#1 Servus liebes Forum, mein e91 macht recht selten probleme. seit einiger zeit (september 13) allerdings ein sehr, sehr nerviges. Problem: nachdem der motor auf betriebstemperatur ist läuft der motorlüfter an, erst einigermaßen dezent, dann mit allem was er an drehzahl kann. zu dem läuft er auch nach abstellen des motors nach. nicht immer, in ca. 50% der fälle. Kühler/ Lüfter läuft ewig nach. infos: ich fahre zu 99% OHNE Klima, automatik, keine heißlandausführung, keine AHK, diesel. das verhalten ist leider auch plausibel da er bei einer kühlwassertemperatur einschaltet bei der einschalten soll (laut werkstatt 90C°), der motorlüfter läuft bei -10°C außentemperatur genauso fröhlich wie bei 25°C geprüft wurde: ob ein problem mit dem kühlmittelsensor vorliegt (kontaktkorrossion -> bilden scheinwiderstand); Getriebetemperatur (OK! ) was ich noch weis: das problem trat auf als er 2 wochen stand und sich danach sofort das agr-ventil gemeldet hat und der motor keine leistung mehr abrufen konnte. leider war ich zu dem zeitpunkt gezwungen ein wenig zu fahren ( ca.
Wenn du dich etwas auskennst, kannst du bei der geöffneten Motorhaube auch mit nach dem Teil suchen, das da so seltsame Geräusche fabriziert. Mit der Schraubdreher-Methode als Schallübertrager funktioniert das ganz gut in der Regel. Im Motorbereich ist es die Wasserpumpe, die nachläuft, der elektrische Lüfter und auch die kleinen Lüfter in den LED-Scheinwerfern. Auch an Stellklappen im Ansaug- / Abgastrakt werden bewegt, allerdings nicht so lange und dauerhaft, wie sich das in deinem Video anhört. Wenn du die genannten Komponenten aber mal ein bisschen absuchst/abhörst, dann hast du schon viel gemacht. Das geht zu zweit fast besser, weil du dich dann auf den Motor konzentrieren kannst und das Starten/Abstellen einer zweiten Person überlassen kannst. #8 Ich habe mir das heute nochmal angeschaut und mal die Scheinwerfer geöffnet. Lüfternachlauf. Ich würde fast behaupten, das ist der Kühlerlüfter im linken LED-Scheinwerfer... Sobald das Licht länger an ist, laufen die Lüfter nach und irgendwie rattert der linke sehr laut.
Das kann doch nicht normal sein oder?!!! P. S. : mir ist noch Folgendes aufgefallen die Ö im Geheimmenü und beim Auslesen über RG eine leichte Abweichung um 3-5°C aufweisen. Die Temperaturwerte für Kühlwasser waren jedoch absolut identisch! JBE: Druck- und Temperatursensor: -1 bar und -10, 20°C bei Außentemp. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 8. um +4°C IHKA: Analogwerte EKK Temperatur DC/DC-Wandler:-40°C. Sensoren Belüftungstemperatur links und rechts:61°C Die normale Außentemperauranzeige liefert korrekte Werte. Danke schon mal für eure Unterstützung!!! 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Egal ob ich vorher geheizt bin oder nicht. Bei Lüftung aus, ist auch dieser wieder aus. Der N55 hat zwei Wapu?! Die Anleitung von BMW macht mir echt Angst. Kommt man da auch besser ran? #5 Ne hat eine wapu. Die zusatzwasserpumpe ist für die Heizung da um schneller das warme Wasser in die Heizung zu pumpen. Die wapu ist unten, ohne Hebebühne kommst nicht ran. Den stabbi musst auch abschrauben damit man se raus bekommt. Zu orig bmw. Da geh ich grundsätzlich mit nur die kann man auch vom orig Hersteller kaufen ohne bmw Verpackung. Doofes Beispiel. Zündspule. Bei Leebmann 47€ von Delphi, als Alternative bietet Leebmann die selbe Spule ohne bmw Verpackung für 22, 57€ an. Auf dem freien Markt hab ich für die delpy Spule 16 gezahlt ( 6 Stück 94). #6 Die Lüfter drehen immer mal, vorallem müssen sie beim Turbo nachkühlen. Ist vorgesehen. Wenn der Lüfter NICHT mehr dreht, würde ich mir eher Gedanken machen. Lifter läuft nach motor abstellen bmw models. #7 Hallo Zusammen, danke erstmal für die Antworten. Die Wasserpumpe wurde angeblich gecheckt und soll in Ordung sein.
