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Diskutiere motorlager wechseln im B5 Motoren Forum im Bereich Passat B5 (Typ 3B / 3BG); Hallo, kann mir hier wer erklären wie man alle motorlager wechselt?? und was man dazu alles benötigt!! habe einen passat... #1 Hallo, habe einen passat 3b bj 99 afn Danke #2 kann mir das keinen erklären?? #3 Matthias Front in Servicestellung, Motor mit Motorbrücke anheben, Motorlager raus, neue rein. Getriebelager auch gleich mitmachen, mit Getriebeheber anheben und wechseln. Motorlager Beifahrerseite ist fummlig, da der Lader im Weg ist. Hebebühne oder Grube ist Pflicht. Grüsse #4 also ich hab das bei einem A4 1. 9TDI AVF mit Multitronic gemacht und brauchte nur ne Motorbrücke Nix mit Servisestellung #5 @ V6TDI 4Motion: Und wie hast du dann das vordere Motorlager gewechselt? #6 reden wir vom Motorlager oder von der Stütze am Querrohr? das ist nen Unterschied und das geht eigentlich nicht kaputt bzw ist nur nen Gummipuffer wie Stoßdämpferanschläge und ich habe sowas noch nie gewechselt da Vorn weil es nicht kaputt geht #7 Hi!
Diskutiere Motorprobleme Passat 3BG 1. 9TDI AVF im B5 Motoren Forum im Bereich Passat B5 (Typ 3B / 3BG); So hier die versprochenen Bilder. Und JAAA, das ist ein BEKANNTES und STANDART-Problem. Und NEIN, der wagen ist nicht getunt. Ach soch, MUSS ja... Status Es sind keine weiteren Antworten möglich. #1 So hier die versprochenen Bilder. Ach soch, MUSS ja weil das davon kommt *gg* #2 1xAllrad-immerAllrad Re: Passat 3BG Variant - 1. 9 TDI So hier die versprochenen Bilder. Ach soch, MUSS ja weil das davon kommt *gg*:shock: Und was siehst du als Ursache an? Materialfehler? "Longlifeplörre"??? Kann man vorbeugend was tun? Sollte man vorbeugend mal nachsehen und wie aufwändig ist das? Will meinen AVF noch laaange fahren:cry: - und getunt ist er (noch?? ) nicht! :lol: LG S. #3 der13big-l würde mich auch interessieren und wieviel km hatte der runter Robin? #4 Moin Männa. Der ist bei ~190tkm. Ist das normale Problem mit den Hydros. Die haben auch die NW rundgedreht. Die NW-Lager sind da nur nebenprodukt-Schaden.
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Wenn man Zahnriemen macht, könnte man theoretisch die NW kontrollieren, ggf die Lager tauschen. So viel mehraufwand ist das nicht. #9 Leistungsverlust habe ich irgendwie keinen, am 28. 01. hatte ich ja erst leistungszuwachs Werde das beobachten mit dem Öl, aber Danke für die Info. Ich hätte hier dem Passat auch noch ne chance gegeben und wenn ich nen gebrauchten Motor gekauft hätte, kann mir nicht vorstellen das sich der einzelverkauf rechnet. Vorallem dauert es ne zeit bis man die teile los hat und brauch dafür platz. Schade um den Passat. #10 Ja schade ist es immer. Witz ist eben immer, VAG weiss es und es juckt KEINEN... :flop: Die NW-Probleme wurden "damals" in der AutoBild beim 100. 000km test schon festgestellt, und bis heute ist es nicht besser. Aber bei ~200tkm und 10 Jahre alten Autos sind wir eh nicht mehr die Zielgruppe. #11 ich glaub das ist egal, direkt nach der vorstellung eines neuen modells wird ja nur noch am nächsten gearbeitet und man hat schon verloren. Interessiert dann keinen mehr ob das auto paar monate oder paar jahre alt ist.
