Man kann ja auch ohne Probleme mit nem Rennrad Bordsteine hochfahren! Gewußt, wie!! #5 Das geht nur mit 29", HTII-Kurbeln und Tapered Gabelschaft. Mit 26", 4Kant-Kurbeln und 1 1/8" Gabel hat es garantiert noch nie Jemand geschafft, eine Treppe runterzufahren. Und wenn doch, dann ist das bestimmt strafbewehrt. #6 Leute, zurück zum Thema: der will keine Stufen hopsen, der will Trepoen fahren. Also "ö" wie Trepön, wobei das "oe" lang gesprochen wird und seinen Ursprung im Franzoesischen hat, genau wie Napoloen. Dass ihr davon keine Ahnung habt, wundert mich an dieser Stelle nicht. #7 Man kann ja auch ohne Probleme mit nem Rennrad Bordsteine hochfahren! Gewußt, wie!! Siehe Deine Bildunterschrift? Wie kann man über Treppen etc. drüber fahren? (Fahrrad, Downhill, Mountainbiking). #8 @scotty: Nimms leicht. Deine Frage provoziert halt zur Verarsche. Wenn Du die Technik beherrscht, geht Treppe sicher problemlos. Darfst halt nur nicht voll Speed runter und dann mit voller Wucht mit dem Vorderrad ins Flache reinknallen. Also probier, langsam und kontrolliert zu fahren und lupf das Vorderrad an der letzten Stufe und Dein Bike wirds Dir danken.
Das klingt anstrengend. Noch anstrengender wird es, wenn man das auf einem Einrad macht, so wie Lutz Eichholz. Der Mann aus Deutschland ist mit seinem Einrad schon an vielen Orten auf der Welt gewesen. Er fuhr durch die Wüsten in den Ländern Jordanien und Marokko. Bretterte hohe Berge in Asien hinab und er überquert auf dem Einrad das höchste Gebirge Europas: die Alpen. Lang: Die Tour de France (gesprochen: tur dä frongs) ist wohl das bekannteste Radrennen der Welt. Auf weit mehr als 3000 Kilometern geht es tagelang durch Frankreich und andere Länder. Noch länger ist aber das Radrennen mit dem Namen Trans-Siberian Extreme. 9287 Kilometer legen die Radfahrer dabei zurück, einmal quer durch Russland. Die riesige Tour verteilt sich auf nur 14 Tage. Schnell: Ein bisschen Hilfe brauchte Denise Mueller-Korenek schon, um diese Geschwindigkeit zu erreichen. Mit fahrrad treppe herunterfahren video. Die Amerikanerin wurde auf ihrem Fahrrad zuerst von einem Rennwagen gezogen. Dann aber strampelte sie bei 296 Stundenkilometern alleine weiter.
Sprich, der Po wandert hinter den Sattel, die Brust senkt sich Richtung Lenker. Die Arme bleiben gebeugt (-> Federweg! ). Und du wirst feststellen, dass es zum Überrollen von Hindernissen sinnvoll ist, jeweils das Rad zu entlasten, das gerade über das Hindernis rollen soll. Sprich, erst das Gewicht nach hinten verlagern, damit das Vorderrad leicht wird, und wenn dieses über die Wurzel drüber ist, bewegst du dich nach vorne, damit das Hinterrad leicht wird und besser drüber kommt. Dabei ist das Entlasten des Vorderrades wichtiger; bei mehreren Hindernissen in Reihe entlastest du also nur das Vorderrad und lässt das Hinterrad ohne Entlastung drüber holpern. So, und die Kombination ist nun recht einfach: Wenn du im Gefälle Hindernisse hast, verlagerst du dein Gewicht eben doppelt nach hinten. Du solltest nur vermeiden, das Gewicht so weit nach hinten zu verlagern, dass das Vorderrad nicht mehr lenken kann. Deswegen lieber erstmal ohne Kurven üben und dich rantasten. Mit fahrrad treppe runterfahren lassen. Natürlich macht es auch einen Unterschied, wie viel Federweg (und in welcher Qualität! )
Gewicht verloren)... das spielt dann beim Bremsen z. T. auch ne "Rolle" und lässt den Wagen nach li/re ziehen. #6 Vielleicht haben auch die Stossdämpfer was. #7 Bin eben noch mal eine längere Strecke geradeaus gefahren und vom Geräusch her würde ich nun fast auch auf ne Unwucht tippen. Ich gehe mal davon aus, die haben die Räder beim Wechsel der Felgen nicht richtig bzw. gar nicht ausgewuchtet. Fahre Anfang nächster Woche mal zur BMW Werkstatt meines Vertrauens und lasse das Durchchecken und berichte dann was es war. Zieht beim bremsen nach rechts - Primera - Nissanboard. Hoffe nur es ist nichts Größeres und wird nicht zu kostet das Auswuchten/Spur einstellen in etwa? #8 Fahr zu nem Reifenhändler, frag nett nach... zahl 10 Euro in die Kaffeekasse und es sollte gut sein Sowas kannst auch bei nem Reifenhändler machen lassen, musst nicht zum BMW Händler fahren #9 Ich tippe auf ausgeschlagene urch ändert sich ein bissl die Spur, deshalb kann er nach rechts/links das zusätzliche Spiel haben die Räder natürlich auch ein bissl "Luft", deshalb auch das Zittern des Lenkrades.
Wenn die Koppelstange defekt ist, wird meistens nur die Spurstangen oder Spurstangenkopf gewechselt. Querlenker-Verstärker würde ich auch überprüfen lassen. Ganz blöde Vermutung! Haben die Reifen eine Drehrichtung und stimmt die an allen Rädern?
Das spüren wir auch am Lenkrad. Wir müssen es festhalten, damit es sich nicht nach rechts dreht. Deshalb ist die Antwort 1 richtig und die Antwort 2 ist falsch. Antwort 3: Falsch Das Lenkgetriebe hat mit der ganzen Sache überhaupt nichts zu tun. Diese Antwort ist falsch.