#3 Ich hab das Automatikgetriebe. #4 ja dann in die Werkstatt.... #5 Das, was @pkr meint ist nicht der Kickdown des Getriebes, sondern der Schalter/Widerstand im Gaspedal, um etwa den Speedlimiter zu überstimmen. Und das dürfte ausstattungsabhängig sein (weiß allerdings nicht, ob ACC/Tempomat mit Speedlimiter nicht sowieso zur Grundausstattung gehört). #6 Also ich hab das eben auf der Herfahr zur Arbeit ausprobiert. Es passiert definitiv was, wenn ich das Gaspedal zum Anschlag drücke. Ich habe auch das Gefühl, dass er 2 Gänge runterschaltet (leider sieht man das nicht, wenn man vollautomatisch fährt) und das Auto sich vorwärts schiebt. Das einzige was ich vermisse ist das haptische Feedback des Gaspedals. Den Speedlimiter meine ich nicht. Aber nett zu wissen, dass man den mit genug Gas ausknipsen kann. Das wußte ich nicht. Danke hierfür! Ich habe den immer am Lenkrad wieder deaktiviert. Kickdown auto schaltgetriebe auto. Ich schreibe mal dem Händler. #7 "dass er 2 Gänge runterschaltet (leider sieht man das nicht, wenn man vollautomatisch fährt)" man sieht ja aber ob die Drehzahl des Motors ansteigt, dann muss er ja bei gleicher/ansteigender Geschwindigkeit heruntergeschaltet scheint mir doch alles in Ordnung zu sein.
Ohne Kickdon nicht volle Leistung, weil man sie ja eh selten benötigt. Wer volle leistung haben will, soll eben durchtreten... #3 Ich glaube, dass man normalerweise am Ende des Pedals VOR Kickdown schon 100% abrufen können muss. Der Kickdown ist (rein technologisch) ein Signal für Motor- und Getriebesteuergerät, so viel Leistung wie möglich abzurufen. Das ist damit verbunden, so weit runterzuschalten wie möglich und eben 100% mögliche Last. Kickdown auto schaltgetriebe kaufen. Wenn ich aber nur 100% Last in meinem aktuellen Fahrzustand haben möchte, soll maximal ein Gang runtergeschaltet werden aus Komfortgründen. Wenn das jemand genauer/offizieller weiß, darf er mich gerne korrigieren. So funktionieren aber grundsätzlich alle Automaten. #4 war dafür nicht der Kickdown da? Ohne Kickdon nicht volle Leistung, weil man sie ja eh selten benötigt. Wer volle leistung Ich glaube, dass man normalerweise am Ende des Pedals VOR Kickdown schon 100% abrufen können muss. Das ist damit verbunden, so weit runterzuschalten wie möglich und eben 100% mögliche Last.
Aktuelle Getriebe regen das elektronisch. Wenn ich beim GLX oder beim Chevy mehr drauftrete, dann wird genauso abhängig vom der Leistungsanforderung um 1 oder 2 oder noch mehr Gänge runter geschaltet. Ich habe diesen Punkt bei mir auch nicht feststellen können. Es gibt ja nicht mehr diesen "einen" Kickdown, sondern je nach Anforderung "mehr oder weniger" Kickdown. Könnt ihr mich mal erleuchten? Alles anzeigen Der Kickdown ist der Punkt, den man mit einem kleinen Widerstand überwinden muss um dem Getriebe zu sagen, das es jetzt so weit wie möglich runterschauten soll und die Gänge so weit wie möglich hoch zu ziehen. Ich habe mi gestern noch die Mühe gemacht und in einem nagelneuen GLX und Crossland x und Ford und VW zu schauen mit Automatik. Alle wirklich alle haben diesen Punkt selbst das CVT Getriebe. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Es ist kein starker Druckpunkttaster aber er ist definitiv da. Ein Techniker sagte auch, das das Automatikgetriebe dieses benötigt um zu wissen was es machen soll. #30 Sorry, mit der Hand getestet - wegen dem besseren Feingefühl - da gibt´s keinen "Punkt" oder irgendeinen "Widerstand".