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Gründen für die abgerufene Gasstellung ausreichend Leistung zur Verfügung steht. #36 Das kann ich gut nachvollziehen. Aber letztlich ist es so wie @Hausmann schreibt:. @Paul, das ist schon klar, das ich die beiden Autos nicht miteinder Vergleichen kann! Ich wollte nur meinen Eindruck Vermitteln, vom 7Gang DSG zum 6Gang DSG! Das ich halt der Meinung bin, das ich das 6Gang DSG einfach besser finde! Weil ich halt den Direkten Vergleich vor der Türe habe! #37 Die beiden kleinen DSG für die PKW finde ich auch besser. Auch beim Diesel sind sie deutlich bissiger. Ich fahre ja auch den Bitdi und da hat das DSG (abgesehen von dem nervigen S) auch die beiden angesprochenen Nachteile. Zum einen ist es einfach nicht "bissig" wie ein Schaltgetriebe sondern eher so wie eine Automatik. Getriebe schaltet zu spät hoch. Es Kuppelt sehr sanft und ich denke die Motorsteuerung nimmt auch immer sehr viel Leistung weg. Man hat den Eindruck als traut VW dem Antriebsstrang nicht zu, dass es sportlicher geht. Das zweite Problem ist das schmale Drehzahlband und der ungünstige Drehmomentverlauf.
Morgens wollte er dann nicht in den zweiten schalten und das Gaspedal war auf den ersten Zentimetern Pedalweg sehr leichtgängig. Irgendwann nach ein bisschen Fahrerei hat sich das Kabel dann gelöst und das hat man auch am Pedal spüren können dass der Widerstand vom TV-cable auf einmal wieder da war. #6 Morgen Männer. Fahr morgens nach m starten so nach 30sec. los. also nicht "gleich". DSG schaltet erst bei 7500 rpm - Golf 5 R32 Sektion - meinGOLF.de. TV Cable hab ich heute ausgehängt geht eigentlich "leichtgängig". Werd es jetzt mal vor m losfahren ein paar mal bewegen und dann sehen ob der Fehler immer noch da is. Grüße #7 Juhhuu Fehler heute Mittag gefunden. Stecker vom Speedsensor war komplett herunter. Wunder mich nur das er dann überhaupt noch geschalten hat... Notprogramm wahrscheinlich. Check gages hat nicht geleuchtet. Welches Getriebe hat der 97er eigentlich genau? Gruß, Tobi #8 RE 44, und ja er geht ins Notprogramm, schaltet dan über den Tachosensor.
Die Schaltvorgänge sind eigentlich immer gleich, nur der Overdrive schaltet erst wenn die Öltemperatur über 10° liegt. Mal sehen was Blini meint. GtN Ozy #4 Danke schon mal für eure Antworten, Fehlerspeicher auslesen Getriebe geht glaub nicht mit meinem Scanmaster, mist. Will nicht zu DC. Denkt Ihr Speedsensor eher nicht? Noch ein Punkt, darf aber eigentlich nix damit zu tun haben. Die Schelle am ATG Kühler (das kleine Dings vor m Klimakühler) hat leicht genässt. Neue Schelle drauf, Schlauch nicht abgezogen. Hab dann Getriebeölstand geprüft, aber nicht ganz warm. Ölstand war im unteren drittel. Hab dann so 350ml ATG ÖL (Das richtige) nachgefüllt über Ölmessstab. Nach Getriebe warmfahren war der Stand dann im "oberen" Drittel. Die Aktion ist aber jetzt 1 Woche her. Und Fahrzeug hat weder vor dem Auffüllen noch direkt danach auffälligkeiten gezeigt. Dsg getriebe schaltet zu spät hoch die. Denke das sollte es nicht sein. Gute Nacht für heute. Tobi #5 mysticranger bekennender TurboDieselHasser Es mag zwar seltsam klingen, aber bei meinem Z war das TV-cable immer wieder über Nacht wieder festgegammelt.
