OK-Chiptuning Mini John Cooper Works Neue Stärke für den alten Mini Inhalt von Mini hat bereits den neuen John Cooper Works am Start, dennoch hat sich OK-Chiptuning nochmals mit dem alten JCW (R56) leistungsfördernd beschäftigt. Der 1, 6-Liter-Turbovierzylinder bekommt einen neuen Ladeluftkühler, neue Downpipes sowie einen Sportauspuff von Akrapovic spendiert. Zusammen mit einer modifizierten Motorsteuerungssoftware soll die Leistung auf 254 PS und 398 Nm ansteigen. Genug, um den JCW auf bis zu 255 km/h beschleunigen. Sportlook für den Mini JCW Die Optik zur neu gewonnenen Leistung liefern diverse sportliche Anbauteile. Mini jcw tuning http. Im ausgeräumten Innenraum machen sich Recaro-Sportsitzschalen und ein Überrollkäfig breit. Schaltknauf und Handbremshebel präsentieren sich im Carbon-Look. Zusatzinfos liefert ein Display das diverse Daten an der OBD-Schnittstelle abgreift. Die sportliche Lichtstimmung liefern rote LEDs. Die Aerodynamik wird mit einem Spoilerpaket und einer Vollfolierung sowie 17-Zoll-Felgen mit 215/40er Reifen um 5mm-Distanzscheiben nachgeschärft.
800 Euro im Programm. Fast 300 km/h in einem Mini! Das Resultat spricht für sich: Der Mini JCW Cabrio von B&B Automobiltechnik spurtet in nur 5, 4 Sekunden auf 100 km/h – Serienwert sind 6, 3 Sekunden. Maximal sind mehr als 280 km/h drin. Damit fährt der Mini JCW Cabrio so schnell wie ein BMW M4 mit Driver's Package. B&B Automobiltechnik Bremst besser: Große Hochleistungsbremsanlage mit vier Kolben und 342 Millimeter großen Bremsscheiben. B&B Automobiltechnik tunt den Mini JCW Cabrio auf 310 PS | AUTO MOTOR UND SPORT. Für die optimale Kurvenstabilität übernimmt ein KW Variante 3-Gewindefahrwerk die Kontaktaufnahme zum Asphalt. Das Fahrwerk ist in Zug- und Druckstufe verstellbar und sollte so auf jede Hausstrecke angepasst werden können. Dafür werden 1. 850 Euro berechnet. Wer nur bessere Optik wünscht, kann sich alternativ einen günstigeren Federnsatz für 300 Euro kaufen. Damit der Mini JCW Cabrio auch gut bremst, verschraubt B&B eine Hochleistungsbremsanlage mit 342 Millimeter großen Scheiben an der Vorderachse. Der Preis: 3. 300 Euro. Räder gibt's bei B&B auch: Die hauseigene B9-Felge misst 8x18 Zoll und wird mit 215/35er-Bereifung für knapp 2.
300 Euro. Stufe 2 unterscheidet sich geringfügig von Stufe 1. Zusätzlich zur Ladedruckanhebung um 0, 25 optimiert B&B noch die Ansaugwege und die Luftführung des Mini-Motors. Letztlich stehen dann 272 PS auf dem Prüfstandsprotokoll, das maximale Drehmoment beträgt 400 Nm. Diese Leistungsstufe kostet 1. 950 Euro. B&B Automobiltechnik Hochgezüchtet: 310 PS leistet das Zweiliter-Turboaggregat in der höchsten Tuning-Stufe. Für die finale Stufe 3 der Leistungssteigerung verbaut B&B noch einen neuen Ladeluftkühler, eine Spezial-Downpipe (das Hosenrohr nach dem Turbolader) mit Sportkatalysator und eine Sportabgasanlage – zusätzlich zur Software- und Ansaugwege-Optimierung. Erst mit diesen Komponenten steigt die Leistung auf den Maximalwert von 310 PS. Alles in allem kostet Stufe 3 erheblich mehr als die beiden Tunings, die ja mehr auf Soft- statt auf Hardware setzen. Fast 4. 000 Euro verlangt B&B dafür. Optional bietet B&B noch eine Zusatz-Ölkühlanlage für alle Stufen an. Mini JCW GP: Manhart macht den Mini zum 350-PS-Einzelstück - AUTO BILD. Preis: 1. 000 Euro. Für Kunden, die häufig auf der Rennstrecke unterwegs sind steht auch noch ein Rennsport-Katalysator für 2.
Dazu kommen ein Ladeluftkühler von Airtec sowie eine Remus-Abgasanlage mit einer vierstufigen (! ) Klappensteuerung. Was das Fahrwerk betrifft, belässt es Manhart vorerst bei Tieferlegungsfedern von AST Suspension. Dadurch geht der GP vorne um 20 und hinten um 15 mm in die Knie. Ein Gewindefahrwerk, ebenfalls von AST, befindet sich derzeit in der Entwicklung. Und dann wäre da noch die Optik. Meine Herren, die Optik. Als wäre der neue GP serienmäßig nicht schon greller als ein blinkendes Einhorn. Manhart setzt hier auf eine mattschwarze Vollfolierung mit sehr sehr vielen goldenen Akzenten. MINI GP3 by MINIspeed: Radikalerer John Cooper Works GP. Und das auch an den hauseigenen 19-Zöllern mit 235/30er-Bereifung. In naher Zukunft möchte Manhart zusammen mit Beek Auto Racing übrigens noch viel mehr Teile für die dritte Mini-GP-Generation anbieten. Zusatzarmaturen von P3Cars etwa oder Anbauteile (innen und außen) von Cravenspeed. Auch dem Motor soll es noch heftiger an den Kragen gehen. Eine Carbon-Ansaugung, Downpipes sowie eine weitere Auspuffanlage sind in der Mache.