#16 Ich bin zwar auch massiver Grobmotoriker, aber anscheinend nicht mit den Füßen. @derettringer: Danke für den Tipp mit dem Test im Stand, werde es direkt mal testen. Freut mich das du einen Widerstand spürst und sich mit meinen eigentlichen Erfahrungen deckt. @GLX_1965 und @Olaf: Ich nutze den Kickdown fast gar nicht, weil ich entsprechend vorausschauend und dann zum Teil manuell schaltend fahre. Kickdown Schaltpunkt - Seite 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Grandland X Forum. Ich wollte einfach nur in Erfahrung bringen wie sich der Kickdown bei euch anfühlt, völlig unabhängig von seiner eigentlichen Funktion. Daher besten Dank für eure guten Beiträge und vor allem fürs testen, Olaf Warum hast du einen Automatik wenn du immer oder sehr oft manuell schaltest? #17 Mit dem GLX habe ich bisher nur 2 x manuell geschalten, nach nun 2000 km. Wenn ich manuell schalte dann auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten. Mit meinem alten Auto musste ich wesentlich öfter schalten, da die Autobahnfahrten nicht so schön waren, da meistens im 5. Gang obwohl 6 vorhanden. Lag halt an meinem Gasfuss und der geringen Motorleistung.
Der Stecker vom Auslass ist Tatsächlich ein wenig feucht. Stecker vom MSG sind aber alle noch Knochen Trocken, also können die Fehler ja nicht davon Doch? Stecker vom LMM ist auch Trocken. [ Nockenwellenversteller habe ich nun schon mal erneuert. Stecker der Lambdasonden waren noch von Außen ein wenig Verölt. Wollte auch mal den LMM Reinigen habe aber die Scheiß Klemmschellen vom Ansaugrohr nicht gelöst mir dazu die passende Zange fehlt. Fehle habe ich wieder Löschen sehen wann und ob die MKL wieder Angeht. 12. 10. 2012 168 24 Mercedes Benz C200 K War gestern bei den Auto Doktoren, das Öl geht bis zur Lamdasonde. Die hatten auch eine billige Lösung. Vox gestern bei auto mobil, schau dort mal in der Mediatek. Gruß Schmitty Stecker der Lambdasonden war noch Trocken. Also ist das Öl scheinbar noch nicht bis dahin vorgedrungen. Nach dem Löschen der Fehler war die MKL 2 Tage lang aus. Steuerkettengeräusche: Motorschaden beim Anlassen | Öl im Kabel | Kunde verweigert Zahnriementausch - YouTube. Heut Morgen ging sie dann wieder an. Ich werde die Kiste nun beim Fänchenhändler vorführen und mal hören was er mir so dafür bietet.
Öl im Kabelbaum
Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brtchenholen
OP
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Bitte nicht hauen, war hier Riesenthema, allein, ich finds nicht. Heut hats mich ereilt. 110 ST td5 2000 Auto bockt seit Tagen, heute mal am Steuergerät geguckt, jawoll, alles verölt im Stecker. Habe mit Bremsenreiniger sauber gemacht, aber welche Lösung gibt es? MUSS der ganze Kabelbaum getauscht werden oder kann ich irgendwas reinigen? (Ich weiß, nix neues, aber Such gibt nichts preis oder ich zu Grüße Hubertus
An und ist das Leben fr sich schn. Re: l im Kabelbaum
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Tittenfetischist
Vor 4 Wochen hab ich den Fred noch gefunden... Aber jetzt klappts nicht mehr. Liegt wohl im noch nicht vorhandenen Archiv......... Es gibt 2 Kabelbäume. Einmal den kurzen vorne von den P/D-Einheiten, unter dem Zylinderkopf. Der kostet um die 60 Euro. Dann gibt es anschlieend den groen Kabelbaum zum Steuergerät. Autodoktoren öl im kabelbaum auto. Der kostet etwa 560 Euro. Aber was du nun alles tauschen mut kann ich dir leider nicht beantworten...
