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#4 Zitat von Stefan Kampling Hab grad nochmal die TÜV Seite besucht... ungebremst und ohne Stossdämpfer dürfte ich 510kg anhängen und hätte 100 km/h Zulassung. Gebremst mit Stossdämpfer siehts dann schon viel besser aus (Faktor 1. 2 statt 0. 3) Ich glaub die Frage gebremst oder ungebremst hat sich grad schon erledigt... #5 wenn du einen gebremsten nimmst, dann hast du nach spätestens 5 Jahren das Problem, daß die Bremse neu gemacht werden muß! Bei dem Gewicht, daß du fährst, wird die Bremse zudem nicht hergenommen und: was rastet, das rostet! Außerdem ist, soweit ich das im Kopf hab, die ZUladung bei vorhandensein von Stoßdämpfern kein Problem! edit. :hab grad nochmal geguckt: mit ohne Bremse ist der Faktor tatsächlich 0, 3, egal ob mit oder ohne Dämpfer, hast recht! #6 Also ungebremst fährt sich wie ein Tritt in den beim Bremsen. Hab mir einen gebremsten gekauft und muss sagen man merkt nix! 2 große (Straßenmaschinen je ca. 200 kg) drauf und man merkt einfach nix! Anhänger Kirsten GmbH. Ich würde dir immer zu einem gebremsten raten.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Jungs, ich kann meine Frau noch nicht so recht von der Notwendigkeit eines PickUPs überzeugen Also wirds wohl erst einmal ein Hänger für meinen FirmenPKW. Hmmm Anhänger kaufen, einfach sollte man meinen... denkste! Die Größe weiss ich ja nun, min. 2. 50 soll er lang sein, um noch ne Box draufzuschrauben... Kasten, oder Plane Spriegel muss nicht sein, bei Regen spart man sich so das kärchern vom Mopped 100 km/h sollte man auch fahren dürfen (nicht nur können, sondern offiziell dürfen) also müssen Stossdämpfer rein... Aber was nehm ich nun 750kg ungebremst, oder lieber doch einen gebremsten? Wie sind die Erfahrungen der Anhängerfahrer? #2 Ich hab einen 750kg ungbremst und man merkt fast nicht das hinten was dranhängt. :biggrin: Ich noch keinen gebremsten gefahren aber ich würde sagen ungebremst reicht. Anhänger gebremst oder ungebremst kaufen. #3 Wenn du offiziell 100 fahren willst würde ich einen gebremsten kaufen da sonst die Nutzlast sehr von dem Leergewicht deines Auto´s abhängt. Bei meinem Hänger hätte ich dann noch 290kg zuladen dürfen und da hab ich das umschreiben gelassen.
Wir haben einen gebrauchten Heinemann für 750 Euro bei ihm auf dem Hof ins Visier genommen: 1200 kg, EZ 94, Kasteninnenmaße L 2550 x B 1290 x H 400 mm, Stützrad, Bremsen neu, Reifen top, werkstattgeprüft, TÜV neu. Würde noch lang halten, die Teile wären so dick..... Wäre mir persönlich jetzt zu teuer für so ne alte Gurke... "Reifen Top".... Aussehen tun die meisten Anhängerreifen top... weil die nämlich alle kaum Laufleistung haben... interessanter wäre sicherlich wie alt die Reifen sind... die meisten Anhängerreifen werden irgendwann mal ausgetauscht, weil sie einfach viel zu alt sind und bröseln und brechen... Was ist der Unterschied zwischen gebremsten und ungebremsten Anhänger? (Technik, Auto, Fahrschule). viel Profil haben die aber meistens noch nicht verloren... Ansonsten bekommt man das Stützrad, "Werkstattprüfung" (Was genau prüfen die da eigentlich was man nicht selbst auch sehen könnte? ;-)) und den TÜV für kleines Geld... einzig, dass die Bremsen neu gemacht sind, klingt jetzt wirklich positiv, aber auch da sind wir wieder bei dem Punkt, dass das auch keine große Sache ist... Ich würde da lieber weiter ausschau halten... um die 800€ finden sich immer wieder einfache Hänger namhafter Hersteller in der Größe ohne Planenaufbau die aber mindestens 10 bis 15 Jahre jünger sind...
Auch Abschleppösen bieten gute Befestigungsmöglichkeiten, wenn sie am Fahrzeugheck möglichst mittig angebracht sind. Der Karabinerhaken des Sicherungsseiles soll in diesem Fall in die vormontierte Öse an der Karosserie eingehakt werden und so den Anhänger sichern. Ist das nicht möglich, genügt es das Sicherungsseil als Schlaufe über den Kugelhals der Anhängerkupplung zu legen. Gesetzliche Regelung zum Anhänger Sicherungsseil in Österreich: In Österreich benötigen alle Anhänger ohne Bremse, also auch Anhänger unter 750 kg, eine zusätzliche Sicherungsverbindung (z. Reißleine oder Sicherungskette) mit dem Zugfahrzeug. Spezielle Bestimmungen zur Befestigung der Sicherungsverbindung sieht das Gesetz nicht vor. Im Gegensatz zu den Niederlanden und der Schweiz reicht es im Allgemeinen aus, die Reißleine bzw. Sicherungskette über die Anhängerkupplung zu legen. Gesetzliche Regelung zum Anhänger Sicherungsseil in der Schweiz: In der Schweiz müssen auch alle Anhänger ohne Bremse mit einer zusätzlichen Sicherheitsverbindung wie mit einem entsprechendem Stahlseil oder einer entsprechenden Stahl Kette an dem Zugfahrzeug gesichert werden.