Abbildungen als Download unter diesem Link (Zip-Datei mit 54, 2 MB) Belegexemplar erbeten. Mit freundlichen Grüßen Michael Bentler B&B Automobiltechnik GmbH ____________________________________ Birlenbacher Straße 126 D-57078 Siegen Telefon: +49-271-30323-0 Telefax: +49-271-30323-99
Für ein Plus an Fahrdynamik sorgt ein Bilstein-Sportfahrwerk
Darüber hinaus wurden die Räder glänzend weiß mit glänzend schwarzen Einsätzen lackiert, um das Gesamtdesign besser mit dem markanten Design des hinteren Dachspoilers und den ausgestellten Radläufen abzustimmen. Das gesamte Farb-Upgrade des Designs wurde von Fleek Wraps Customizing in den Niederlanden durchgeführt. Die Räder wurden von Beek Auto Racing Partner; Autototaalservice Oudshoorn en Ruygt lackiert. Sportliche Kleinwagen? Ja, bitte! Mini jcw tuning car. Die letzten Upgrades finden sich im Innenraum, wo sowohl die Fahrer- als auch die Beifahrerseite spezifische Änderungen erhielten. Auf der Fahrerseite erhielt das Lenkrad eine neue Polsterung aus Leder und Alcantara, die einen sportlicheres Griffgefühl bietet. Die Carbonteile am Lenkrad und hinter dem Armaturenbrett wurden von der US-Firma CarbonMINI geliefert und verleihen dem Fahrerbereich eine einzigartige Note. Auf der Beifahrerseite ist das letzte Upgrade zu finden, das Beifahrerdisplay, welches sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer zusätzliche Informationen zu Motortemperatur, Geschwindigkeit, Motordrehzahl und mehr liefert.
Mit dem Korbsessel am Fenster haben wir mit Absicht gemacht, da er sich so oder so da hinlegen würde wegen der Sonne. Ausser im Moment, denn 34° sind auch Paul zu viel.. Er schläft meist seelenruhig in seinem Körbchen, selbst wenn die Feuerwehr vorfährt(schräg neben uns ist die Freiwillige, da ist zwar fast nie ein Einsatz, aber die Kinderfeuerwehr macht halt viel) wird nicht gebellt; nicht mal der Kopf wird dafür wenn ein anderer Hund kommt oder jemand, den er für "komisch" hält(Knallbunt angezogen, Gesicht angemalt, solche Dinge) bellt er kurz. Wenn ich sage "aus" ist auch Schluss. Finde das also nicht weiter schlimm und ich glaube nicht, dass er kontrolliert. Hund gackt aus dem fenster en. Er schläft nur einfach gern am Fenster und wenns ihm reicht verzieht er sich in eine Ecke und schäft dort Und er ist ja erst 10 Monate und dafür finde ich seine sehr ruhige Art(war nicht immer so!! )echt klasse! #9 Beitrag von Gast » 05. 2006, 12:20 von Gast » 05. 2006, 12:20 Hey Thomas, meine Beiden liegen auch sehr gern am Fenster-jedoch sind sie sehr entspannt und schlafen dort sogar ein!!
Es gibt tatsächlich mehrere mögliche Ursachen und es kann das Ergebnis einer Kombination von ihnen sein. Soll man einem Hund in die Augen sehen? Es kann schlecht sein, einem Hund in die Augen zu starren, da es ihn erschrecken und als Bedrohung wahrgenommen werden kann. Wissenschaftler haben jedoch herausgefunden, dass der Blickkontakt mit dem eigenen Hund die Bindung zwischen Besitzer und Hund stärken kann. Fühlen Hunde beim Einschlafen Schmerzen? Schließlich wird die Euthanasielösung in die Vene Ihres Haustieres injiziert, wo sie schnell durch den Körper wandert. Innerhalb von Sekunden wird Ihr Hund bewusstlos und verspürt keine Schmerzen oder Leiden. Ist es in Ordnung, einen Hund auf natürliche Weise sterben zu lassen? Beste Antwort: Darf der Hund aus dem Fenster schauen? - Mi Hundeführer. Das Ziel des Körpers: die Herzfrequenz, den Blutfluss und den Blutdruck aufrechtzuerhalten. Wenn Sie Ihr Haustier zu Hause sterben lassen, mag es "friedlich" erscheinen, ist es aber nicht – mit Ausnahme einer schweren, akuten Blutung (bei der der Körper schnell ausblutet und der Patient das Bewusstsein verliert).