Unser Wagen führte bis zu seiner Ausmusterung die Betriebsnummer "85 047 Mü". In den sechziger Jahren wurde er zum Bauzugwagen umgebaut und in diesem Zustand übernahm ihn 1979 der BLV. In 1½jähriger Arbeit wurde der Wagen von Mitgliedern des BLV völlig aufgearbeitet und annähernd in seinen Ursprungszustand versetzt. Dazu wurden Fahrwerk und Wagenkasten überholt und konserviert. Die Inneneinrichtung wurde nach alten Plänen und Bildern völlig neu angefertigt, angefangen von der Decken- und Wandverkleidung über die Holzbänke einschließlich Gepäckträgern bis hin zu den geknüpften Gepäcknetzen. Seitdem ist er bei Fahrten des BLV im Einsatz. Galerie Privatbahnen. Wagen BLV 5 Der Wagen war von 1928 bis 1945 bei der RBD Königsberg/Ostpr. eingestellt. Jahrelang fuhr er in Oberbayern und wurde nach seiner Ausmusterung 1964 im AW Fulda in einen Bauzugwagen umgebaut. Nachdem der Wagen verschrottet werden sollte, gelang es dem BLV das Fahrzeug zu kaufen und nach Schaftlach zu bringen. Der Wagen war ursprünglich eine "reinrassige Donnerbüchse", sprich zweiachsiger Einheitspersonenwagen mit zwei Abortabteilen in Wagenmitte.
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Im Jahr 2002 erfolgte die Wiederzulassung durch das Eisenbahn Bundesamt. Seitdem bespannt sie Museumszüge in ganz Bayern. Lok 322 621-4 (Köf II) Unsere Kleinlok mit Ölmotor und Flüssigkeitsgetriebe (=Köf) wurde 1935 bei Borsig hergestellt und an die DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) ausgeliefert. Das besondere an der Lok ist, dass sie ursprünglich eine Köe war, nämlich die Köe 4083. Borsig baute davon insgesamt nur 20 Exemplare. Unsere Lok war für den Bahnhof München-Giesing beschafft worden und hatte eine elektrische Kraftübertragung. Die elektrische Ausrüstung kam von AEG. Hildesheim peiner kreiseisenbahn. Der Deutz Dieselmotor trieb einen Generator an, der den Strom für einen elektrischen Fahrmotor erzeugte. 1957 wurde die Lok von der DB von Koe auf Köf umgebaut und mit einem Voith-Turbogetriebe ausgerüstet. Die Lok erhielt in diesem Zustand 1968 die Computernummer 321 531-6. Erst durch den erneuten Umbau auf Druckluftbremse für die Bedienung von Anschlussstellen auf freier Strecke bekam sie dann die Nummer 322 621-4.
Provinz Posen Kleinbahnen der Kreise West- und Ostprignitz Wittlager Kreisbahn Wreschener Kreisbahn Z [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zniner Kreisbahn
Bahnstrecken im Land Brandenburg Betriebene und stillgelegte Bahnstrecken in Brandenburg. Sachsenschiene Eisenbahn in Sachsen, auch viele stillgelegte Strecken. Reichsbahndirektion Erfurt Stillgelegte und betriebene Strecken in Thüringen. Die Eisenbahn an Rhein und Ahr Die Bahnstrecken im Ahrtal, u. a. die "Unvollendete". Uli's Eisenbahnseiten (Stillgelegte) Eisenbahnstrecken im Bergischen Land. Ehemalige und aktuelle Bahnstrecken im Taunus. Berliner S-Bahn-Strecken außer Betrieb Foto-Dokumentation aller stillgelegten und geplanten Berliner S-Bahn-Strecken. Berlins blinde Verkehrsbauten Stillgelegte und unvollendete Verkehrsbauten im Großraum Berlin. Spurensuche entlang abgebauter und stillgelegter Bahnstrecken in Nordbayern. Stillgelegte Bahnstrecken in Bayern. Beiträge Lokomotivgeschichte. Bahntrassenradeln Verzeichnis der auf ehemaligen Bahntrassen angelegten Fuß- und Fahrradwege weltweit. Stillgelegtes im Ausland Spoorzoeker Stillgelegte Bahnstrecken in den Niederlanden. Railtrash! Stillgelegte Bahnstrecken und Bauten im deutsch-niederländischen Grenzgebiet.
