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#7 Hast du schon eine Lösung dazu gefunden? Hab nämlich seit geraumer Zeit das selbe "Problem".. #8 Hallo Herrschaften, zunächst sorry für die ausgebliebene Antworten, ich hatte privat einigen Stress. Der Wagen stand dann auch noch längere Zeit in der Garage und nun haben wir ihn wieder zum Frühjahrsputz draussen. Das Problem besteht unvermindert - es scheint sich nun aber auch anderweitig ausgeweitet zu haben. Neben dem bekannten Phänomen habe ich nun auch schon manchmal erlebt, dass die Frontdüsen angesteuert wurden, wenn der Hebel für die Heckscheibe betätigt wurde. Ich bin langsam etwas ratlos. Ich bin nicht sicher, kann das dann wirklich noch die Pumpe sein wenn sich das Verhalten so ändert? 2 Anbaugeräte gleichzeitig ausheben? - GIANTS Software - Forum. #9 Ich würde auf den Wischerhebel tippen. von unterwegs geschrieben
Da ich selber ja auch nur STEREO nutze. 2 Settopboxen und Stereo Headset. DAs Problem: Ich kann hinten nur einen Ausgabestecker rein machen, der von den HD Audiomanager auch erkannt wird, also Boxen oder Headsetwiedergabe. Habe alle anderen bunten Stecker auch ZUSÄTZLICH probiert, die Frabe der Stecker wird zwar auch fett angezeigt, so als wenn es als "PLUGGED IN" erkannt wird, nur leider kommen nirgends Die dublizierten Audiosignale raus, ein Pop-up Menü um die Geräteart auszuwählen poppt auch nicht auf und links oder rehctsklick auf die Bunten Stecker im Menü rührt sich dann auch nicht. Auf die Klicks und Popups wird nur bei dem grünen Stecker reagiert. Scheibenwaschanlage sprüht vorne und hinten gleichzeitig. Alles andere bleibt tot. Mit der Lösung würde ich mich auch noch anfreunden, dann kann ich das Frontpanel also auch nicht benutzen, wäre auch nicht weiter schlimm, da es dazu noch ein paar Störpieper über das lange Signal zum Mainboard gibt, was ich einfach nicht weg bekomme. Aber 2 Ausgabestecker hinten geht bei mir bislang ja auch nicht.
Musst die Bremse öffnen damit sich das Hinterrad wieder dreht und etwas Grip liefert, dabei wirst du aber ungewollt schneller, da die Vorderbremse hier nicht weniger sonder noch mehr Druck bräuchte.. Stellst du jetzt die Verteilung au 95/05 bringt sie dir im "normalen" Gefälle nix mehr.. Wenn du eher nur im leichten Gefälle auf schönen festen Strecken fährst wär das schon ein echter Kompromiss, aber wenns mal echt etwas steiler, rutschiger oder technischer wird kann das einfach nicht wirklich zufriedenstellend ohne regelnden Eingriff auf die Bremskraftverteilung funktionieren denke ich.. lg Kurt
Dann schalte ich z. B`: vorne von 3 auf 2 und hinten von 5 auf 6 und dann passt das wieder und ist für die Kette schonender. Bei mir klappt das auch ohne probs. Vorne und hinten gleichzeitig berlin. Die Schaltung muss halt gut eingestellt sein dann läuft das so geschmeidig dass es schon faszinierend ist! #19 Jetzt mal Tacheles: Speedhub= Nie mehr verdreckte Kassette, abgerissenes Schaltauge, ausgeleierter Umwerfer (von der Einstellung dieses Mistteils ganz zu schweigen! ), Fingerakrobatik, erlernen oder einüben einer "tollen" Schaltlogik, verbogene Schaltwerkskäfige, abgefallene Kette, nicht schalten wollende Gänge nach einer Schlammschlacht, Quälerei beim Putzen, weil du doch nicht in jede Ecke kommst. Das ist nur ein kleiner Teil dessen, was mir gerade so einfällt. Aber das heftigste ist, das ich jetzt viel mehr und mit doppelt soviel Spaß bike! Und glaubt mir: Es war herrlich anzusehen, wie sich einige Cannondale, Trek und andere Nobel-Hobel einen abgequält haben, während ich, mit meiner ach so schweren, lauten Speedhub mit Genuß über die Trails gefahren bin und nicht erst die Finger zum Schalten sortieren mußte.
Das klingt ja grauenhaft. Waren das alles Baumarkträder mit Shimano SIS? Klar, Kettenschaltungen haben ihre Tücken, aber was Du da beschreibst klingt schon ein wenig arg kraß. Viel Spaß noch mit euren Kettenschaltungen! Danke, bin mit meiner XT/LX/STX-RC/ SRAM -Mixtur gut zufrieden. @airborne: Vor einiger Zeit habe ich mal jemanden getroffen, der am MTB mit *zwei* Ketten gefahren ist. Erste Kette von der Kurbel zu einem Zwischengetriebe, dort Speedhub, dann weiter nach hinten. Vorne und hinten gleichzeitig restaurant. Ähnliches Prinzip wie beim Liegerad. Sah aber sehr lustig und nach viel Maßarbeit aus, dürfte das Gewichtsproblem am Hinterrad aber auch beseitigen... #15 @ daniel ja, das is das Konzept, Nicolai baut sowas für Fr Bikes. Bei der Rohloff kannste IMMER schalten das is schon fein, einfach voll durch ziehen, egal wann egal wie. #16 Zunächst die Geräuschkulisse, erst ein lautes Krachen, Knirschen, Fluchen. Viel Spaß noch mit euren Kettenschaltungen! Sowas passiert mir nur, wenn zum Bleispiel die Kette mal reisst oder die Schaltung total verstellt sein sollte (zweites passiert nie).
Ach ja nochwas: fast jeder hat mich nach meiner Speedhub gefragt, es gab immer Gesprächsstoff. Manche staunten nicht schlecht, das man mit so einem Teil so flott fahren kann!
Genauso wie du, vermute ich eine defekte Dichtung/Ventil oder einer Verschmutzung der Dichtung/Ventil. Zuletzt bearbeitet: 15. 2020 Genau, der hohe Druck ist nicht der Fehler, sondern sorgt dafür, das geringste Undichtigkeiten für ungewollten Wasserfluß sorgt. Mir ist das auch aufgefallen. Meiner wird jetzt auch drei Jahre alt. Da sich die Kosten für das Beheben des Problems bestimmt gleich wieder im dreistelligen Bereich befinden werden, werde ich erst mal damit leben. @Latan Die Pumpe kostet was um die 55€ + Einbau. War heute bei Seat. Habe die Garantieverlängerung bis 5 Jahre und werde morgen den Rest zwecks Übernahme klären. Kann man gleichzeitig vorne und hinten Filmen? (Video, Android App). War heute wegen Ölwechsel bei Seat. Der Meister sagte (nach dem ich das kleckern der hinteren Wischdüse beschrieben hatte) es müsste sich um ein defektes Ventil handeln welches sich vorne in der nähe der Pumpe befindet. Um das zu wechseln muss man den vorderen Stoßfänger entfernen damit man da hinkommt. Vielleicht werde ich das bei der nächsten Inspektion machen lassen wenns auf Garantie geht.