Kann ich evtl. etwas vom Tuner kaufen, was ich dann selber installieren kann? Vieleicht kann ich mir ein entsprechendes Gerät beschaffen. Ich bin gerne unabhängig! Wenn ich irgenwann ausversehen zu VW fahre und die spielen ein Update auf..... usw. von hitmaaan » 30. Juli 2018, 13:48 Die Geräte und die Software kosten richtig viel Geld. Du brauchst einen Flasher um das Getriebe auszulesen und zu beschreiben. Dazu dann noch ein Programm womit du Kennfelder bearbeiten kannst. Wenn du aber keine Ahnung vom Programmieren oder von Kennfeldern hast, kannst du das vergessen. Zudem müsstest du erstmal wissen wo in dem ausgelesenen "File" alles steht. Und das bekommst du ohne weiteres eh nicht hin. Ich kann dich verstehen. Dsg getriebe schaltet zu spät hochet. Woher kommst du denn? Administrator Beiträge: 858 Registriert: 1. Januar 2014, 17:17 von » 30. Juli 2018, 23:30 mit dem Geräten kann man sich einiges ersparen, weil das Auslesen bei 02E nicht zwingend notwendig ist Man nimmt sich einfach original SGO flash Datai, konvertiert es auf BIN, ändert was zu ändern gibt und konvertiert wieder auf SGO.
#1 Hallo, habe seit vorgestern ab und an das Problem dass mein DSG erst sehr spät hochschaltet- oder gar eben von zu hause losgefahren, nach etwa 3 km musste ich bremsen bis fast zum stillstand und danach wieder aus dem 2 Gang schaltete aber nicht in den Uten- ich war schon bei an die 3500 Touren und nicht dann manuell mit den Tasten am Lenkrad hochgeschaltet- wollte dann wieder in den automatikmodus- er reagierte aber auf das lange betätigen der Lenkradtaste erstmal dann am Wählhebel das manuelle schalten aktiviert und wieder deaktiviert, dann ging es wieder. Ölwechsel ist vor ca. 30000 laut Vorbesitzer gemacht worden, bahnt sich hier ein mechatronikdefekt an? Muss nachher noch auslesen, Fehlermeldungen hatte ich aber nicht im Cockpit. Edit: im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.... Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. Dsg getriebe schaltet zu spät hoch 4. #2 Ich kann dir nur den Tipp geben, fahr lieber zum Freundlichen. Bei mir hat vor kurzem das DSG auch gesponnen. Dann gab's, nach Rücksprache mit VW, ne neue Grundeinstellung und ein Update.
Danach so modifizierte SGO Datai einfach mit dem VCP oder VAS5054 auf das Steuergerät aufspielen, fertig. Natürlich muss ich dem hitmaaan auch Recht geben: Ohne Wissen wo und was geändert werden soll, geht hier gar nichts.... Gruß, Robert von hitmaaan » 31. Juli 2018, 09:13 Mit dem SGO is natürlich auch ne Lösung.. aber ich mache es immer auf die andere Weise von dbual » 31. Juli 2018, 15:15 das muss erst einmal sacken. Ich habe Zugriff auf Euro DFT und somit die Möglichkeit zum Flashen. Ich müsste von einem Fachmann eine modifizierte SGO kaufen und einspielen. Da ich mehr Mecha... als.... Tronik bin, schau ich nach einer Unterstützung. Ob mich das Ergebnis dann zufriedenstellt ist natürlich nicht sicher. Fazit: Ein schöner Aufriss für ein optimales Schaltvergnügen. Das werde ich mir gut überlegen. Vielen Dank für Eure Beiträge! Gruß aus Hamburg Vladimir920 Beiträge: 18 Registriert: 13. Automatik schaltet spät? (Auto, Auto und Motorrad, Getriebe). Januar 2020, 08:49 von Vladimir920 » 18. Januar 2020, 21:22 dbual hat geschrieben: ↑ 31. Juli 2018, 15:15 Hallo, habe meine Frage gelöst und wie