Hallo zusammen, nachdem jetzt einige Monate ins Land gegangen sind, kann ich sagen: Es ist vollbracht. Doch der Reihe nach. Der R170 von meinem Vater hat zur Zeit Asyl bei mir im Westzipfel bekommen. Seit April 2015 fahre ich das Teil. Den Verbrauch finde ich etwas erschreckend. Ich bin vorher aber auch nur Diesel gefahren - da sind die Zahlen etwas anders. Im Schnitt haut sich das gute Stück knapp unter 10l / 100km weg. Dazu später mehr. Im Spätsommer ging es los: Motorkontrollleuchte an, ohne weitere Einschränkungen. Autodoktoren öl im kabelbaum konfektions gmbh. Einige Wochen immer mal wieder per OBD-Billigdingens die Fehlermeldung zurück gesetzt. Für einige Tage Ruhe, dann hat die Karre wieder "die Lampe an. " Besuch in der Werkstatt (nicht der "Freundliche") ergab: Lambdasonde liefert Käse-Werte. Also Teil besorgen lassen und umbauen wollen... Jetzt kam die Überraschung (die für den einen oder anderen, der den Motor kennt wohl keine mehr ist): Öl im Stecker von der Lambdasonde - und zwar nicht wenig. Stecker vom Steuergerät ebenfalls abgesoffen.
Ich will mir nicht ausmalen was zu so einem Erklrungsversuch dann spter auf Twitter/Facebook zu lesen ist. Also Vorsicht bei der Wahl der Worte und der Mittel. Beste Gre Dietmar nw-eng Relevanz ist relativ. Don't Know Blog - "Was mir so auffiel... Mercedes bekanntes Problem Öl im Steuergerät? (Mercedes Benz). ": Antworten Webmaster informieren Themen-Abo bestellen User existiert nicht mehr bei Geschrieben am 15. 2016 um 15:27 Uhr nw-eng schrieb: Hallo Rainer, Don't Know Blog - "Was mir so auffiel... ": Warum nicht einfach im Supermarkt kaufen? Ich habe damit kein Problem Und die brig gebliebenen dann zum Valentinstag mit auf den Geschenktisch. Gru Ralf, CCAA Schnwetter: SLK 200Kompressor 2003 obsidianschwarz Sonst: CL Sportcoupe Kompressor 2003 obsidianschwarz Antworten Google@MBSLK
Allerdings ist es nicht mehr so viel, dass es an den Steckern herauslaufen würde. Mit der Nummer scheine ich zumindest laut SLK-Forum einer der wenigen zu sein, bei denen das Steuergerät keinen Schaden genommen hat. Der Verbrauch ist meiner unmaßgeblichen Meinung nach allerdings etwas gestiegen. Selbst auf puren Autobahnstrecken bin ich nicht mehr in die Region der 8l / 100km gekommen, was vorher möglich war. Im Schnitt kommen jetzt schon mal 11 oder 12l / 100km herum. Das werde ich weiter beobachten. Mit einer StarDiagnose könnte man sicher noch einige Details herausfinden. Ob z. B. Öl im Kabelbaum. noch irgendwelche Ungereimtheiten gespeichert werden, die nicht zum Aufleuchtern der Motorfunzel führen, kann auch mein Schrauber mit seinem Diagnosesystem nicht herausfinden. Vielleicht investiere ich das Geld mal beim Freundlichen. Oder ich muss Orba besuchen:-)... Jetzt muss ich wieder etwas machen, mit dem ich mein Geld verdiene. Bis dahin ne schöne Jrooß aus dem Westzipfel vom Bongomaten
Das bedeutet: Der Druckspeicher muss defekt sein, weil er den Druck nicht halten kann. Tatsächlich: Nachdem ein neuer Druckspeicher eingebaut ist, bleibt der Haltedruck in der Kraftstoffpumpe. Autodoktoren öl im kabelbaum simson. Der Motor kann wieder ohne Dampfblasenbildung arbeiten und das Auto wird nicht mehr heißlaufen. Inzwischen ist es dunkel geworden. Unsere Autodoktoren bleiben mit ihrem Wohnmobil auf der Raststätte und schlagen ihr Nachtquartier auf.
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