenner | eBay. Wenn nämlich keine Neuwagen mehr mit Verbrennungsmotor angeboten werden, fehlt den Produzenten der synthetischen Kraftstoffe eine langfristige Absatzperspektive. Autofahrer mit Vorbehalten gegenüber der E-Mobilität sowie Teile der Autoindustrie haben E-Fuels in den vergangenen Jahren als Heilsbringer heraufbeschworen. Allen voran Zulieferern von Motorbauteilen gaben die synthetischen Kraftstoffe die Hoffnung, dass sie ihre Geschäfte fortführen können.
Dem Einsatz von E-Fuels in Neuwagen für den Massenmarkt erteilte die Ministerin dagegen schon in dem damaligen Statement eine klare Absage: "Der Einsatz von E-Fuels soll auch künftig nicht auf die CO2-Flottengrenzwerte angerechnet werden. " Die Neuzulassung von mit synthetischen Kraftstoffen betriebenen Verbrennern wäre auf lange Sicht aber nicht kategorisch untersagt. Diese Fahrzeugen würden nach den aktuellen Plänen aber nicht als emissionsfrei klassifiziert werden. Produzenten brauchen eine langfristige Perspektive Obwohl Befürworter der synthetischen Kraftstoffe nicht müde werden zu betonen, dass die bei deren Verbrennung entstehenden Emissionen nicht ins Gewicht fallen würden. Schließlich würde dieselbe Menge CO2 bei der Produktion theoretisch aus der Atmosphäre entnommen, so die Argumentation der E-Fuels-Befürworter. Sächsische Dienstwagen in Behörden überwiegend Verbrenner | MDR.DE. Nach den Plänen der EU soll der CO2-Ausstoß der mit E-Fuels betriebenen Fahrzeuge jedoch trotzdem mit dem von mit herkömmlichen Treibstoffen betriebenen Autos gleichgesetzt werden.
Nur etwa jeder zehnte von 1. 175 Dienstwagen in den landeseigenen Fuhrparks rollt mit einem Elektro- oder Hybridantrieb, sagte eine Sprecherin im sächsischen Innenministerium. Vor Jahren hatte der Freistaat Sachsen geplant, dass bis 2022 mindestens 30 Prozent, also fast jedes dritte Dienstauto, in ausgewählten Fuhrparks elektrisch fährt. Nun zeigt die Umfrage der Deutschen Presseagentur, dass dieses Ziel in vielen öffentlichen Fuhrparks bislang verfehlt wurde. Zwei Prozent der Polizeiautos rollen elektrisch Noch niedriger ist die E-Quote bei Sachsens Polizei. Von den mehr als 3. 230 Polizeiautos rollen laut Innenministerium aktuell 63 rein elektrisch und vier mit Hybridantrieb. Das sind rund zwei Prozent Anteil. Die Polizei will diese magere Quote bis Ende 2022 mit 75 zusätzlichen Elektroautos aufstocken. Rc auto verbrenner 1 5. Anfang 2023 sollen weitere 50 Polizeifahrzeuge mit Hybridantrieb geleast werden. Der Dienstherr der Polizei, das Sächsische Innenministerium, habe dagegen eine Elektrifizierungsquote von 67 Prozent, sagte die Sprecherin im Ministerium.
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