1880 erfolgte die Verstaatlichung der HAE. Nachdem die Züge ab 20. Mai den Hauptbahnhof benutzten, wurde der Bahnhof aufgehoben und alle Gebäude außer dem Güterschuppen abgerissen. Das Empfangsgebäude wurde in Bad Lauterberg wieder errichtet. Nach anhaltenden Protesten aus der Bürgerschaft und einer Geldsammlung, bei der 12. 000 Mark zusammenkamen, stellte der Magistrat der Stadt Hildesheim neben weiteren 3. 000 Mark den Baugrund für die Wiedererrichtung zur Verfügung. Der neue Bahnhof wurde im früheren Güterschuppen des alten am 1. Mai 1893 eröffnet. 1878 erhielt die Malzfabrik auf dem Gelände des heutigen Seniorenheims am Immengarten, 1897 die Kohlenhandlung Glückauf an der Ecke Immengarten / Gravelottestraße einen eigenen Gleisanschluß. Im Zweiten Weltkrieg wurde der Ostbahnhof nur einmal von Bomben getroffen - am 22. Februar 1945 - und dabei auch nur leicht beschädigt. Bis 1963 existierte eine eigene Bahnhofsbuch-handlung. 1967 wurde ein neues Bahnhofsgebäude errichtet, 1978 in diesem das modernste Hildesheimer Stellwerk untergebracht.
Unser Bauleiter argumentiert nun, dass dann immer noch eines unserer Kinder von innen die L-Steine aus hochklettern und dann abstürzten könnte, oder wir beim Hecke schneiden abstürzen könnten und er dann dafür verantwortlich sei. Wir hingegen finden den Zaun auf den L-Steinen sogar noch gefährlicher, weil dann ein Höhenunterschied von knapp 2 m entstehen würde, falls doch mal jemand den Zaun übersteigen oder daran hochklettern sollte. Lage Rede: Wie seht ihr das? Müssen wir in unserem eigenen Grundstück nun auf Absturzsicherungen achten und den Zaun direkt auf die L-Steine montieren? Falls das der Fall ist, welche Reglung gibt das genau so vor? Oder können wir den Zaun auf die Grundstücksgrenze setzen, eine Hecke pflanzen und selbst die Verantwortung dafür übernehmen, dass keines unserer Kinder auf den L-Steinen balanciert? Vielen Dank! #2 Eure Landesbauordnung ist da recht schmalbrüstig. Zitat Umwehrungen müssen so beschaffen und angeordnet sein, dass sie Abstürze verhindern und das Überklettern erschweren.
Bohren in Betondecke, komme nicht weiter? Hallo, will ein meine Decke ein Loch bohren, cm Durchmesser und natürlich Betonbohrer mit Schlagbohrmaschine vorhanden. Ich bin bereits gute 3 1/2 cm drinnen, das ging noch relativ einfach, fehlen nur noch gute 2 bis 3 cm für den Dübel. Allerdings kommen ich jetzt nicht mehr weiter, irgendetwas ist da drinnen, bin aber nicht sicher, ob es nun ein Stahlelement ist oder nur ein Kielstein. Ist es nur ein Stein, hat man mir empfohlen zu versuchen, diesen mit gezielten Schlägen zu sprengen, aber bei Stahl kann ich aufgeben. Das Problem ist, das ich einfach nichts erkenne und nicht weiß, wie ich drauf kommen so, was da blockiert, bzw. was dann der beste Workaround wäre? Zusatzinfo: Haus ist recht neu, wurde 2004 gebaut, Decke ansonsten aus Beton. Fußplatte vom Zaun auf Kalksandstein Mauer fixieren? Guten Morgen allerseits, Ich bin aktuell dabei einen Doppelstabmatten Zaun in Höhe von 1, 43 m auf meine Mauer zu bauen. Die ersten Montagen erwiesen sich Problemlos, auch die Dübel sitzen gut und schrauben zogen fest an.
Wir wollten nun an der Grundstücksgrenze (auf Höhe des blauen Pfosten) einen Gartenzaun aufstellen und zwischen dem Gartenzaun und den L-Steinen dann eine Hecke pflanzen. Zwischen L-Stein und "blauem Pfosten" sind es geschätzt max. ein Meter. #8 Vielen Dank für eure Kommentare! Der Verweis auf LBOAVO § 3 hat mir vermutlich schon mal weitergeholfen. Denn in der Tat soll auf bzw. hinter den L-Steinen keine begehbare Fläche entstehen (auch keine Rasenfläche), sondern nur eine Hecke gepflanzt werden mit Rindenmulch drunter. Es gibt auch keinen Zugangsweg dort hoch, man müsste tatsächlich hochklettern. In dem Sinne sehe ich das nicht als Fläche, die im Allgemeinen zum Begehen bestimmt ist, oder? #9... in der Tat soll auf bzw. In dem Sinne sehe ich das nicht als Fläche, die im Allgemeinen zum Begehen bestimmt ist, oder? Wenn auch im Dunkeln, aus Versehen oder unter Alkoholeinfluss niemand ohne bewußte Eingehung des Risikos eines Sturzes dort hinkommen kann, sehe ich die Situation als unkritisch an.
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