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Dazu müssen natürlich die gesamten Dach-Auflagepuffer durch weichere, oder niedrigere, ersetzt werden. Das ist, meiner beruflichen Erfahrung nach, der eigentliche Grund. Und wenn sich VW durchringen muß, eine solche Sache neu durchzukonstruieren, dann hat das sicherlich seine problematischen Vorgeschichten, mit etlichen kaputtgegangenen Kofferraumschlössern, wie ja in unserem Forum nachzulesen ist. Jetzt wird eine weichere, oder dünnere Dichtung eingebaut, sodass sich der Anpressdruck um soviel verringert, dass das Kofferraumschloß jetzt nicht mehr kaputt gehen kann. Vw eos kofferraumdichtung live. Nun stellt sich mir die berechtigte und sorgenvolle Frage, ob das nicht andererseits im Nachhinein, der Grund für viele undichte Kofferräume und deren schlimmen Folgen war, sogar wahrscheinlich immer noch ist und dadurch bei mir, in der Zukunft, auch jederzeit auftreten kann, wenn die neue Dichtung einmal eingebaut ist. Bis jetzt hatte ich, bezüglich der Dichtigkeit des Kofferraumes, null Probleme und das immerhin schon 2 volle Jahre.
Schönen Gruss und viel Erfolg Timo 20 was ist so schlimm an ner Öltemperatur von 105°??? Selbst Kühlmitteltemperaturen von 110° sind jetzt nciht darfs aber auch nciht werden.... Ist halt eine aufgeladene maschine doch fahren manche Öltemperturen bis zu 140° Vorausgesetzt deine Instrumente zeigen auch das an was tatsächlich vorliegt. Das ist ja bei vielen nicht so.... haste die Kühlmitteltemperatur bzw Öltemperazur schonmal extern gemessen? Mit so nen Infrarotthermometer? Bevor ich irgendwelchen instrumenten was glauben würde würde ich zweifelsfrei überprüfen ob die auch wirklich richtig anzeigen. Und dann würd ich bei der kleinen Abweichung genau prüfen obs nicht doch an der Fahrstrecke/Wetter gelegen hat: Stadtverkehr plus hohe Aussentemperaturen z. B. Ganz am ende könnte ja auch die öldurchflussmenge nicht aussreichen. Golf 1 wärmetauscher download. Wenn der Turbo und die Zylinder/Lager nicht mit genügen Öl durchspühlt werden kann das Öl die Wärme auch nciht abtransportieren.... Abe rwie der kleinen Abweichung würd ich auch die kleinsten/günstigsten Mittel das du nen haufen Geld ausgibts und es nichts bringt.... wenn was grobes faösch wäre hättest du viel größere Probleme... überkochen Kühlmittel (120° und mehr), 140° Öltemp und mehr, usw.... Grüße auuuus Berlin!!!
Die Wärme bleibt beim Tauscher im System, das ist doch der Punkt und nicht irgendwelche Haarspaltereien wie das Ding nun heißt. Viel Spaß noch, ich bin hier raus » Benziner »