@der metty bzw. @all: Hat die F30-Plattform keine nachlaufenden Pumpen etc.? Sicherungen werde ich nicht ziehen, @Macbeth, nicht weil ich nicht wüsste wohin sie gehören, sondern weil das ein ziemliches Ratespiel mit ungewissem Ausgang, ist. Nicht jede Sicherung ist sauber beschrieben und was auf der Sicherung neben der beschriebenen Funktion noch draufliegt ist nur über den Stromlaufplan sauber auslesbar (wenn man Glück hat). Außerdem, wie schon erwähnt, die damit generierte Flut an Fehlern ist komplett unüberschaubar. Löschen könnte ich sie zwar wieder, das Equipment habe ich, aber dann wäre ein evtl. echter Fehler direkt auch mit weg. @MYF33: Das Geräusch taucht bei mir regelmäßig auf, wenn man das Fahrzeug abstellt. Startet man es dann nochmal, taucht das Geräusch nach dem Abschalten erneut auf. Es ist schwierig überhaupt nachzuvollziehen was überhaupt nach dem Abstellen noch nachlaufen kann. Was ich bisher gesehen habe, wären evtl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Lüfter in den LED-Scheinwerfern, ansonsten finde ich im Motorraum nichts... #7 @shmerlin Das kann ich verstehen.
#1 Hallo, weiß jemand von euch, woran folgendes Problem liegen kann? Der Motorlüfter meines Z4 e89 28i läuft während der Fahrt auf (wahrscheinlich) maximaler Drehzahl. Sobald ich z. B. an einer Ampel anhalte, geht der Lüfter nach wenigen Sekunden aus. Klimaanlage ist immer aus. Die Öltemperatur verhält sich meiner Meinung nach wie immer und bewegt sich normal zwischen 90 bis 120 Grad. Laut Geheimmenü geht die Kühlmitteltemperatur bis auf ca. 115 Grad meine ich. Jedenfalls springt der Lüfter bei irgenwas knapp über 100 Grad an. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 6. Die genauen Werte habe ich nicht im Kopf. Nach Ausschalten des Autos läuft der Lüfter nicht nach und das Verhalten ist unabhängig von der Außentemperatur. BMW hat wegen diesem Verhalten bereits das Thermostat getauscht, wodurch sich jedoch nichts verändert hat. Hat jemand eine Idee? Viele Grüße #2 Es könnte viele Ursachen haben. Welches Thermostat wurde getauscht? Das vom Kühlkreislauf (klein auf groß)? Insgesamt sind 3 Temperaturfühler verbaut - einer beim Öl/Wasser Wärmetauscher (fürs Kombi) Einer vor dem Kühler, einer nach dem Kühler.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Mein tägliches Fahrprofil: 35km Landstraße (70 - 100km/h) und 65km BAB (120-180km/h). Ich tippe langsam auf einen Defekt an der WaPU (vielleicht ein abgebrocher Flügel oder Ähnliches). Kühlmittelverlust ist nicht feststellbar, das Niveau im kalten Stand ist i. O. Bitte um eure Meinungen. Danke im Voraus! #10 Ist das immer so oder nur manchmal, d. h. eine DPF-Regeneration kann ausgeschlossen werden? Um ganz sicher zu gehen vielleicht mit RG die letzte Regeneration auslesen. #11 Darauf (DPF-Regeneration) habe ich ehrlich gesagt noch nicht geschaut. Prüfe ich heute nach. Danke für den Tipp! Bezüglich der Lüfterklappen ist es für mich nach wie vor schleierhaft- ich ging davon aus, dass bei einem warmen Motor, Klima auf max und dem laufenden Lüfter die Klappen aufgehen sollten.
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