Modell: Piaggio Vespa Gts 125 Teil: Zündkerzen Wie wechselt man die Zündkerze bei der Vespa GTS 125? Zündkerze wechseln, Hilfe - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Um die Zündkerze der Vespa GTS 125 wechseln zu können, müssen Sie den Sattel des Motorrads anheben, damit Sie an das Fach unter dem Sattel gelangen. Sobald Sie Zugang zu diesen Komponenten haben, müssen Sie das mit der Zündkerze verbundene Kabel im vorderen rechten Teil des Fachs unter dem Sattel finden: Wenn Sie dieses Kabel trennen, können Sie den speziellen Steckschlüssel zum Herausziehen verwenden alte Zündkerze aus ihrem Gehäuse. Hier ist es daher erforderlich, eine neue Zündkerze einzusetzen, sie mit dem entsprechenden Stromkabel zu verbinden und den Sattel abzusenken, um das Fach unter dem Sattel zu schließen. Veröffentlicht am 28 Februar 2022
Im Zündkerzenschlüssel befindet sich ein Gummi, was auch auf die Zündkerze gedrückt werden muss) Zündkerze gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen Zündkerzenschlüssel inkl. Zündkerze nun aus dem Zündkerzenschacht ziehen, aber nicht nach oben weg sondern dieses mal nach unten wegziehen. … und schwuppdiwupp! Da hatte ich sie in der Hand. Habe das mehrmals probiert und fand dass das die einfachste Lösung ist – jedenfalls für mich. Viele Grüße Ralf cavecanem Beiträge: 5879 Registriert: Mo 12. Okt 2009, 14:33 Vespa: hab' ich. Zündkerze wechseln S125 bzw Lx125 - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Wohnort: BN/DO #12 von cavecanem » Mi 3. Nov 2010, 21:33 hatte das problem bei einer 50N. da erreicht man die kerze zwar ganz anders, kommt aber auch nicht besonders gut dran. hab dann nen zündkerzenschlüssel gekürzt (flex) und es funktinierte ganz hervorragend meistens sind die dinger einfach zu lang und man bekommt die losgedrehte kerze samt schlüssel nicht mehr raus. darum: kü alles wird gut. blechsurfer Beiträge: 7 Registriert: Fr 15. Jun 2012, 17:14 Vespa: LX 125 Land: terra x/ österreich #13 von blechsurfer » Fr 29.
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Jedes Bauteil des Luftfahrwerks hat eine begrenzte Arbeitsfähigkeit. So ist der Kompressor, der den Luftdruck in den Luftfedern erzeugt, in seinen Laufzeitzyklen und seiner Laufzeitlänge begrenzt. Arbeitet ein Kompressor durchgehend länger als 10 Minuten wird er sicherlich durchbrennen. Im Normalfall sollte ein Luftfahrwerk in einer Minute hochgepumpt sein. Die Steuereinheit schaltet dann den Kompressor aus. Sollte ein Leck im Druckluft-System sein (z. B. W220 airmatic stoßdämpfer wechseln radio. : defekter Druckluftschlauch, undichte Aufnahmen am Ventil, dem Kompressor und den Luftfedern oder poröse Gummi-Balge an den Luftfedern), dann läuft der Kompressor so lange weiter bis das Niveau stimmt. Schafft der Kompressor das nicht, wird ein Fehler im Fahrzeug-Display angezeigt. Meist ist dann der Kompessor schon verschlissen. Sie sollten daher niemals nur den defekten Kompressor tauschen, sondern in jedem Fall die anderen Bauteile des Luftfahrwerks überprüfen lassen. Die Luftfedern Ihres Luftfahrwerks können Sie mit Seifenwasser einsprühen um ein Leck zu finden.